சாவோ பாலோவில் உள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் கிட்டத்தட்ட ஒரு போர்ஷே விலை மற்றும் நீங்கள் IPVA இல் மட்டும் R$10,000 க்கும் அதிகமாக செலுத்த வேண்டும்.

IPVA ஏற்கனவே கதவைத் தட்டுகிறது, அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் பல பிரேசிலியர்கள் செலுத்த வேண்டிய மிகப்பெரிய வரிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆனால் சிலர் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

180 சிலிண்டர்கள் வரையிலான மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு கட்டணம் செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கும் மாநில அரசின் மசோதாவுக்கு சாவோ பாலோ (அலெஸ்ப்) சட்டமன்றம் விதிவிலக்கு அளித்துள்ள போதிலும், இந்த புதன்கிழமை (17) ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. IPVAமொத்தம் 4.3 மில்லியன் யூனிட்கள் பயனடைந்தன, மோட்டார் வாகன சொத்து வரிக்கு மட்டும் R$ 10,658.48 செலுத்தும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது.

2023 Ducati Panigale V4 R, மாநிலத்திலேயே மிகவும் விலையுயர்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் அதன் விலை R$532,924 என்று சாவோ பாலோ மாநில நிதி மற்றும் திட்டமிடல் துறை கடந்த திங்கட்கிழமை (15) வெளியிட்ட தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த மதிப்பு பிரேசிலில் உள்ள மலிவான போர்ஷே 718க்கு கிட்டத்தட்ட சமமானதாகும், இதன் விலை R$535,000 ஆகும்.

இந்த மோட்டார் சைக்கிளின் உற்பத்தி ஆண்டு 2023 ஆகும், மேலும் இது பிரேசிலில் அதிகாரப்பூர்வமாக பிராண்டால் விற்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், அதன் விலை R$620,000.

கீழே அவரது வீடியோவைப் பாருங்கள்:

தடங்களுக்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கப்பட்டது

Ducati Panigale V4 R 2023 இத்தாலிய பிராண்டின் பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் பொதுச் சாலைகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்ட மாடலுக்கும் இடையே உள்ள நேரடி இணைப்பைக் குறிக்கிறது. உலக சூப்பர் பைக் சாம்பியன்ஷிப்பை (WSBK) மையமாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது, இது வகையின் ஹோமோலோகேஷன் விதிகளுக்கு இணங்க உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இத்தாலிய பிராண்டின் பந்தயப் பிரிவான MotoGP மற்றும் Ducati Corse இன் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாட்டை வரம்பிற்குள் கொண்டு சென்றது.

“R” பதிப்பு எப்பொழுதும் Panigale வரி வரிசைக்கு மேல் ஆக்கிரமித்துள்ளது. 2000 களின் முற்பகுதியில் 996 R இல் இருந்து, இந்த மாதிரிகள் அதிகாரப்பூர்வ பந்தய பைக்குகளுக்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படையாக செயல்பட்டன. Panigale V4 R ஐப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தத்துவம் ஒரு இயந்திர மற்றும் ஏரோடைனமிக் தொகுப்புடன் அதன் உச்சத்தை அடைகிறது, இது தொடர் உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களில் நடைமுறையில் முன்னோடியில்லாதது.

Panigale V4 R ஏன் உருவாக்கப்பட்டது

WSBK விதிமுறைகளின் தெளிவான தேவையின் காரணமாக Panigale V4 R பிறந்தது: போட்டியிட, Ducatiக்கு 1,000 cm³ வரையிலான இயந்திரம் கொண்ட உற்பத்தியில் இருந்து பெறப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் தேவைப்பட்டது. Panigale V4 இன் வழக்கமான பதிப்புகள் 1,103 cm³ இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஹோமோலோகேஷன் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.

998 செமீ³ இன்ஜின், பிரத்யேக வடிவியல், அதன் சொந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தடங்களில் இருந்து நேரடியாக பெறப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியை உருவாக்குவதே தீர்வு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், V4 R வழக்கமான Panigale இன் “வலுவான” பதிப்பு அல்ல – இது போட்டிக்காக வெளியில் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட பைக்.

டெஸ்மோசெடிசி ஸ்ட்ராடேல் ஆர் இன்ஜின்: மோட்டோஜிபி டிஎன்ஏ

Panigale V4 R 2023 இன் இதயம் Desmosedic Stradale R, 998 cm³ 90° V4 ஆகும், இது அதீத வேகத்தில் சுழலும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. யூரோ 5 அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில், எஞ்சின் 15,500 ஆர்பிஎம்மில் 218 ஹெச்பியை வழங்குகிறது, ஆறாவது கியரில் 16,500 ஆர்பிஎம் அடையும் ஒரு லிமிட்டருடன் – இந்த இடப்பெயர்ச்சியின் உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிளுக்கு முன்னோடியில்லாத எண்கள்.

ஷெல்லுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட பந்தய வெளியேற்றம் மற்றும் எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், ட்ராக் பயன்பாட்டில் ஆற்றல் 240 ஹெச்பியை விட அதிகமாகும், இது மோட்டோஜிபி முன்மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய மதிப்பு.

இந்த செயல்திறனை அடைய, டுகாட்டி சூப்பர் பைக்குகளின் உலகில் கூட அரிதான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தியது:

• நீளமான துளையிடலுடன் கூடிய டைட்டானியம் இணைக்கும் தண்டுகள், இது அதிக வேகத்தில் உயவுத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது;
• டிஎல்சி பூச்சுடன் கூடிய இலகுவான பிஸ்டன்கள், ஃபார்முலா 1 இல் தொழில்நுட்பமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• பந்தய பைக்குகளைப் போல உலர் கிளட்ச்;
• புதிய வால்வு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட உட்கொள்ளும் அமைப்பு.

பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ்

மற்றொரு சிறப்பம்சமாக டுகாட்டி ரேசிங் கியர்பாக்ஸ் (டிஆர்ஜி), முதல் கியருக்குக் கீழே நடுநிலையாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது – சரியாக மோட்டோஜிபி மற்றும் சூப்பர்பைக் பைக்குகளைப் போலவே. கடுமையான பிரேக்கிங்கின் போது நடுநிலையின் தற்செயலான ஈடுபாட்டை கணினி தடுக்கிறது மற்றும் தீவிர பயன்பாட்டில் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பு ஆறு-அச்சு IMU ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

• இழுவை, வீலி மற்றும் சீட்டு கட்டுப்பாடு;
• டிராக் லாஜிக் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் கொண்ட ஏபிஎஸ்;
• மின்னணு இயந்திர பிரேக் கட்டுப்பாடு;
• டிராக்-குறிப்பிட்ட உத்தியுடன் இருதரப்பு விரைவுமாற்றம்.

6.9-இன்ச் டிஎஃப்டி பேனல், ட்ராக் ஈவோ உள்ளிட்ட பிரத்யேக முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது தொழில்முறை ஓட்டுனர்களுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் அனுசரிப்பு சேஸ்

2023 Panigale V4 R ஆனது கார்னர் சைட்பாட்கள், சாய்ந்திருக்கும் போது தரை விளைவை உருவாக்கும் பக்கவாட்டு ஏரோடைனமிக் பிற்சேர்க்கைகளை ஏற்றுக்கொண்ட முதல் தயாரிப்பு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது 2021 இல் MotoGP இல் Ducati ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

சேஸ், வெற்று சமச்சீர் ஸ்விங்கார்முடன் இணைந்து முன் சட்டக் கருத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. Öhlins சஸ்பென்ஷன் முழுவதுமாக சரிசெய்யக்கூடியது, முன்புறத்தில் NPX25/30 அழுத்தப்பட்ட ஃபோர்க் மற்றும் பின்புறத்தில் TTX36 ஷாக் அப்சார்பர், அத்துடன் ஸ்விங்கார்ம் பைவட்டிற்கான உயரம் சரிசெய்தல் – போட்டி பைக்குகளில் ஒரு பொதுவான அம்சம்.

தொழில்நுட்ப தாள்

• மோட்டார்: V4 a 90°, 998 cm³;
• சக்தி: 218 hp (homologated) / 240 hp வரை டிராக் கட்டமைப்பில்;
• முறுக்கு: 11.6 கிலோஎஃப்எம்;
• பரிமாற்றம்: இருதரப்பு விரைவு ஷிஃப்டருடன் 6 கியர்கள்;
• இழுவை: பின்புறம்;
• உலர் எடை: 186,5 கிலோ;
• முன் சஸ்பென்ஷன்: Öhlins NPX25/30 அழுத்தம்;
• பின்புற இடைநீக்கம்: ஓஹ்லின்ஸ் TTX36;
• பிரேக்குகள்: 330 மிமீ டிஸ்க்குகளுடன் பிரெம்போ ஹைப்யூர்;
• தொட்டி: 17 லிட்டர்;
• அதிகபட்ச வேகம்: பந்தய வெளியேற்றத்துடன் மணிக்கு 330 கி.மீ.க்கு மேல்.

A Panigale V4 R 2025

2025 Panigale V4 R ஆனது, ஏழாவது தலைமுறை டுகாட்டி சூப்பர் பைக்குகளின் அடிப்படையில் ஏரோடைனமிக்ஸ், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் சேஸிஸ் ஆகியவற்றில் சிறந்த மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய இந்த கருத்தின் சமீபத்திய பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த மாதிரியானது WSBKக்கான நேரடி அடிப்படையாகத் தொடர்கிறது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் குறிப்பிட்ட ஆர்டர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

பிரேசிலில், டுகாட்டி R பதிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கவில்லை. கிடைக்கக்கூடிய வரிசையின் மேற்பகுதி Panigale V4 S ஆகும், இது R$ 169,990 க்கு விற்கப்பட்டது, இது 1,103 cm³ இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் தீவிர செயல்திறன் மற்றும் சாலையில் விளையாட்டுப் பயன்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே மிகவும் சமநிலையான கவனம் செலுத்துகிறது.

எனவே, வி4 ஆர், டுகாட்டியின் தொழில்நுட்பக் காட்சிப் பொருளாக உள்ளது: பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், தெருவுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டு, எண்ணிடப்பட்ட தொடரில் தயாரிக்கப்பட்டது – வழக்கமான மாடலை விட போட்டி இயந்திரத்திற்கு நெருக்கமானது.

இருப்பினும், அடுத்த Panigale V4 R 2025 2026 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் நாட்டிற்கு வரும் என்று டுகாட்டி மார்க்கெட்டிங் Jornal do Carro விடம் கூறியது.