டிரம்பின் கட்டணங்கள் உலகளாவிய வர்த்தகத்தை எவ்வாறு மறுவடிவமைத்தது

“விடுதலை நாள்” அறிவிப்புகளுக்கு ஒரு வருடம் கழித்து, கிரகம் முழுவதும் பரிவர்த்தனைகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. எந்தெந்த நாடுகள் வெற்றி பெற்றன, எது தோற்றன – யார் பில் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை வர்த்தக தரவு காட்டுகிறது. ஏப்ரல் 2, 2025 அன்று, டொனால்ட் டிரம்ப் அமெரிக்காவின் “பொருளாதார சுதந்திரத்தை” அறிவித்து உலகை ஆச்சரியப்படுத்தினார், கிரகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் இறக்குமதி வரிகளை விதித்தார்.

அப்போதிருந்து, அமெரிக்க ஜனாதிபதி இந்த முன்னோடியில்லாத நடவடிக்கையை வலியுறுத்தத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, சுப்ரீம் கோர்ட் கட்டணத்தின் சட்டபூர்வமான தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கியது.

ட்ரம்பின் கட்டணங்கள் உண்மையில் எதை அடைந்தன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள கடந்த ஆண்டில் அமெரிக்க இறக்குமதிகளின் தோற்றம் குறித்த வர்த்தகத் தரவை DW ஆய்வு செய்தது.

இந்தப் புதிய பொருளாதார ஒழுங்கிற்கு உலகம் எப்படிச் சரிப்பட்டு வருகிறது? மேலும் இதனால் பயனடைவது யார்?

ஏப்ரல் 2, 2025: வெள்ளை மாளிகை “விடுதலை நாள்” கட்டணங்களை அறிவித்தது

சுங்கவரியை அறிவிப்பதில், “விடுதலை நாள்” என்று அழைக்கப்படும் நாளில், வெள்ளை மாளிகை அனைத்து நாடுகளும் – தடைகள் மற்றும் முன்பே இருக்கும் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் காரணமாக சில விதிவிலக்குகளுடன் – அனைத்து இறக்குமதிகளுக்கும் அடிப்படை 10% கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. மேலும், அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்வதை விட அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்யும் 85 நாடுகள் அதிக சுங்க வரிகளுக்கு உட்பட்டு 50% வரை அடையும்.

“அமெரிக்க அரசாங்கம் அடிப்படையில் முழு உலகத்திற்கும் எதிராக ஒரு வர்த்தகப் போரை அறிவிக்கும் என்று மக்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை என்று நான் நினைக்கவில்லை,” ஹாங்காங் பல்கலைக்கழகத்தின் பொருளாதார நிபுணர் ஹைஷி லி கூறுகிறார்.

குழப்பம் உடனடியாக தொடங்கியது, மற்றும் உலகளாவிய நிதிச் சந்தைகள் சரிந்தன. “பெரிய நிறுவனங்கள் கட்டணங்களைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை” என்று டிரம்ப் பகிரங்கமாக வலியுறுத்திய நிலையில், அமெரிக்க அரசாங்கம் ஏப்ரல் 9 அன்று 10% அடிப்படை விகிதத்திற்கு மேல் உள்ள அனைத்து கட்டணங்களுக்கும் 90 நாட்கள் இடைநிறுத்தம் செய்ய முடிவு செய்தது.

இந்த இடைநிறுத்தத்தின் போது, ​​ஐரோப்பிய ஒன்றியம், வியட்நாம் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் போன்ற பல வர்த்தக பங்காளிகள் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டணங்களை குறைக்கும் முயற்சியில் வர்த்தக ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த விரைந்தனர். அடுத்த சில மாதங்களுக்கு சீனாவுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் கொந்தளிப்புடன் இருந்தன, பரஸ்பர கட்டணங்களின் அச்சுறுத்தல்கள் 125% வரை அடையும்.

90 நாள் இடைநிறுத்தத்திற்கு பல கடைசி நிமிட நீட்டிப்புகளுக்குப் பிறகு, நாடு சார்ந்த கட்டணங்கள் இறுதியாக ஆகஸ்ட் 7, 2025 முதல் அமலுக்கு வந்தன.

பிரேசில் 40% கூடுதல் கட்டணத்துடன் தண்டிக்கப்படும். இது ஆகஸ்ட் 6 முதல் பிரேசிலின் ஏற்றுமதிக்கு விதிக்கப்பட்ட கூடுதல் விகிதத்தை 50% ஆக உயர்த்தியது. ஆனால் நவம்பர் இறுதியில் டிரம்பின் சொந்த முடிவால் கூடுதல் கட்டணம் மாற்றப்பட்டது.

2025 இன் முற்பகுதி: அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் வரிகளை எதிர்பார்த்து கையிருப்பு வைத்துள்ளனர்

ஏப்ரலுக்கு முன்பே, மாற்றங்கள் வரும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஜனவரி 2025 இல் தனது இரண்டாவது பதவிக் காலத்தை தொடங்கியபோது, ​​”கட்டணங்கள் நம்மை நரகமாக பணக்காரர்களாக ஆக்கப் போகின்றன” என்று டிரம்ப் அறிவித்தார்.

அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு செய்தி கிடைத்தது. செலவுகள் அதிகரிக்கும் முன் கிடங்குகளை நிரப்பும் பந்தயத்தில், அவர்கள் ஆர்டர்களை கடுமையாக அதிகரித்தனர், ஜனவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களுக்கு இடையில், 2022 முதல் 2024 வரையிலான சராசரியை விட 20% அதிகமான பொருட்களின் அளவை நாட்டிற்கு கொண்டு வந்தனர், இது ஏறக்குறைய 184 பில்லியன் டாலர்களுக்கு (R$949 மில்லியன்) சமமானதாகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, தங்கக் கட்டிகள் மீதான அதிகக் கட்டணங்களை எதிர்பார்த்து, அமெரிக்கா 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வழக்கமான அளவை விட ஐம்பது மடங்கு அதிகமாக இறக்குமதி செய்தது, மொத்தம் சுமார் US$72 பில்லியன் (R$371 பில்லியன்) – முக்கியமாக சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து, ஆனால் எதிர்பாராத புதிய அல்லது அசாதாரணமான சப்ளையர்கள், உஸ்பெலிபினிஸ்தான் மற்றும் ஃபிலிபிவெகிஸ்தான் உட்பட.

ஆசியா முழுவதிலும் உள்ள முக்கிய உற்பத்தியாளர்களும் வலுவான அதிகரிப்பைக் கண்டனர், இந்த காலகட்டத்தில் தைவான், வியட்நாம் மற்றும் இந்தியா ஆகியவை அமெரிக்காவிற்கு இயல்பை விட அதிகமான அளவுகளை ஏற்றுமதி செய்தன.

ஏப்ரல்-ஜூலை 2025: அமெரிக்க நிறுவனங்கள் குறைந்த கட்டணங்களைக் கொண்ட நாடுகளுக்கு இடம்பெயர்கின்றன

ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்க காலம், புதிய சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்களுக்கு மூன்று மாத கால அவகாசத்தை வழங்கியது.

ஹைஷி லி மற்றும் சக ஊழியர்களின் ஆய்வில், நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை குறைந்த கட்டண அபாயம் உள்ள நாடுகளுக்கு நகர்த்துவதற்கு எல்லா விலையிலும் முயற்சித்ததாகக் கண்டறிந்துள்ளது. “இறக்குமதிகள் தண்ணீரைப் போல நடந்து கொண்டன, அதிக சுங்க வரி உள்ள நாடுகளில் இருந்து குறைந்த கட்டணங்கள் உள்ள நாடுகளுக்கு பாய்கின்றன,” லி DW இடம் கூறினார்.

மேலும் சீனாவை விட எந்த நாடும் பெரிய குறைப்பை சந்தித்ததில்லை, இது எல்லாவற்றிலும் மிக உயர்ந்த மற்றும் மிகவும் நிலையற்ற கட்டண அச்சுறுத்தல்களை சந்தித்துள்ளது. ஏப்ரல் மற்றும் ஜூலை 2025 க்கு இடையில், அமெரிக்கா சீனாவிலிருந்து முந்தைய ஆண்டுகளை விட $66 பில்லியன் குறைவாக இறக்குமதி செய்துள்ளது.

25% கட்டண அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொண்ட கனடாவும் $24 பில்லியன் கணிசமான வீழ்ச்சியைக் கண்டது. எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க அண்டை நாடு மற்ற கூட்டாளர்களுடன் தனது வர்த்தகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த குறைப்பை ஈடுசெய்ததாகத் தெரிகிறது: மொத்தத்தில், 2025 இல் கனேடிய ஏற்றுமதிகள் 2024 இல் இருந்ததை விட 1.6 பில்லியன் குறைவாக இருந்தது.

“கட்டணத்தால் அதிகம் பயனடைந்த நாடுகள் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பல லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகள் போன்ற ‘10% நாடுகள்’,” என்று ஹைஷி லி குறிப்பிடுகிறார்.

ஆனால் அதிக வரிகளுக்கு உட்பட்ட சில நாடுகள் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதில் கூர்மையான அதிகரிப்புகளைக் கண்டன: வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் தைவான் ஆகியவை “பரஸ்பர கட்டணங்கள்” என்று அழைக்கப்படும் சிலவற்றை எதிர்கொண்டன – முறையே 46%, 36% மற்றும் 34% – இருந்தும் அமெரிக்கா ஏப்ரல் மற்றும் ஜூலை இடையே மட்டும் தைவானில் இருந்து $34 பில்லியன் அதிகரிப்பைக் கண்டது.

“அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் சீனாவிற்கு மாற்றாக செயல்படக்கூடிய நாடுகளைத் தேடினர்” என்று ஹாங்காங் பல்கலைக்கழகத்தின் பொருளாதார நிபுணர் விளக்குகிறார். தைவான் மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள பல உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே அமெரிக்க நிறுவனங்களுடன் வலுவான உறவுகளைக் கொண்டிருந்தனர், ட்ரம்பின் முதல் காலத்தில் சீனாவுடனான வர்த்தக மோதலின் போது வலுப்படுத்தப்பட்டது, இது சில உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகளை இந்த மற்றும் பிற ஆசிய பொருளாதாரங்களுக்கு மாற்றியது.

பெரும்பாலான செலவுகளை அமெரிக்கர்கள் ஏற்கிறார்கள்

இதுவரை, இந்த நடவடிக்கை அமெரிக்காவிற்கு உற்பத்தியை மீண்டும் கொண்டு வரவில்லை, டிரம்பின் கட்டணங்களின் உள்நாட்டு தாக்கத்தை ஆய்வு செய்த அமெரிக்க திங்க் டேங்க் டேக்ஸ் ஃபவுண்டேஷனின் மூத்த பொருளாதார நிபுணர் அலெக்ஸ் டுரான்டே கூறுகிறார். “கடந்த ஆண்டு தொழில்துறைக்கும் வேலைவாய்ப்பிற்கும் மிகவும் மோசமாக இருந்தது,” என்று அவர் DW இடம் கூறுகிறார். “உண்மையில், வளர்ந்து வரும் துறைகள், கணினிகள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவுடன் இணைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ள விதிவிலக்குகள் காரணமாக, சுங்கவரிகளிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாக்கப்பட்ட துறைகளாகும்.”

அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் கொள்முதல் மூலத்தை மாற்றினாலும், ஏப்ரல் 2 அன்று “விடுதலை நாள்” அறிவிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இறக்குமதியின் மொத்த மதிப்பு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியது.

வியத்தகு முறையில் உயர்ந்த ஒரு எண் அமெரிக்க சுங்க வருவாய் ஆகும். 2025 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கருவூலம் $287 பில்லியன் கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளை சேகரித்தது, இது முந்தைய ஆண்டுகளில் பதிவு செய்யப்பட்டதை விட தோராயமாக மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். 2026ம் ஆண்டு இந்த மொத்த தொகையையும் மிஞ்சும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று முதற்கட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

இந்த சேகரிப்பு 2025 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் வசூலிக்கப்பட்ட அனைத்து வரிகளிலும் சுமார் 5% ஆகும். சமீபத்திய ஆய்வுகள் அதிக கட்டணங்கள் முழுவதுமாக அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்களால் செலுத்தப்பட்டதாகக் காட்டுகின்றன, வெளிநாட்டு ஏற்றுமதியாளர்களால் அல்ல.

இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான செலவுகளை அமெரிக்க நுகர்வோர் தாங்கி முடித்தனர். “நடைமுறையில், 2025 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அமெரிக்க குடும்பத்திற்கு சுமார் ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் என்று நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்” என்று வரி அறக்கட்டளையின் அலெக்ஸ் டுரான்டே கூறுகிறார். “நிறுவனங்கள் விலைகளை உயர்த்துவது, முதலீட்டைக் குறைப்பது, வேலைகளைக் குறைப்பது அல்லது கட்டணங்களைச் சரிசெய்ய குறைந்த ஊதியங்கள் ஆகியவற்றின் ஒட்டுமொத்த விளைவு இதுவாகும்.”

நிச்சயமற்ற தன்மை ஏற்றுமதியாளர்களை ஆட்டிப்படைக்கிறது

சர்வதேச அரங்கில், ஆகஸ்ட் 2025 க்குப் பிறகு மாதங்கள் அவசரமாக முடிக்கப்பட்ட வர்த்தக ஒப்பந்தங்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன – மேலும் விரைவாக செயல்தவிர்க்கப்பட்டது – அத்துடன் நாடுகளுக்கு அல்லது குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகளின் குழுக்களை இலக்காகக் கொண்ட புதிய சுற்று கட்டண அச்சுறுத்தல்கள்.

உலகளாவிய வர்த்தகம், மிகவும் நிச்சயமற்றதாகிவிட்டது என்கிறார் ஹைஷி லி. “அமெரிக்காவில் உள்ள கல்வியாளர்கள், கொள்கை வகுப்பாளர்கள், யாரிடமாவது, இந்த ஆண்டு என்ன நடக்கும் என்று நீங்கள் கேட்டால், யாருக்கும் பதில் சொல்லத் தெரியாது” என்று பொருளாதார நிபுணர் கூறுகிறார்.

அமெரிக்க கட்டண அமைப்பில் ஏற்கனவே பலவீனமான சமநிலையின் மிக சமீபத்திய அதிர்ச்சி உச்ச நீதிமன்றத்தின் பிப்ரவரியில் தீர்ப்பின் வடிவத்தில் வந்தது, இது “விடுதலை நாள்” கட்டணங்களின் சட்ட அடிப்படையைத் தாக்கியது. 15% என்ற புதிய பொது விகிதமானது நடைமுறையில் உள்ளது, மேலும் அமெரிக்க அரசாங்கம் மீண்டும் அதிக கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பிற வழிகளைக் கண்டறிய தீர்மானித்துள்ளது, ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள் அடுத்த சில மாதங்களில் என்ன கொண்டு வருவார்கள் என்று யூகிக்கிறார்கள்.

இந்த நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு ஏற்ப, அமெரிக்காவிற்கு வெளியே புதிய சந்தைகளைத் தேடும் நிறுவனங்களை ஆதரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கலாம் என்கிறார் ஹைஷி லி. “அவர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பன்முகப்படுத்த முடிந்தால், அது அவர்களை மேலும் நெகிழ வைக்கும் – இவை அனைத்திற்கும் மத்தியில் இது ஒரு நேர்மறையானதாக இருக்கும்,” என்று அவர் முடிக்கிறார்.