ஈரானில் போர் தீவிரமடைந்துள்ளதால் விமானப் பங்குகள் வீழ்ச்சியடைந்து டிக்கெட் விலைகள் உயர்ந்தன

ஈரானுக்கு எதிரான அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலிய போர் எண்ணெய் விலையில் கூர்மையான உயர்வை ஏற்படுத்தியதால், பயணச்சீட்டு விலைகள் உயர்ந்து, பயணத்தில் ஆழமான வீழ்ச்சி மற்றும் பரவலான விமானம் தரையிறங்கும் சாத்தியக்கூறுகளை எழுப்பியது.

சில பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் விநியோகத்தை குறைத்ததாலும், நீடித்த கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகள் குறித்த அச்சத்தாலும், 2022 முதல் காணப்படாத அளவில், எண்ணெய் விலைகள் 15%க்கும் அதிகமாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. ஒரு கட்டத்தில், பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் எதிர்காலம் 29% வரை உயர்ந்தது.

மத்திய கிழக்கில் மோதல்களைத் தவிர்க்க பயணிகள் முயற்சிப்பதால், ஏற்கனவே தடைசெய்யப்பட்ட வான்வெளியில் இயங்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு இந்த நிலைமை அழுத்தம் அதிகரிக்கக்கூடும்.

ஆசியாவில், கொரியன் ஏர்லைன்ஸ் 8.6% சரிந்தது, ஏர் நியூசிலாந்து 7.8% இழந்தது மற்றும் ஹாங்காங்கின் கேத்தே பசிபிக் 5% இழந்தது.

எதிர்காலத்தில் குறைவான ஓய்வுப் பயணிகளா?

நுகர்வோரின் நிலைமையை மேலும் மோசமாக்கும் வகையில், விமான டிக்கெட் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. Google Flights இன் தரவுகளின்படி, கொரியன் ஏர் லைன்ஸுடன் மார்ச் 11 அன்று சியோலில் இருந்து லண்டனுக்கு நேரடி விமானங்கள் ஏழு நாட்களுக்கு முன்பு $564 இல் இருந்து $4,359 ஆக இருந்தது.

“இப்போது விமான நிறுவனங்களின் பிரச்சனை என்னவென்றால், ஓய்வுநேரப் பயணிகளுக்கு செலவுகள் தடைசெய்யப்படுவதால் பயணத்திற்கான தேவை குறைக்கப்படலாம் மற்றும் சில நிறுவனங்கள் நிச்சயமற்ற கண்ணோட்டம் காரணமாக வணிக பயணத்தை கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குகின்றன” என்று மார்னிங்ஸ்டாரின் ஆசிய ஈக்விட்டி ஆராய்ச்சியின் தலைவர் லோரெய்ன் டான் கூறினார்.

அதிக விமானக் கட்டணங்களின் தாக்கம் 2026 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி வரை பயணத் தேவையைக் குறைக்கலாம், டான் மேலும் கூறினார்.

ஐரோப்பாவில், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் உரிமையாளர் ஏர் பிரான்ஸ் கேஎல்எம், ஐஏஜி மற்றும் லுஃப்தான்சா ஆகியவை ஆரம்ப வர்த்தகத்தில் 4% முதல் 6% வரை சரிந்தன, அதே சமயம் முக்கிய அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் சந்தைக்கு முந்தைய வர்த்தகத்தில் சுமார் 4% சரிந்தன.

தொழிலாளர்களுக்குப் பிறகு விமான நிறுவனங்களுக்கு எரிபொருள் இரண்டாவது பெரிய செலவாகும். சில பெரிய ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்கள் எண்ணெய் ஹெட்ஜ்களை வைத்துள்ளன, ஆனால் அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக அந்த நடைமுறையை பெருமளவில் கைவிட்டன.

“கச்சா எண்ணெய் 20% உயர்ந்தால், ஜெட் எரிபொருள் இன்னும் பற்றாக்குறையாக இருப்பதால் பல மடங்கு உயர்கிறது, வான்வெளி மூடப்படும் போது நீண்ட விமான நேரங்கள் காரணமாக சிரமப்படும் பணியாளர் வளங்களுடன் செயல்பாடுகளுக்கு கணிசமான செலவைச் சேர்க்கிறது,” என்று ஆசிய பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் சங்கத்தின் இயக்குனர் சுபாஸ் மேனன் கூறினார்.

இது தொழில்துறைக்கு மோசமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

விமானத்தை நிறுத்தலாம்

“குறுகிய கால நிவாரணம் இல்லாமல், உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் ஆயிரக்கணக்கான விமானங்களை தரையிறக்க நிர்பந்திக்கப்படலாம், அதே நேரத்தில் தொழில்துறையின் நிதி ரீதியாக மிகவும் பலவீனமான கேரியர்கள் செயல்பாடுகளை நிறுத்தக்கூடும்” என்று Deutsche Bank இன் ஆய்வாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு குறிப்பில் தெரிவித்தனர்.

கத்ரீனா மற்றும் ரீட்டா சூறாவளிகளைத் தொடர்ந்து 2005 ஆம் ஆண்டில் ஜெட் எரிபொருள் விலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு, தொழில்துறையில் பரவலான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, முக்கிய விமான நிறுவனங்களான டெல்டா மற்றும் வடமேற்கு அந்த ஆண்டு அத்தியாயம் 11 திவால்நிலையை தாக்கல் செய்தன.

ஈரானுக்கு எதிரான அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலியப் போர் தொடங்கிய பிப்ரவரி 28 முதல், மார்ச் 8 வரை, மத்திய கிழக்கிற்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் 37,000க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன என்று Cirium இன் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

வான்வெளி கடுமையாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளதால், விமானங்கள் விமானங்களை மாற்றியமைக்க, கூடுதல் எரிபொருளை எடுத்துச் செல்ல அல்லது கூடுதல் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தங்களைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.

Emirates, Qatar Airways மற்றும் Etihad ஆகியவை பொதுவாக ஐரோப்பாவின் பயணிகளில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை ஆசியாவிற்கும், ஐரோப்பாவின் அனைத்து பயணிகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்களையும் ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் அருகிலுள்ள பசிபிக் தீவுகளுக்கு ஏற்றிச் செல்கின்றன என்று Cirium தெரிவித்துள்ளது.