ஆர்ட்டெமிஸ் 2 இன் நிலவுக்கான பயணம் வெற்றிகரமாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது கடினமான பகுதி வருகிறது

நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் II மிஷன் வெற்றிகரமாக நான்கு விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனின் வெகு தொலைவில் சுற்றி அனுப்பி அவர்களை பத்திரமாக பூமிக்கு திருப்பி அனுப்பியது.

ஓரியன் விண்கலம் முன்மாதிரியாக செயல்பட்டது, மேலும் விண்வெளி வீரர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட படங்கள் விண்வெளி பயணத்தின் சாத்தியக்கூறுகளுடன் ஒரு புதிய தலைமுறையை மயக்கியது.

ஆனால் இந்த பணியால் ஈர்க்கப்பட்ட குழந்தைகள் தங்கள் வாழ்நாளில் சந்திரனில் வாழவும் வேலை செய்யவும் முடியும் என்று அர்த்தமா? ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டம் உறுதியளித்தபடி செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லலாமா?

இதைச் சொல்வது சிறியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் சந்திரனைச் சுற்றி வருவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. உண்மையில் கடினமான பகுதி இன்னும் வரவில்லை, எனவே பதில் “ஒருவேளை, ஒருவேளை இல்லை.”

ஜூலை 1969 இல் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் பஸ் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் சந்திரனில் தரையிறங்கிய முதல் மனிதர்களாக ஆனபோது, ​​​​அது ஒரு ஆரம்பம் என்றும், மக்கள் விரைவில் விண்வெளியில் வாழ்வார்கள் மற்றும் வேலை செய்வார்கள் என்றும் பலர் கருதினர்.

இது நடக்கவில்லை, ஏனென்றால் அப்பல்லோ திட்டம் சோவியத் யூனியனை விட அமெரிக்காவின் மேன்மையை நிரூபிக்க, ஆனால் பனிப்போரில் இருந்து பிறந்தது. இந்த சாதனை ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் “சிறிய படி” மூலம் அவரது சந்திர தொகுதியிலிருந்து வெளியேறும் போது அடையப்பட்டது – பணி நிறைவேற்றப்பட்டது.

அவர் சந்திர மேற்பரப்பில் அமெரிக்கக் கொடியை நட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அடுத்தடுத்த பயணங்களுக்கான தொலைக்காட்சி மதிப்பீடுகள் சரிந்தன மற்றும் எதிர்கால அப்பல்லோ பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

இம்முறை நாசா கூறிய லட்சியம் வேறு. நிர்வாகி ஜாரெட் ஐசக்மேன், 2028 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஐந்தாவது ஆர்ட்டெமிஸ் பணியுடன், ஆண்டுக்கு ஒரு ஆளில்லா சந்திர தரையிறக்கத்திற்கான திட்டங்களை வகுத்துள்ளார் – அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டது – ஏஜென்சி அதன் சந்திர தளம் என்று அழைப்பதன் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

இது அறிவியல் புனைகதை போல் தெரிகிறது, ஆனால் இவை அறிவியல் உண்மைகளைக் கையாளும் ஒரு பெரிய விண்வெளித் துறை வீரரின் வார்த்தைகள்: “சந்திரனின் பொருளாதாரம் வளரும்” என்று ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் (ESA) இயக்குநர் ஜெனரல் ஜோசப் அஷ்பேச்சர் கூறினார்.

“பல்வேறு கூறுகளை ஒன்றிணைக்க நேரம் எடுக்கும், ஆனால் அது வளரும்.”

ஆனால், அப்போலோ 13 தளபதி சந்திரனுக்கு செல்லும் வழியில் தனது விண்கலம் செயலிழந்தபோது கூறியது போல்: “ஹூஸ்டன், எங்களுக்கு ஒரு பிரச்சனை இருந்தது…”.

லேண்டர் பிரச்சனை

சந்திரனின் மேற்பரப்பில் காலணிகளை வைக்க, நாசாவுக்கு லேண்டர் தேவை. அவற்றை உருவாக்க அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் இரண்டு தனியார் நிறுவனங்களை நியமித்தது: எலோன் மஸ்கின் ஸ்பேஸ்எக்ஸ், அதன் சந்திரப் பதிப்பான ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட் 35 மீட்டர் உயரம் இருக்கும், மற்றும் ஜெஃப் பெசோஸின் ப்ளூ ஆரிஜின், அதன் ப்ளூ மூன் மார்க் 2 விண்கலம் மிகவும் கச்சிதமானது ஆனால் சமமாக லட்சியமானது.

இரண்டுமே கால அட்டவணையில் மிகவும் பின்தங்கி உள்ளன.

NASA இன் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் அலுவலகம் மார்ச் 10 அன்று வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் நிலைமையை ஒரு மோசமான முறையில் அம்பலப்படுத்தியது. SpaceX இன் சந்திர ஸ்டார்ஷிப் அதன் அசல் விநியோக தேதிக்கு குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகள் பின்தங்கியிருக்கிறது, மேலும் தாமதங்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

ப்ளூ ஆரிஜினின் ப்ளூ மூன் கால அட்டவணையில் குறைந்தது எட்டு மாதங்கள் தாமதமாக உள்ளது, 2024 வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வில் ஹைலைட் செய்யப்பட்ட கிட்டத்தட்ட பாதி சிக்கல்கள் இன்னும் ஓராண்டுக்கு மேலாகியும் தீர்க்கப்படவில்லை.

இந்த லேண்டர்கள் 1969 ஆம் ஆண்டில் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் ஆகியோரை மேற்பரப்பிற்கு அழைத்துச் சென்ற சிறிய ஈகிள் லேண்டரிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் இது இரண்டு பேரை ஏற்றிச் சென்று சில பாறைகளைச் சேகரித்து திரும்பும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது.

புதிய தொகுதிகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும் – உபகரணங்கள், அழுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் ஒரு தளத்தின் முதல் கூறுகள். மேலும் அந்த நிறை அனைத்தையும் சுமந்து செல்வதற்கு, ஒரு ராக்கெட்டில் ஏவப்படுவதை விட அதிக அளவு உந்துசக்தி தேவைப்படுகிறது.

ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டம் இந்த உந்துசக்தி அனைத்தையும் ஒரு டிப்போவில் சேமித்து வைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அது பூமியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் மற்றும் 10 க்கும் மேற்பட்ட தனித்தனி டேங்கர் விமானங்கள் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது, இவை அனைத்தும் மாத இடைவெளியில் சீரான இடைவெளியில் தொடங்கப்படுகின்றன. திட்டம் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது மிகவும் கடினம்.

சூப்பர் கூல்டு திரவ ஆக்சிஜன் மற்றும் மீத்தேன் ஆகியவற்றை விண்வெளியின் வெற்றிடத்தில் நிலையாக வைத்திருப்பது, பின்னர் அவற்றை கப்பல்களுக்கு இடையே மாற்றுவது என்பது நிரலின் மிகவும் தேவைப்படும் பொறியியல் சவால்களில் ஒன்றாகும்.

“இயற்பியல் பார்வையில், இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது,” என்கிறார் திறந்த பல்கலைக்கழகத்தின் விண்வெளி விஞ்ஞானி சிமியோன் பார்பர்.

ஆனால் ஆர்ட்டெமிஸ் II இன் வெளியீடு இந்த ஆண்டு இரண்டு முறை தாமதமானது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். “ஏவுதளத்தில் இதைச் செய்வது கடினம் என்றால், சுற்றுப்பாதையில் அதைச் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

அடுத்த ஆர்ட்டெமிஸ் பணி – ஆர்ட்டெமிஸ் III – ஓரியன் க்ரூ கேப்ஸ்யூல் ஒன்று அல்லது இரண்டு லேண்டர் தொகுதிகள் மூலம் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் எவ்வாறு கப்பல்துறை செல்கிறது என்பதை சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டார்ஷிப் இன்னும் வெற்றிகரமான சுற்றுப்பாதை விமானத்தை முடிக்கவில்லை என்பதையும், ப்ளூ ஆரிஜினின் நியூ க்ளென் ராக்கெட் இரண்டு ஏவுதல்களை மட்டுமே நிகழ்த்தியுள்ளது என்பதையும் கருத்தில் கொண்டு, பார்பர் சொல்வது போல், இந்த இலக்கு “மிகவும் செங்குத்தான பணி” என்று தோன்றுகிறது.

புதிய விண்வெளி பந்தயம்

அரசியல் காரணங்களுக்காக NASA தனது 2028 இலக்கை அரசியல் காரணங்களுக்காகப் பராமரித்துள்ளது – இது இப்போது ஜனாதிபதி ட்ரம்பின் புதுப்பிக்கப்பட்ட விண்வெளிக் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது அமெரிக்கர்கள் 2028 க்குள் சந்திர மேற்பரப்புக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுக்கிறது, இது அவரது தற்போதைய பதவிக்காலத்திற்குள் வரும், அந்த ஆண்டு முடிவடைகிறது.

சுயாதீன ஆய்வாளர்கள் இலக்கு யதார்த்தமானது என்று நம்பவில்லை. ஆனால் ஒரு புதிய போட்டியாளர் அடிவானத்தில் இருப்பதால், கோடிக்கணக்கான டாலர்கள் வரி செலுத்துவோர் பணத்துடன் தேதியை காங்கிரஸ் ஆதரித்தது.

இந்த நூற்றாண்டில் ஒரு பொருளாதார மற்றும் இராணுவ வல்லரசாக சீனாவின் தோற்றம் அதன் விண்வெளி திறன்களை விரைவாக துரிதப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் நிலவில் ஒரு விண்வெளி வீரரை தரையிறக்கும் இலக்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஆர்ட்டெமிஸ் காலவரிசை நழுவினால், பல நிபுணர்கள் நம்புவது போல், சீனா முதலில் சந்திரனை அடையலாம். உங்கள் அணுகுமுறை எளிமையானது. இது இரண்டு ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரு தனி குழு தொகுதி மற்றும் ஒரு லேண்டர், மேலும் அமெரிக்கத் திட்டத்தின் சுற்றுப்பாதையில் எரிபொருள் நிரப்பும் சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது.

செவ்வாய் – தொலைதூர கனவு

சந்திரனுக்கு அப்பால் செவ்வாய் உள்ளது.

இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் மனிதர்களை சிவப்பு கிரகத்திற்கு அழைத்துச் செல்வது குறித்து மஸ்க் பேசியுள்ளார்.

இது 2040 களில் மட்டுமே சாத்தியம் என்று பல நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.

ஏழு முதல் ஒன்பது மாதங்கள் வரை, தீவிர கதிர்வீச்சு மற்றும் மீட்பு சாத்தியம் இல்லாமல் பயணம் – சந்திரனுக்கு செல்வதில் உள்ள எதையும் விட அதிகமான சவால்களை முன்வைக்கிறது.

செவ்வாய் கிரகத்தின் மெல்லிய வளிமண்டலம் ஒரு பெரிய மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத்தை தரையிறக்குகிறது – பின்னர் புறப்படுவதை – ஈர்க்கக்கூடிய சிக்கலான சிக்கலாக உள்ளது.

ஆர்ட்டெமிஸ் II பணி மனித விண்வெளிப் பயணத்தை மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலில் சேர்த்தது. தனியார் நிறுவனங்கள் ராக்கெட்டுகள் மற்றும் லேண்டர்களை உண்மையான அவசரத்துடன் உருவாக்குகின்றன. ஐரோப்பா எவ்வாறு ஈடுபட வேண்டும் என்று தீவிரமாக விவாதிக்கிறது.

ஆர்ட்டெமிஸ் மிஷன் ஏவப்பட்ட பிறகு கென்னடி விண்வெளி மையத்தைக் கடந்தபோது, ​​ப்ளூ ஆரிஜின் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸால் கட்டப்பட்ட புதிய கட்டிடங்கள் என்னைக் கவர்ந்தன: ஒருமுறை நிலவுக்கு விண்வெளி வீரர்களை அனுப்பிய அரசு நிறுவனத்திற்குப் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள தனியார் துறை உள்கட்டமைப்பு.

கால அட்டவணைகள் தாமதமானாலும், இந்த புதிய கூட்டாண்மை புளோரிடா கடற்கரையில் ஏதோ விசேஷமாக நடக்கிறது என்ற உணர்வை அளிக்கிறது – மேலும் நாசா ஏற்கனவே அதன் முந்தைய பிரகாசத்தை மீண்டும் பெற்றுள்ளது.

ESA விண்வெளி வீரர் அலெக்சாண்டர் கெர்ஸ்ட் ஒருமுறை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து திரும்பிய பிறகு Aschbacher இடம் விண்வெளியில் இருந்து பார்க்கும் பார்வை அனைத்தையும் மாற்றுகிறது என்று கூறினார்.

பூமியில் உள்ள எட்டு பில்லியன் மக்களும் ஒருமுறையாவது விண்வெளிக்குச் சென்று தான் பார்த்ததைக் காண வேண்டும் என்று தான் விரும்புவதாக ESA இன் தலைவரிடம் கெர்ஸ்ட் கூறினார்: ஒரு சிறிய, உடையக்கூடிய, அழகான கிரகம், ஏறக்குறைய பராமரிக்கப்படாத அதே போல், அதில் வாழும் அதிர்ஷ்டம் உள்ள உயிரினங்களும் இருக்க வேண்டும்.

“அது பூமியில் மிகவும் வித்தியாசமான வாழ்க்கையை உருவாக்கும்” என்கிறார் ஆஷ்பேச்சர்.

இந்த உரை, ஒரு பைலட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, AI ஐப் பயன்படுத்தி எங்கள் பத்திரிகையாளர்களால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது