ஃபியட் உரிமையாளர் சீன முன்னேற்றங்களுக்கு எதிராக “அதே ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதை” பாதுகாத்து பிரேசிலில் விதிகளை வலியுறுத்துகிறார்

ஹெர்லேண்டர் ஜோலா பிரேசிலில் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களின் முன்னேற்றத்தை மட்டும் விவரிக்கவில்லை. நடைமுறையில், அவர் விளையாட்டின் விதிகளை மறுவடிவமைப்பு செய்ய முயற்சிக்கிறார். தொழில்நுட்ப அங்கீகாரம், போட்டியின் அசௌகரியம் மற்றும் அரசியல் அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கலந்த ஒரு உரையில், தென் அமெரிக்காவிற்கான ஸ்டெல்லண்டிஸின் COO, சர்ச்சை இனி தயாரிப்பு பற்றியது அல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வணிக மாதிரியாக மாறிவிட்டது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

நிர்வாகியின் வாசிப்பு ஒரு கட்டத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது, இன்று, துறையில் ஏற்கனவே ஒருமித்த கருத்து உள்ளது. சீனா மின்மயமாக்கலுக்கான பாதையை சுருக்கியது மற்றும் கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் வேகத்தை அமைக்கத் தொடங்கியது. “மேற்கத்தியர்களால் அடைய முடியாத வேகத்தில் அவர்கள் முன்னேற முடிந்தது,” என்று அவர் ஒரு பேட்டியில் ஒப்புக்கொண்டார் கார் செய்தித்தாள். அவர் இருந்தார் இந்த ஒப்பீட்டு தாமதம், உண்மையில், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் Leapmotor இல் பங்குகளை வாங்க வழிவகுத்ததுமுன்னால் இருப்பவர்களிடம் இருந்து கற்றுக்கொள்ள ஒரு வெளிப்படையான முயற்சியில்.

ஆனால் ஜோலாவின் வாதத்தின் இதயம் தொழில்நுட்பமானது அல்ல – அது பொருளாதாரம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை. அவரைப் பொறுத்தவரை, பிரேசிலில் உள்ள சீன பிராண்டுகளின் முன்னேற்றம், குறைந்த தொழில்துறை செலவுகள், சாதகமான மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் தளவாட நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது அரை அகற்றப்பட்ட வாகனங்களை கொண்டு வர அனுமதிக்கும் இயக்க மாதிரியுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முதிர்ச்சியடைந்த சந்தைகளை ஜோலா மேற்கோளிட்டுள்ளது, அவை ஏற்கனவே சீன தயாரிப்புகளின் முன்னேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த தடைகளை செயல்படுத்தியுள்ளன அல்லது விவாதிக்கின்றன. பிரேசிலில், ஸ்டெல்லாண்டிஸின் சிஓஓ மதிப்பீட்டில், நடவடிக்கைகள் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

ஒரு நோயறிதலை விட, இது ஒழுங்குமுறை விவாதத்தை பாதிக்கும் முயற்சியாகும். வேலைவாய்ப்பு மற்றும் உள்ளூர் உற்பத்திச் சங்கிலிக்கான அபாயங்களை முன்னிலைப்படுத்துவதன் மூலம், நிர்வாகி விவாதத்தை போட்டித் துறையில் இருந்து தொழில்துறை கொள்கைக்கு மாற்றுகிறார்.

சந்தைக்கு ஒரு மறைமுக செய்தி

சந்தைக்கு ஒரு மறைமுக செய்தியும் உள்ளது. சீன முன்னேற்றத்தின் விளைவுகள் திரைக்குப் பின்னால் ஏற்கனவே தெரியும், இருப்பினும் பகிரங்கமாக ஒப்புக்கொள்ளப்படவில்லை என்று ஜோலா கூறுகிறார். “யார் அதிகம் இழந்தார்கள் என்பதைப் பாருங்கள் மற்றும் இந்த பிராண்டுகளின் உத்திகளில் இது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை மதிப்பிடுங்கள்”, என்று அவர் தூண்டுகிறார்.

பின்னர் நாம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸைப் பார்க்கலாம். 17.4% உடன் சந்தைத் தலைவராக 2016 ஐ முடித்த நிறுவனம், 2025 ஐ 10.8% பங்குடன் மூடியது. இந்த ஆண்டு மொத்தத்தில் அதன் பங்கு இன்னும் சிறியது: 9.7%.

உருகுவதைத் தணிக்க முயற்சிக்க, ஜிஎம் ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் இணைந்து புதிய வாகனங்களைத் தயாரிக்க ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. இருப்பினும், இது அவரது ஒரே நடவடிக்கை அல்ல.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் மற்றும் கேப்டிவா மின்சார வாகனங்களை ஹொரிசாண்டே (CE) இல் அசெம்பிள் செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தது.Comexport உடனான கூட்டுறவில். மாதிரிகள் SKD ஆட்சியின் கீழ் துல்லியமாக செய்யப்படுகின்றன.

இறுதியில், ஹெர்லேண்டர் ஜோலாவின் பேச்சு தொழில்துறையின் தற்போதைய தருணத்தை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது: புதிய போட்டியாளரின் வலிமையை அங்கீகரிப்பது, அதிலிருந்து கற்றுக்கொள்வது மற்றும் அதே நேரத்தில், விதிகள் மூலம் விளையாட்டை மறுசீரமைக்க முயற்சிக்கிறது. மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ், இரண்டையும் விரும்புகிறார்.