சீன அரசாங்கம் மற்றும் நியாயமற்ற போட்டி: புதிய வாகன சூழ்நிலையை புரிந்து கொள்ளுங்கள்

சீனாவின் ஒரு-கட்சி அரசாங்கம் டஜன் கணக்கான உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக வாங்குபவர்களை வெல்வதற்காக எப்போதும் ஆழமான தள்ளுபடிகளை வழங்குவதை நிறுத்துமாறு உத்தரவிட்டுள்ளது. மேலும் அவர் கடுமையான மற்றும் கட்டாய நடவடிக்கைகளை அறிவித்தார்: அவர் விலைக்குக் குறைவான விலையில் மொத்த விற்பனையை விற்க முடியாது, டீலர்ஷிப்கள் குறைந்த விலைக்கு அழுத்தம் கொடுக்காது மற்றும் மோசடி முயற்சிகளைக் கண்காணிக்க ஒரு ஆன்லைன் தளத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், அதன் உள்நாட்டு சந்தை சற்று குறைவாகவே வளரும் என்பதால், விலைக்குக் குறைவான விலையுள்ள வாகனங்களின் ஏற்றுமதியைக் கண்காணிப்பதில் அது அக்கறை காட்டவில்லை. ஏற்றுமதியை “எளிதாக்க” அதிநவீன ரோ-ரோ கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கும் நிதியளித்தது. டம்ப்பிங் (நியாயமற்ற போட்டி) எனப்படும் செயல்பாடு. மற்ற நாடுகள் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள தங்கள் சொந்த விதிகளை உருவாக்குகின்றன.

ஒரு உண்மை சீன மத்திய அரசை உறுத்த ஆரம்பித்துள்ளது. அதன் பொருளாதாரம் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான மகத்தான பொருளாதார வளர்ச்சியின் உற்சாகத்தை இழக்கும் பாதையில் உள்ளது. இது உலகின் மிகப்பெரிய வாகன சந்தையாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், எனர்ஜி நியூஸ் பீட், எரிசக்தி துறையில் கவனம் செலுத்தும் செய்தி மற்றும் பகுப்பாய்வு தளம் கூறியது:

“உலகளவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சீனாவின் மின்சார வாகன சந்தை, உள் திறமையின்மை மற்றும் வெளிப்புற தடைகள் காரணமாக நெருக்கடிக்கு அருகில் உள்ளது. இந்தத் துறையை புதுப்பிக்க, மானியங்களை படிப்படியாகக் குறைத்து, சந்தை சக்திகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், தொழில்துறையின் இதயத்தை புதுப்பிக்க ஒரு ‘டிஃபிபிரிலேட்டராக’ செயல்பட வேண்டும். தானியங்கி நிலப்பரப்பு.”

இந்த நிலைப்படுத்தலில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மிகைப்படுத்தல் உள்ளது. ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸின் சீனக் கிளை கடந்த வாரப் பதிவில் தீவிரப் போக்கை எடுத்தது: “சீனாவின் தடுத்து நிறுத்த முடியாத வாகனத் தொழில் ஏன் அதன் சொந்த நாட்டிலேயே திடீரென தீர்ந்து போகிறது?”

மேலும் சமச்சீர், பொருளாதார ஆலோசனை எஸ்&பி குளோபலின் பகுப்பாய்வு:

“சீனாவில் 2025 ஊக்கத்தொகை மற்றும் குறைந்த பொருளாதார வளர்ச்சி காரணமாக 2026 ஆம் ஆண்டில் வாகன விற்பனை சுமார் 267,000 யூனிட்கள் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்மயமாக்கலுக்கான பாதை இப்போது மிகவும் சிக்கலானது. கலப்பின மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுடன் அடிப்படையாகக் காணப்படுகின்றன.”

யாரிஸ் கிராஸ் ஹைப்ரிட் நெகிழ்வு: ஆரம்ப பதிவுகள்

கச்சிதமான மாடல்களில் முதல் மற்றும் ஒரே முழு-நெகிழ்வான கலப்பினமான, டொயோட்டாவின் நுழைவு-நிலை SUV, இன்மெட்ரோவின் படி அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மறுக்க முடியாத வலுவான புள்ளியாக உள்ளது: 17.9 km/l (நகரம்) மற்றும் 15.3 km/l (நெடுஞ்சாலை) பெட்ரோலுடன்; 13.2 கிமீ/லி மற்றும் 10.7 கிமீ/லி, எத்தனாலுடன். இருப்பினும், Indaiatuba (SP) இல் உள்ள Capuava பந்தயப் பாதையில் ஆரம்பத் தொடர்பில், வளைவுகள், பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கிக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பதில்களில் நல்ல சமநிலையைக் காட்டிய பொது நடத்தையில் நான் கவனம் செலுத்தினேன்.

வெறும் 111 ஹெச்பியின் ஒருங்கிணைந்த சக்தியுடன், செயல்திறன் மிக உயர்ந்த புள்ளி அல்ல, ஆனால் மெதுவான கார் என வகைப்படுத்துவது மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 80 hp மற்றும் 14.4 kgf·m மின்சார மோட்டார் நல்ல மற்றும் தவிர்க்க முடியாத உதவியை வழங்குகிறது. 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை, ஒரு தட்டையான நேராக 12 வினாடிகள் ஆகும் என்று நான் மதிப்பிடுகிறேன் (இந்த பந்தயப் பாதையில் சரிபார்ப்பதற்கு மிகக் குறைவு), ஆனால் டர்போ எஞ்சின் கொண்ட மற்ற SUVகளால் இது நிச்சயமாக மிஞ்சும்.

முழு த்ரோட்டிலை முடுக்கிவிடுவது விரும்பத்தகாத உயர் மட்ட சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கொண்டுவருகிறது, இருப்பினும் நடுத்தர வேகத்தில் இது மிகவும் குறைவான எரிச்சலூட்டும். கூம்புகளால் குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் நிறுத்த முடியும், இந்த விஷயத்தில் பின்புற கேமரா நிறைய உதவியது. வெறும் 36 எல் டேங்க் இன்னும் 644 கிமீ (நகரம்) மற்றும் 551 கிமீ (நெடுஞ்சாலை) பெட்ரோலுடன் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பை அனுமதிக்கிறது.

பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களின் கால்கள் மற்றும் நல்ல ஃபினிஷிங் பொருட்கள் உட்பட சிறிய எஸ்யூவிக்கு உள் இடம் நல்லது. இதில் பனோரமிக் சன்ரூஃப் இருப்பது ஆச்சரியமாக இருந்தாலும், ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு மின் சரிசெய்தலை வழங்கவில்லை.

ரோபோக்கள் குறைந்த செலவில் வாகனங்களை இணைக்க முடியும்

முதல் “இருண்ட தொழிற்சாலை” – 100% மனித தலையீடு இல்லாமல் ரோபோக்களால் செய்யப்படும் ஒரு வசதி – சீனா அல்லது அமெரிக்காவில் 2030 இல் திறக்கப்படும் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் கணித்துள்ளனர். ஒரு இருண்ட தொழிற்சாலை என்பது வெளிப்பாட்டின் சக்தி அல்ல: இது எந்த வெளிச்சமும் இல்லாமல். வாகன அசெம்பிளியில் மகத்தான மாற்றத்தின் மைல்கல். இந்த உற்பத்தி அலகுகள் மிகவும் மேம்பட்ட AI மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் முன்னணி நேரங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

டெஸ்லா (ஷாங்காயில்) மற்றும் பல சீன நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஆட்டோமேஷனை பெரிய அளவில் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த உற்பத்தி அலகுகளில் மனித இருப்பு மிகக் குறைவு. எவ்வாறாயினும், முழு தானியங்கு உற்பத்தி நான்கு ஆண்டுகளில் மட்டுமே ஒருங்கிணைந்த யதார்த்தமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த தொழிற்சாலைகள் பணியாளர் தேவைகளை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன (தற்போதைய பணியாளர்களில் 1/7 வரை), மீதமுள்ள மனிதப் பாத்திரங்கள் பராமரிப்பு, தரவு உள்ளீடு மற்றும் பொறியியல் மேற்பார்வை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் கடுமையான சவால்களும் உள்ளன. செயல்படுத்துவதற்கான அதிக செலவு மற்றும் இந்த மேம்பட்ட வகை சட்டசபைக்கு வாகனங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஆகியவை முக்கியமானவை.

தவிர்க்க முடியாத கேள்வி: ரோபோக்கள் பல வேலைகளை நீக்கினால் என்ன செய்வது? தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் காரணமாக பல வேலைகள் இழக்கப்படும், ஆனால் நம்பிக்கையாளர்கள் (என்னையும் சேர்த்து) புதிய தொழில்கள் உருவாகும் என்று கணித்துள்ளனர். ஒரு கிடங்கில் பொருட்களை எடுப்பவர்கள் குறைவாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மனிதர்களை விட ரோபோக்கள் அதைச் சிறப்பாகச் செய்கின்றன. ஆனால் பெரிய தரவு ஆய்வாளர்கள், தகவல் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் தரவு பகிர்வு நெட்வொர்க் மேலாளர்கள் போன்ற பிற செயல்பாடுகள் வலிமை பெறும்.

HR-V டூரிங்: செயல்திறன் ஒரு வலுவான புள்ளி

2015 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, ஹோண்டாவின் காம்பாக்ட் SUV சந்தையில் சராசரியான பாதையை பராமரிக்கிறது மற்றும் பிரிவை வழிநடத்தியது. 2024 இல் இது ஏழாவது அதிகம் விற்பனையானது. கடந்த ஆண்டு, டிராக்கருக்கு வெறும் 373 யூனிட்கள் வித்தியாசத்தில் மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தது. 2026 மாடல் ஆண்டில் பாணி மிகவும் சிறியதாக மாறிவிட்டது. சிறந்த டூரிங் பதிப்பில், முன் கிரில் கொஞ்சம் வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டது, தேன்கூடு பாணி அரிதாகவே கவனிக்கப்படுகிறது. ஹெட்லைட்டுகளுக்கு மேலே உள்ள தொடர் அம்புகள், புதிய 18 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் புதிய 18 அங்குல சக்கரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன. மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற அவுட்லெட்டுகள்.

பரிமாணங்கள் (மிமீ): நீளம், 4,385; வீல்பேஸ், 2,610; அகலம், 1,790; உயரம், 1,590. தொகுதிகள் (எல்): தண்டு, 354; தொட்டி, 50. நிறை: 1,408 கிலோ. 4-சிலிண்டர் டர்போ 1.5 எல் ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் பெட்ரோல் அல்லது எத்தனாலுடன் அதே எண்களை வழங்குகிறது, இது தரத்திற்கு அப்பாற்பட்டது: 177 ஹெச்பி; 24.5 kgf·m நுகர்வு (கிமீ/எல்/இன்மெட்ரோ): நகரம், 11.5 (ஜி); 8.1 (இ); சாலை, 12.9 (ஜி); 9.1 (இ) தாராளமான தொட்டி அளவு (கிமீ): நகரம், 455 (G) மற்றும் 405 (E); சாலை, 645 (G) மற்றும் 575 (E). CVT தானியங்கி பரிமாற்றம், ஏழு கியர்கள்.

உள்ளே, தட்டையான பின்புற தளம் மற்றும் அதன் பாரம்பரிய மடிப்பு இருக்கை (மேஜிக் சீட்) டிரங்கில் பொருந்தாத பெரிய தொகுதிகளை கொண்டு செல்வதற்கு தனித்து நிற்கிறது, அதன் மூடி தானாகவே மூடப்படும் (விசையுடன் நகர்த்தவும்). தற்போதைய தரத்தின்படி சிறிய 7-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேக்கு வயர்லெஸ் மிரரிங் உள்ளது, அதே நேரத்தில் செல்போன் சார்ஜிங் தூண்டல் மற்றும் முன் மற்றும் பின் USB-C போர்ட்கள் வழியாக இருக்கலாம்.

SUV மிகவும் நல்ல மாறும் நடத்தை மற்றும் முடுக்கிக்கு உடனடி பதில்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், இது இயல்பான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விருப்பங்களில் (அதிக வேகத்தைக் குறைக்காமல்) சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அதிக ஈர்ப்பு மையத்தின் வரம்புகள் இருந்தபோதிலும் இது வளைவுகளில் நன்றாக செல்கிறது. நிலக்கீல் வெளியே இந்த வகை வாகனத்தின் பெரும்பகுதி போன்ற ஒரே 4×2 இழுவை காரணமாக வரம்புகள் உள்ளன.

நகர்ப்புற பயன்பாட்டில், ஆட்டோ-ஹோல்ட் சிஸ்டம் (தானாகவே செயல்படும் பார்க்கிங் பிரேக்) பிரேக் மிதி மீது லேசான கூடுதல் அழுத்தத்துடன் செயல்படுகிறது மற்றும் முடுக்கியைத் தொடுவதன் மூலம் வெளியிடப்படுகிறது. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான செயல்பாடானது, வலதுபுற ரியர்வியூ கண்ணாடியில் உள்ள கேமரா, அம்புக் கட்டுப்பாட்டின் முடிவில் ஒரு பொத்தானால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு குறுகிய கால தழுவல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது மிகவும் பயனுள்ள ஆதாரமாகும். விலை: R$214,000.