ஈரான் தடுக்க அச்சுறுத்தும் உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமான மற்றொன்று

இது ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மட்டுமல்ல. மத்திய கிழக்கில் மற்றொரு மூலோபாய புள்ளி உள்ளது – உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளுக்கு சமமாக முக்கியமானது – ஈரான் தடுக்க அச்சுறுத்துகிறது டொனால்ட் டிரம்ப் போருக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்காதே: பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி.

செங்கடலில் யேமன், ஜிபூட்டி மற்றும் எரித்திரியா இடையே அமைந்துள்ள இந்த ஜலசந்தி சூயஸ் கால்வாயை நோக்கி கடல் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உலகில் கடல் வழியாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் எண்ணெயில் 12% கொண்டு செல்கிறது.

கடந்த மாதத்தில், ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால், மத்திய கிழக்கிலிருந்து எண்ணெய் பாய்ச்சலுக்கு மாற்றாக இந்த பாதை இன்னும் முக்கியத்துவம் பெற்றது.

வியாழன் அன்று (26/3), ஈரானின் ஆதரவுடன் ஹூதிகள் – ஈரானால் ஆதரிக்கப்படும் யேமனில் ஆயுதமேந்திய குழு – “எதிர்ப்புப் படைகள்” என்று அழைப்பதன் ஒரு பகுதியாக ஜலசந்தியைக் கட்டுப்படுத்த தயாராக இருப்பதாக புரட்சிகர காவலர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அரை-அதிகாரப்பூர்வ ஈரானிய ஏஜென்சி Tasnim தெரிவித்துள்ளது.

“எதிரிகளை மேலும் தண்டிக்க பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், யேமனின் அன்சார் அல்லாவின் மாவீரர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்க முழுமையாக தயாராக உள்ளனர்” என்று ஈரானிய இராணுவ வட்டாரம் ஏஜென்சியிடம் கூறியது, ஹூதிகள் இந்த பாதையை மூடுவது “தங்களுக்கு எளிதான பணி” என்று ஏற்கனவே நிரூபித்துள்ளனர்.

முந்தைய நாள், இதே தஸ்னிம் ஏற்கனவே ஒரு மூலத்தின் எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது: “ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு பொறுப்பற்ற நடவடிக்கைகளுடன் அமெரிக்கர்கள் தீர்வு காண விரும்பினால், அவர்கள் தங்கள் பிரச்சினைகளுக்கு மற்றொரு ஜலசந்தியைச் சேர்க்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்”, அந்த வட்டாரத்தில் அமெரிக்க துருப்புக்களின் நகர்வு பற்றி ஆதாரம் கூறியது.

இந்த சனிக்கிழமை (28/03), ஹூதிகள் போர் தொடங்கிய பின்னர் முதல் முறையாக இஸ்ரேலுக்கு எதிராக ஏவுகணைத் தாக்குதலை நடத்தினர்.

குழுவின் கூற்றுப்படி, “உணர்திறன் வாய்ந்த இஸ்ரேலிய இராணுவ இலக்குகளை” தாக்குவதே நோக்கமாக இருந்தது. ஏமனில் இருந்து ஏவப்பட்ட ஏவுகணையை இடைமறித்ததை இஸ்ரேல் உறுதி செய்துள்ளது.

சனிக்கிழமை தாக்குதலுக்கு முன்னரே, ஹூதி தலைவர் அப்துல் மாலிக் அல்-ஹூதி ஏற்கனவே விரிவாக்கம் பற்றிய அச்சுறுத்தல்களை வலுப்படுத்தினார், ப்ளூம்பெர்க் கருத்துப்படி, அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் தாக்குதல்களுக்கு குழு இராணுவ ரீதியாக பதிலளிக்கும் என்று கூறினார்.

ராய்ட்டர்ஸிடம், மற்றொரு ஹூதி தலைவர், அநாமதேயமாகப் பேசுகையில், தெஹ்ரானுக்கு ஆதரவாக பாப் எல்-மண்டப் ஜலசந்தியைத் தாக்க தாங்கள் “இராணுவ ரீதியாக தயாராக” இருப்பதாகக் கூறினார்.

“எங்கள் வசம் அனைத்து விருப்பங்களும் உள்ளன. இந்த நேரத்தில் முடிவெடுப்பது தலைமையின் கையில் உள்ளது, இது முன்னேற்றங்களைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் செயல்பட சரியான நேரத்தை வரையறுக்கும்”, என்று அவர் அறிவித்தார்.

அச்சுறுத்தல்களைத் தொடர்ந்து, பாப் எல்-மண்டப் ஜலசந்தியில் ஹவுதி தாக்குதல்கள் சாத்தியம் குறித்து அமெரிக்கா எச்சரிக்கை விடுத்தது.

“அக்டோபர் 2025 இஸ்ரேல்-காசா போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு ஹூதி பயங்கரவாதக் குழு வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கவில்லை என்றாலும், இந்தப் பிராந்தியத்தில் உள்ள வணிகக் கப்பல்கள் உட்பட அமெரிக்க சொத்துக்களுக்கு ஹூதிகள் தொடர்ந்து அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தி வருகின்றனர்” என்று அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் கடல்சார் நிர்வாகம் வியாழக்கிழமை வெளியிட்ட எச்சரிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

மற்ற நேரங்களில், காசாவில் போரின் போது, ​​பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி ஹூதிகளால் குறிவைக்கப்பட்டது, அவர்கள் கப்பல்களைத் தாக்கி, ட்ரோன்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி பாதையைத் தடுத்தனர்.

ஆனால் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் சூழ்நிலையால் ஏற்கனவே அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டுள்ள எரிசக்தி சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடியை இன்று பத்தியின் சாத்தியமான அடைப்பு மோசமாக்கும்.

ஹோர்முஸ் போரின் மையங்களில் ஒன்றாக மாறியது. உலகில் நுகரப்படும் எண்ணெயில் 20% கடந்து செல்லும் பாதை மூடப்பட்டு, கப்பல்கள் இப்பகுதி வழியாகச் செல்வது கடினம்.

வளைகுடாவில் கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் குறுக்கீடு, நெருக்கடியானது US$100க்கு (தோராயமாக R$500) வருவதற்கு முன், ப்ரெண்ட் எண்ணெய் விலை பீப்பாய் ஒன்றுக்கு US$70 (தோராயமாக R$350) இருந்து உயர்ந்தது.

நுகர்வோர் பொருட்கள் முதல் விவசாய மூலப்பொருட்கள் வரை – பரந்த அளவிலான பொருட்களின் உலகளாவிய வர்த்தகமும் பாதிக்கப்படுகிறது.

எனவே, இன்னுமொரு கடல்வழிப் பாதையின் குறுக்கீடு விலையை மேலும் அதிகரிக்கலாம் மற்றும் ஈரானுடனான மோதலின் பொருளாதார தாக்கத்தை தீவிரப்படுத்தலாம்.

‘கண்ணீர் வாசல்’

பாப் எல்-மண்டேப் என்றால் அரபு மொழியில் “கண்ணீரின் வாயில்” அல்லது “வலியின் வாயில்” என்று பொருள்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

யேமன், ஜிபூட்டி மற்றும் எரித்திரியா இடையே இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து செங்கடலுக்கான நுழைவாயிலைக் கடக்கும் மாலுமிகள் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக சிரமப்பட்ட மாலுமிகள் – நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்று முதல் கடற்கொள்ளையர் மற்றும் மோதல்கள் வரையிலான ஆபத்துகளைப் பற்றிய குறிப்பு இது.

இந்த ஆபத்துகளில் சில இன்றும் உள்ளன.

2023 மற்றும் 2025 க்கு இடையில், காசாவில் ஹமாஸுக்கு எதிரான இஸ்ரேலின் போருக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக யேமனில் உள்ள ஹவுதி குழுவால் பல நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்கள் ஜலசந்தியில் தாக்கப்பட்டன. இந்தத் தாக்குதல்கள் பல நிறுவனங்களை தென்னாப்பிரிக்கா வழியாகத் திசைதிருப்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் 2025 அக்டோபரில் இஸ்ரேலுக்கும் ஹமாஸுக்கும் இடையே அமெரிக்கத் தரகு போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகுதான் நிறுத்தப்பட்டது.

115 கிமீ நீளம் மற்றும் 36 கிமீ அகலத்தில், பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி ஒரு மூலோபாய நிலையில் உள்ளது: இது செங்கடலை ஏடன் வளைகுடாவுடன் இணைக்கிறது – மேலும், நீட்டிப்பு மூலம், இந்தியப் பெருங்கடலுடன்.

மனித நாகரிகத்தின் வரலாற்றின் பெரும்பகுதி முழுவதும் வணிகம், கலாச்சாரம் மற்றும் மோதல்களில் இந்த நீர்நிலை ஒரு அடிப்படை பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

அதன் வணிக மதிப்பு பண்டைய எகிப்திலிருந்து தூப, தங்கம் மற்றும் கவர்ச்சியான விலங்குகள் போன்ற விலைமதிப்பற்ற பொருட்களைத் தேடும் பயணங்களுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ரோமானியர்கள் இந்தியா மற்றும் கிழக்குடனான வர்த்தகத்திற்காக இந்த பத்தியை நம்பியிருந்தனர்.

இடைக்காலத்தில் இருந்தே, மாண்டேப் ஜலசந்தி, மசாலாப் பொருட்கள், ஜவுளிகள் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கான ஒரு முக்கியமான வர்த்தகப் பாதையாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, அக்கால பேரரசுகளையும், பின்னர் போர்ச்சுகல், ஸ்பெயின் மற்றும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் பேரரசு போன்ற ஐரோப்பிய சக்திகளையும் வளப்படுத்தியது.

இருப்பினும், 1869 இல் சூயஸ் கால்வாய் திறக்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான குறுகிய கடல் வழியை முடிக்க பாப் எல்-மண்டேப்பை ஒரு இன்றியமையாத இடமாக மாற்றியது.

அது எவ்வளவு முக்கியம்

செங்கடல் நடைபாதை உலகின் பரபரப்பான ஒன்றாகும், இது கிரகத்தின் அனைத்து கடல் வர்த்தகத்தில் சுமார் கால் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வழியைக் கடக்கும் பில்லியன் கணக்கான டன் சரக்குகளில், மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள நாடுகளில் இருந்து மேற்கு நாடுகளுக்கு தினசரி சுமார் 4.5 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் செல்கிறது என்று அமெரிக்காவின் எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.

கூடுதலாக, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் (எல்என்ஜி) உலகளாவிய ஏற்றுமதிகள் இந்த ஜலசந்தியைக் கடத்துகின்றன, இது உலகளாவிய ஆற்றல் விநியோகத்திற்கான முக்கிய தமனியாக அமைகிறது.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட மூடப்பட்டதிலிருந்து, பாதை இன்னும் முக்கியத்துவம் பெற்றது.

சவுதி அரேபியா யான்பு துறைமுகத்தில் இருந்து சவுதி எண்ணெய் கொண்டு செல்வதற்கு பாப் எல்-மண்டேப்பை ஒரு வழியாக பயன்படுத்த தொடங்கியது. ரியாத் அதன் கிழக்கு வயல்களில் இருந்து ஒரு குழாய் வழியாக ஒரு நாளைக்கு மில்லியன் கணக்கான பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயை அனுப்புகிறது.

ஆசியாவிற்கான ரஷ்ய எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியும் ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது.

கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைத் தவிர, எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியானது கிழக்கு மற்றும் மேற்குக்கு இடையேயான பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், ஒவ்வொரு நாளும் பல டஜன் சரக்குக் கப்பல்கள் அதன் கடல் வழியாகச் செல்கின்றன.

எனவே, ஈரான் சாலையைத் தடுத்தால், இந்த முக்கிய வளங்களின் உலக விலைகளில் இது உடனடி விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

விபத்துக்கள், கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள்

எவ்வாறாயினும், இந்த பகுதியில் ஒரு சம்பவம் கடல் போக்குவரத்தை பாதித்தது, உலக வர்த்தகத்தில் முக்கியமான தாக்கங்களை உருவாக்குவது இது முதல் முறை அல்ல.

எடுத்துக்காட்டாக, 2021 ஆம் ஆண்டில், பனாமா கொடியிடப்பட்ட எவர் கிவன் சரக்குக் கப்பல் சூயஸ் கால்வாயில் மூழ்கியது, தாழ்வாரத்தில் அடைப்பை ஏற்படுத்தியது மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் இடையூறுகளை உருவாக்கியது, அதிகரித்த செலவுகள் மற்றும் அனைத்து வகையான எண்ணெய் மற்றும் தயாரிப்புகளின் விநியோகத்தில் தாமதம் ஏற்பட்டது.

முன்னதாக, குறிப்பாக 2008 மற்றும் 2012 க்கு இடையில், மாண்டேப் ஜலசந்தி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் கடற்கொள்ளையர்களின் பல தாக்குதல்களின் காட்சியாக இருந்தன, முக்கியமாக சோமாலியாவில் இருந்து, கப்பல்களின் குழுவினரை கடத்தி, அவர்களின் விடுதலைக்கு ஈடாக பணம் கோரியது, இது ஏற்கனவே சர்வதேச சமூகம் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த வழிவகுத்தது.

ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக, ஜலசந்தியில் முக்கிய அச்சுறுத்தல் எதிர் முனையில் இருந்து வந்தது, ஹூதி கிளர்ச்சியாளர்களின் தாக்குதல்கள்.

காசா மீதான இஸ்ரேலிய படையெடுப்பிற்குப் பிறகு, அக்டோபர் 2023 இல், பாலஸ்தீனிய மக்களுடன் ஒற்றுமையைக் கூறி, போர்நிறுத்தத்தை ஏற்குமாறு இஸ்ரேலுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் நோக்கத்துடன், ஹூதிகள் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாவில் கப்பல்களைத் தாக்கத் தொடங்கினர்.

நவம்பர் 2023 முதல் ஜனவரி 2024 வரை, குழு மட்டும் 100 க்கும் மேற்பட்ட வணிகக் கப்பல்களை ஏவுகணைகள் மற்றும் ட்ரோன்கள் மூலம் தாக்கி, இரண்டு கப்பல்களை மூழ்கடித்து நான்கு மாலுமிகளைக் கொன்றது.

ஹூதிகள் இஸ்ரேலிய இணைப்புகளைக் கொண்ட கப்பல்களை மட்டுமே குறிவைப்பதாகக் கூறினாலும், இந்தத் தாக்குதல்கள் கண்மூடித்தனமானவை என்று பரவலாக விவரிக்கப்பட்டது, இதனால் உலகின் மிகப் பெரிய கப்பல் மற்றும் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இந்த பாதை வழியாகப் போக்குவரத்தை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், காசாவில் இஸ்ரேலுக்கும் ஹமாஸுக்கும் இடையே போர் நிறுத்தத்திற்கான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு இடையே சம்பவங்கள் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டன – ஹூதிகள் முறையாக ஒரு நிலைப்பாட்டை அல்லது செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதை முறையாக அறிவிக்கவில்லை.

இப்போது, ​​​​அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் ஈரான் இடையேயான போருடன், குழு மீண்டும் ஜலசந்தியை மூட அச்சுறுத்துகிறது – இந்த முறை இன்னும் கவலையான சூழலில்.