“வெளியீடுகள் குழப்பம். சிக்கலான மற்றும் ஆபத்தான நடைமுறை”

சோதனையின் கடைசி வாரம் இன்று பஹ்ரைனில் தொடங்கியது, இந்த ஆண்டின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ வார இறுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குப் பறப்பதற்கு முன் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களைப் பற்றிய அதிகபட்ச அறிவைப் பெறுவதற்கான பணியைப் பெறுவார்கள். இந்த புதிய F1 பற்றி, Gabriel Bortoleto இன்று காலை, குழிகளில் இருந்து நேராக பேசினார், அங்கு அவர் தனது சக வீரர் Nico Hülkenberg இன் வேலையைப் பின்பற்றினார். ஆடி டிரைவர் 2026 கார்களின் டிரைவிங் ஸ்டைல் ​​குறித்து மட்டும் கருத்துரைத்தார், ஆனால் ஸ்டார்ட் சிக்கல்கள் போன்ற தற்போதைய பிரச்சினைகளையும் எடுத்துரைத்தார்.

போர்டோலெட்டோ: “நாங்கள் வரம்பில் 100% ஓட்டவில்லை, ஆனால் 2-3 மாதங்களில், கார்கள் வேகமாக இருக்கும்”

பாதையில் முதல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, புதிய தலைமுறை கார்களின் ஓட்டுநர்களின் முதல் பதிவுகளை ஏற்கனவே கேட்க முடிந்தது. மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர்களைப் போல சிலர் எச்சரிக்கையாக இருக்க விரும்பினால் – மற்றவர்கள், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் போன்றவர்கள், இந்த கார்கள் திணிக்கும் ஓட்டுநர் பாணியை நேரடியாக விமர்சித்தனர்.

கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, இன்று காலை ஸ்கை ஸ்போர்ட்டிற்கு அளித்த பேட்டியில், ஒரு இடைநிலை நிலையை ஏற்றுக்கொண்டார்:

“பெர்னாண்டோ எப்போதுமே மிக வேகமாக கார்களை ஓட்டுவது வழக்கம். போன வருஷத்துக்கு முன்னாடி நிறைய பிடிப்பும் இன்ஜினும் வளர்ந்தது. இப்போ எல்லாம் புதுசு, நிறைய டெவலப் பண்ணிருக்காங்க. அதனால அடிக்கடி ஓட்டறது அழகல்ல. ஆனா அதுதான் புது ஒழுங்குமுறை ஆரம்பம். எனக்கு ஒரு இளம் டிரைவரான எனக்கு இது ஒரு பெரிய சவாலா இருக்கு.”

இந்த தலைமுறை ஒற்றை இருக்கைகளின் எதிர்காலம் குறித்து பிரேசிலியன் நம்பிக்கையுடன் இருந்தார்:

“வெளிப்படையாக அவை ஓட்டுவதற்கு அழகான கார்கள் அல்ல, ஆனால் இன்னும் 3 அல்லது 4 ஆண்டுகளில் அவை மோசமாக இருக்காது என்று நான் நினைக்கிறேன். நான் சொன்னது போல், அவை ஓட்டுவது வித்தியாசமானது: இது நீங்கள் ஓட்டும் விதம், பிரேக்கிங், முடுக்கம் மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது. இவை அனைத்தும் நாம் பழகியதை விட சற்று குறைவான ‘பிளாட் அவுட்’ தான், ஆனால் இந்த ஒழுங்குமுறையும் சுவாரஸ்யமானது.”

சவாரி பற்றி, போர்டோலெட்டோ மேலும் கூறினார்:

“இவை நீங்கள் தொடர்ந்து சண்டையிடும் கார்கள். வேகமான மடிகளின் ஆன்-போர்டுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​நாங்கள் எப்போதும் வரம்பில் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்: மூலையின் நடுவில் பின்புறம் தப்பிப்பது போல் தெரிகிறது, பின்னர் முன் … எனவே அவற்றை ஓட்டுவது மிகவும் கடினம், மேலும் அதிக கட்டுப்பாடு தேவை. இன்னும் கற்றுக்கொள்ள நிறைய உள்ளது, மேலும் முடிவுகளை எடுக்க இன்னும் நேரம் ஆகிவிட்டது எனவே, இப்போது, நாங்கள் 100% வரம்பில் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் அங்கு வருவோம்.

இந்த புதிய கார்களை எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது?

“எனது கேரியரின் கடைசி ஐந்து சீசன்களில், நான் எப்போதும் வகைகளை மாற்றியிருக்கிறேன்: ஃபார்முலா ரீஜினல், எஃப்3, எஃப்2, எஃப்1 மற்றும் இப்போது ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறை. அதனால் நான் அதை பழகிவிட்டேன் என்று சொல்லலாம். ஒரு இளம் டிரைவருக்கு, ஒரு சிறந்த குழுவுடன் புதிய திட்டத்தைத் தொடங்குவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் இது எனக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாக நினைக்கிறேன்.”

தொடக்கங்கள் பற்றி: “இது குழப்பம். சிக்கலான மற்றும் ஆபத்தான நடைமுறை”

இந்த தருணத்தின் பரபரப்பான தலைப்புகளில் ஒன்றைப் பற்றி பேசுகையில், ஆடி டிரைவர் தொடங்கும் பிரச்சினை குறித்து கருத்து தெரிவித்தார், இது பேடாக்கில் விவாதங்களின் மையத்தில் உள்ளது. முதல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, தொடக்கத்திற்கான புதிய நடைமுறை விதிகள் குறித்து சில விமர்சனங்கள் இருந்தன, இது முதல் ஜிபிக்கு முன்னதாக பல அணிகளை கவலையடையச் செய்தது.

“நான் ஒரு சில வார்த்தைகளில் சொல்ல வேண்டும் என்றால் … அது குழப்பம்,” Bortoleto கூறினார்.

“இந்த ஆரம்பங்கள் மிகவும் கடினமானவை. மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை உள்ளது, உண்மையாகச் சொல்வதானால், இது மிகவும் அழகாக இல்லை. முன்பு இது எளிமையானது மற்றும் இனிமையானது: நீங்கள் அதை முதல் கியரில் வைத்து விடுங்கள். இப்போது இது சற்று ஆபத்தானது, ஏனென்றால் நிறைய செய்ய வேண்டியிருக்கிறது. இந்த வாரம் இதை மேலும் சோதிக்கலாம், இன்று காலை Nico செய்தது போல் காரை நிறுத்த விடமாட்டோம்.”

ஆடி நாள்: நல்ல மைலேஜ் மற்றும் செயல்திறனில் பரிணாமம்

பாதையில் வேலை செய்வதைப் பொறுத்தவரை, ஆடி மிகவும் சாதகமான நாளைக் கொண்டிருந்தது, மொத்தத்தில் 120 சுற்றுகள் மற்றும் பிரேசிலியன் டைம்ஷீட்களில் முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைந்தது.

மதியம் நான்கு மணி நேரத்தில், போர்டோலெட்டோ பந்தய தூரத்தை விட 71 சுற்றுகளை முடித்தார், அதாவது 57 சுற்றுகள், அவர் முதல் 40 நிமிடங்களுக்கு குழிகளில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும்:

“எங்கள் புதிய காரின் மைலேஜ் அடிப்படையில் இன்றுதான் எனக்கு மிகவும் பயனுள்ள நாளாக இருக்கலாம். நாங்கள் ஊக்கமளிக்கும் முன்னேற்றம் அடைந்து, நாள் முழுவதும் நிறைய விஷயங்களைச் சோதித்ததைப் போல் உணர்கிறேன். இதன் விளைவாக நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். நிச்சயமாக, இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் படிப்படியாக முன்னேறி வருகிறோம், ஒவ்வொரு முறையும் புதிதாக ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்கிறோம். நாளைத் தொடருவோம்.

நிகோ ஹல்கென்பெர்க், பிட் லேனின் வெளியேறும் இடத்தில் இரண்டு சோதனை தொடக்கங்கள், கார் வெளியே செல்வதுடன் முடிவடைகிறது:

“எனக்கு இது சற்று சிக்கலான காலை, ஆனால் பஹ்ரைன் முதல் சில அமர்வுகளில் சவாலாக இருக்கலாம், குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலையுடன். நாங்கள் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருக்கிறோம், ஒவ்வொரு முறையும் வெளியே செல்லும் போது புதிய விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வதையும் கண்டுபிடிப்பதையும் தொடர்கிறோம். இது செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும். ஒட்டுமொத்தமாக, இது ஒரு பயனுள்ள நாள்: குழுவும் காபியும் ஒரு நேர்மறையான நாள் பயிற்சிக்கு தயாராகி வருகிறோம்.

இந்தக் கட்டுரை Parabólica மற்றும் AutoRacer இடையேயான கூட்டாண்மை ஆகும்; நீங்கள் அசல் கட்டுரையை இத்தாலிய மொழியில் பார்க்கலாம் இங்கே கிளிக் செய்க.