SUV டிரைவர்கள் லண்டனில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கூடுதல் கட்டணங்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும் | TfL

SUV களின் உரிமையாளர்கள் ஓட்டுவதற்கு கட்டணம் விதிக்கப்படலாம் லண்டன்மேயர் மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள், பெரிய, கனமான கார்களால் ஏற்படும் அதிகரித்த ஆபத்தை மதிப்பாய்வு செய்வதாக கூறியதை அடுத்து.

இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மிகப்பெரிய வாகனங்களை கட்டுப்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் வரலாம் போக்குவரத்து லண்டனுக்காக (TfL) 20mph மண்டலங்களை அதிகரிக்கவும், சாலை மரணங்களைச் சமாளிக்க அதன் வேகமான சாலைகளில் 50mph முதல் 40mph வரை வேக வரம்புகளை குறைக்கவும் தயாராக உள்ளது.

புதன்கிழமை வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கை மற்ற சாலை பயனர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு SUV களின் ஆபத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. குறிப்பாக ஆபத்தான காயங்கள் உள்ள குழந்தைகள் மோதல்களில் இருந்து.

விஷன் ஜீரோ அறிக்கையில் SUV களைச் சுற்றியுள்ள பாதுகாப்புக் கவலைகள் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டாலும் – ஆபத்தான சாலை விபத்துக்களை அகற்றுவதற்கான லண்டனின் திட்டத்திற்கான புதுப்பிப்பு – TfL வாகனங்களின் பரவலான தாக்கத்தையும் உணர்ந்துள்ளது.

TfL “அதிகமான கார்களால் ஏற்படும் அபாயத்தின் மீது வலுவான ஆதாரங்களை உருவாக்கி, அவற்றின் பாதுகாப்பு, நெரிசல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை நிவர்த்தி செய்ய எங்கள் சக்திகளைப் பயன்படுத்துகிறது” என்று திட்டம் கூறியது.

முந்தைய ஆராய்ச்சி பெரியவர்கள் நடைபயிற்சி அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதல், சம்பந்தப்பட்ட கார் SUV ஆக இருக்கும் போது மோதலில் இறக்கும் வாய்ப்பு 14% அதிகம்; குழந்தைகள் 77% அதிகம். 9 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு, சிறிய காருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு SUVயால் தாக்கப்பட்டால், இறப்பு ஆபத்து மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். பெரிதாக்கப்பட்ட கார்களின் அளவு மற்றும் அமைப்பு என்பது பாதசாரிகள் முக்கியமான உறுப்புகளில் அல்லது தலை உயரத்தில் தாக்கப்பட்டு, காரின் பானெட்டில் தரையிறங்குவதற்குப் பதிலாக போக்குவரத்தில் தள்ளப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது SUV களின் விற்பனை UK இல் உயர்ந்துள்ளது, அவற்றில் பல பெரிய, கனமான வாகனங்களுக்கு கணிசமாக அதிக வரிகளை விதிக்கின்றன. போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் சமீபத்திய ஆய்வின்படி, இங்கிலாந்தில் இப்போது விற்கப்படும் கார்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை ஒரு நிலையான தெரு பார்க்கிங் இடம் மிகவும் பெரியது.

கார்டிஃப் சமீபத்தில் SUV களுக்கு கூடுதல் பார்க்கிங் கட்டணங்களைச் செயல்படுத்த வாக்களித்த முதல் UK நகரமாக ஆனது, அவற்றின் கூடுதல் தடம், சாலை சேதம் மற்றும் உமிழ்வுகளை ஈடுகட்ட விலை உயர்ந்த அனுமதிகளை முன்மொழிகிறது.

லண்டன் மேயர் சாதிக் கானின் செய்தித் தொடர்பாளர், TfL மற்ற சாலைப் பயனாளர்களுக்கு SUV களின் தாக்கத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று கூறினார்: “பெரிய SUV களின் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் குறித்து வளர்ந்து வரும் சான்றுகள் உள்ளன, இது லண்டன் சாலைகளில் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது. SUV கள் 77% அதிகமாக உள்ளது.

“பெரிய SUV களால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் மற்றும் லண்டனின் சாலைகளில் அவற்றின் பரவலான தாக்கம் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வை மேற்கொள்ளுமாறு TfL ஐ மேயர் கேட்டுக் கொண்டார். இது லண்டனில் எதிர்கால கொள்கை முன்மொழிவுகள் அல்லது அரசாங்கம் அல்லது துறைக்கான பரிந்துரைகளை தெரிவிக்கலாம்.”

லண்டன் முழுவதிலும் உள்ள மூத்த தொழிற்கட்சி அரசியல்வாதிகள் அரசாங்கத்திடம் கவலைகளை எழுப்பியதாக கார்டியன் கடந்த வாரம் வெளிப்படுத்தியது கட்சி தலைநகரில் “அரசியல் பூகம்பத்தை” எதிர்கொண்டது மே தேர்தல்களில் பசுமைக் கட்சிக்கு ஆதரவு பெருகும்.

“தலைநகரில் உள்ள தாராளவாத, முற்போக்கான வாக்காளர்களை அவர்கள் சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை என்பதை அரசாங்கம் நிரூபிக்க வேண்டும்” என்று லண்டன் தொழிலாளர் கட்சியின் மூத்த நபர் ஒருவர் கூறினார்.

மேயர் மற்றும் TfL வழங்கும் SUVகள் மீதான கவனத்தை பிரச்சாரகர்கள் வரவேற்றனர். கிளீன் சிட்டிஸின் UK தலைவர் ஆலிவர் லார்ட் கூறினார்: “ஒவ்வொரு ஆண்டும் கார்கள் பெரிதாகி வருகின்றன, ஆனால் லண்டனின் தெருக்கள் பெரிதாக இல்லை. சூப்பர்சைஸ் செய்யப்பட்ட SUVகள் அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொண்டு குழந்தைகளின் உயிருக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படுத்துகின்றன, அவர்கள் சாலையைக் கடக்க இரண்டு டன் எடையுள்ள ராம்களை ஏமாற்ற வேண்டியதில்லை.

“ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள நகரங்கள் கார் பரவலுக்கு எதிராக செயல்படுகின்றன. காரின் எடையின் அடிப்படையில் எங்களுக்கு நியாயமான பார்க்கிங் கட்டணங்கள் தேவை. தேவையில்லாத பெரிய SUVகளை வைத்திருப்பவர்கள், அவர்கள் கொண்டு வரும் கூடுதல் இடம் மற்றும் ஆபத்துக்காக அதிக கட்டணம் செலுத்துவது நியாயமானது.”

மேயர் மற்றும் TfL இன் செயல் திட்டம், இதற்கிடையில், லண்டன் முழுவதும் 20mph வேகத்தை இயல்புநிலை அதிகபட்ச வேகமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 35 மைல்கள் 30mph சாலைகளை 2030க்குள் மாற்றுகிறது, இருப்பினும் பல சாலைகள் உள்ளூர் பெருநகரங்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. TfL, 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் வடக்கு சுற்றறிக்கையை உள்ளடக்கிய பெரிய மூலோபாய சாலைகளில் இயல்புநிலை வேக வரம்பை 50mph முதல் 40mph வரை குறைக்கும் என்று கூறியது.

சாலை இறப்புகள் மற்றும் கடுமையான காயங்கள் ஒரு தசாப்தத்தில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதி குறைந்துள்ளன, 2020-21 தொற்றுநோய்களைத் தவிர்த்து, 2024 இல் லண்டன் ஒரு வருடத்தில் மிகக் குறைவான கடுமையான உயிரிழப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளது. கிரேட்டர் மான்செஸ்டரின் பாதி சாலை விபத்து எண்ணிக்கையுடன், தலைநகரின் தெருக்கள் நாட்டின் மற்ற பகுதிகளை விட விரைவாக பாதுகாப்பானதாக மாறியுள்ளதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன என்று TfL கூறியது.

லண்டன் ஆம்புலன்ஸ் சேவையின் தலைமை நிர்வாகி ஜேசன் கில்லென்ஸ் கூறினார்: “சாலைகளில் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள் – இளைஞர்கள் மற்றும் முதியவர்கள் கடுமையாக காயமடைகிறார்கள் அல்லது கொல்லப்படுகிறார்கள். இந்த சம்பவங்கள் மிகவும் சோகமானது, ஏனெனில் பல தடுக்கக்கூடியவை.”