ஹெலிகாப்டர்-விமானம் மோதி 67 பேர் உயிரிழந்ததில் அலட்சியத்தை அமெரிக்க அரசு ஒப்புக்கொண்டது | அமெரிக்க செய்தி

ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகமும் இராணுவமும் இதில் பங்கு வகித்ததாக அமெரிக்க அரசாங்கம் புதன்கிழமை ஒப்புக்கொண்டது ஜனவரியில் மோதல் நாட்டின் தலைநகருக்கு அருகில் ஒரு விமானத்திற்கும் பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டருக்கும் இடையில், இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக அமெரிக்க மண்ணில் நடந்த மிக மோசமான விபத்தில் 67 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களில் ஒருவர் தாக்கல் செய்த முதல் வழக்கின் அதிகாரப்பூர்வ பதிலில், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் அந்த இரவில் காட்சி பிரிவை பராமரிக்க விமானிகளை எப்போது நம்புவது என்பது குறித்த நடைமுறைகளை மீறியதால், விபத்துக்கு அரசாங்கமே பொறுப்பு என்று கூறியது. மேலும், இராணுவ ஹெலிகாப்டர் பைலட்டுகளின் “விழிப்புடன் இருக்கத் தவறியதால், அதைத் தவிர்க்கவும்” விமானத்தை அரசு பொறுப்பாக்குகிறது என்று தாக்கல் கூறியது.

ஆனால் ஜெட் விமானிகள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் பைலட்டுகள் உட்பட மற்றவர்களும் இதில் பங்கு வகித்திருக்கலாம் என்று தாக்கல் செய்தது. இந்த வழக்கில் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அதன் பிராந்திய பங்குதாரரான பிஎஸ்ஏ ஏர்லைன்ஸ் மீதும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஆனால் அந்த விமான நிறுவனங்கள் பணிநீக்கம் செய்ய மனு தாக்கல் செய்துள்ளன.

ஹெலிகாப்டர் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பிராந்திய ஜெட் விமானம் வடக்கில் உள்ள ரொனால்ட் ரீகன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது அதன் பாதையில் பறந்ததை அடுத்து, பொடோமாக் ஆற்றின் பனிக்கட்டி நீரில் இருந்து குறைந்தது 28 உடல்கள் எடுக்கப்பட்டன. வர்ஜீனியாவாஷிங்டனில் இருந்து ஆற்றின் குறுக்கே, DC, அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். விமானத்தில் 60 பயணிகள் மற்றும் நான்கு பணியாளர்கள் இருந்தனர், மேலும் மூன்று வீரர்கள் ஹெலிகாப்டரில் இருந்தனர்.

பாதிக்கப்பட்ட கேசி கிராஃப்டனின் குடும்பத்தின் வழக்கறிஞர்களில் ஒருவரான ராபர்ட் கிளிஃபோர்ட், “தேவையற்ற உயிர் இழப்புகளுக்கு இராணுவத்தின் பொறுப்பு” மற்றும் FAA விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றத் தவறியதை “சரியாக” ஒப்புக்கொண்டது – அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் PSA ஏர்லைன்ஸ் – இறப்புகளுக்கு பங்களித்தது.

பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள் “இந்த துயரமான உயிரிழப்பு காரணமாக ஏற்பட்ட துயரத்தில் ஆழ்ந்த சோகமாகவும், நங்கூரமாகவும் இருக்கின்றன” என்று அவர் கூறினார்.

அரசாங்கத்தின் வழக்கறிஞர்கள் தாக்கல் செய்ததில், “அமெரிக்கா வாதிகளுக்குக் கடமைப்பட்டிருப்பதை ஒப்புக்கொள்கிறது, அதை மீறியது, இதனால் சோகமான விபத்தை ஏற்படுத்தியது”.

ஒரு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் தாக்கல் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார், ஆனால் விமான நிறுவனத்தை தள்ளுபடி செய்வதற்கான கோரிக்கையில், விமான நிறுவனம் “வாதிகளின் முறையான சட்ட உதவி அமெரிக்கருக்கு எதிரானது அல்ல. இது அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு எதிரானது… எனவே இந்த வழக்கிலிருந்து அமெரிக்கரை நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்ய வேண்டும்.” விபத்து ஏற்பட்டதில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதில் கவனம் செலுத்தியதாக விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் விபத்துக்கான காரணம் குறித்த தனது அறிக்கையை வெளியிடும், ஆனால் ரீகனின் இரண்டாம் நிலை ஓடுபாதையில் தரையிறங்கும் விமானங்களுக்கு இடையே மிகக் குறைவான இடைவெளியை மட்டுமே அனுமதிக்கும் ஹெலிகாப்டர் 200 அடி (61 மீ) வரம்பை விட 78 அடி (24 மீ) உயரத்தில் பறந்தது உட்பட பல காரணிகளை புலனாய்வாளர்கள் ஏற்கனவே எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். மேலும், NTSB கூறியது, விபத்துக்கு முந்தைய மூன்று ஆண்டுகளில் 85 க்கு அருகில் தவறவிட்ட பிறகும் கூட, பரபரப்பான விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள ஆபத்துகளை FAA அடையாளம் காணத் தவறிவிட்டது.

மோதுவதற்கு முன், கன்ட்ரோலர் ஹெலிகாப்டர் விமானிகளிடம் ஜெட் கண்ணில் இருக்கிறதா என்று இரண்டு முறை கேட்டார், மேலும் விமானிகள் தாங்கள் பார்த்ததாகக் கூறி, தூரத்தை பராமரிக்க தங்கள் கண்களைப் பயன்படுத்தி காட்சி பிரிப்பு ஒப்புதலைக் கேட்டனர். FAA அதிகாரிகள் NTSB இன் விசாரணை விசாரணையில், ரீகனில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்கள் காட்சிப் பிரிவினைப் பயன்படுத்துவதை அதிகமாக நம்பியிருக்கிறார்கள் என்பதை ஒப்புக்கொண்டனர். அந்த ஏஜென்சி முடிவுக்கு வந்த ஒரு நடைமுறை.

ஹெலிகாப்டர் குழுவினர் இரவு பார்வை கண்ணாடிகளை அணிந்துகொண்டு விமானத்தை எவ்வளவு நன்றாகக் கண்டுபிடித்தார்கள் மற்றும் விமானிகள் சரியான இடத்தில் பார்க்கிறார்களா என்பது குறித்து தங்களுக்கு தீவிரமான கேள்விகள் இருப்பதாக சாட்சிகள் NTSBயிடம் தெரிவித்தனர்.

ஹெலிகாப்டர் விமானிகள் தாங்கள் எவ்வளவு உயரத்தில் இருந்தனர் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்திருக்க மாட்டார்கள் என்று புலனாய்வாளர்கள் கூறியுள்ளனர், ஏனெனில் அவர்கள் நம்பியிருக்கும் பாரோமெட்ரிக் அல்டிமீட்டர், விமான தரவு ரெக்கார்டரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட உயரத்தை விட 80 முதல் 100 அடி (24 முதல் 30 மீட்டர்) குறைவாக இருந்தது.

விபத்தில் பலியானவர்களில் இளம் வயது ஸ்கேட்டர்கள் குழு, அவர்களது பெற்றோர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் விசிட்டா, கன்சாஸில் நடந்த போட்டியில் கலந்துகொண்டவர்கள் மற்றும் வாஷிங்டன் பகுதியைச் சேர்ந்த நான்கு யூனியன் ஸ்டீம்ஃபிட்டர்கள்.