டொயோட்டா ஜிஆர் ஜிடி ஒரு தெரு-சட்டப் பந்தய கார்

ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷால் வடிவமைக்கப்பட்ட VW பீட்டில் அல்லது 1959 இல் அவரது பேரன் ஃபெர்டினாண்ட் அலெக்சாண்டர் போர்ஷே உருவாக்கிய போர்ஸ் 911 (901) போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் உரிமையாளர்கள் அல்லது மேலாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் வெற்றிகரமானவை.

Mercedes-AMG GT உடன் போட்டியிடும் மற்றும் GT3 பிரிவில் போட்டியிடும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட இந்த கார், Toyota Gazoo ரேசிங் பிரிவால் முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் கார் ஆகும்.

அகியோ டொயோடா முதலில் டிராக்குகளுக்கான பிரத்யேக பதிப்பான GR GT3 ஐ வடிவமைக்கும் கட்டளையை வழங்கியது, பின்னர் தான் ‘சிவிலியன்’ விருப்பமான GR GT ஐ உருவாக்கியது, இது தெரு-சட்டமானது. GR GTக்கு கூட வழக்கமான ரேஸ் கார் வடிவமைப்பு ஏன் என்பதை இந்த வழிகாட்டுதல் விளக்குகிறது.

இது ஒரு தனித்துவமான அலுமினிய சட்டத்தை சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் உடல் முழுவதும் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாகங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. டொயோட்டா காரின் அனைத்து விவரக்குறிப்புகளையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் இது 1,750 கிலோ எடையுள்ளதாகவும், முன்பக்க-பின்-பக்க எடை விநியோகம் 45:55 என்றும் கூறியுள்ளது.

சஸ்பென்ஷன் அனைத்து சக்கரங்களிலும் இரட்டை விஷ்போன்களுடன் சுருள் நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரேக்குகள் கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகள், காற்றோட்டம் மற்றும் துளையிடப்பட்டவை.

ஸ்ட்ரீட்-லீகல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 4.82 மீட்டர் நீளம், 2 மீ அகலம், 1.19 மீ உயரம் மற்றும் 2.72 மீ வீல்பேஸ் கொண்டது. அவை நல்ல பரிமாணங்கள், ஆனால் முக்கிய ஸ்பாய்லர்களை அகற்றுவது மற்றும் அதிக திரவ வரிகளை வலியுறுத்துவது சிறியதாக உணர வைக்கிறது. ஒரு பெரிய ஹூட் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஹெட்லைட்களுடன் குறைந்த சுயவிவரமும் இந்த உணர்வுக்கு பங்களிக்கிறது.

GR GTயின் உடலில் சில மினிமலிசம் நிலவினால், GT3 ஆனது நேர்மாறான விகிதாச்சாரத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் அது முன் ஸ்பாய்லர், சாய்ந்த சக்கர வளைவுகள் மற்றும் ஒரு பெரிய பின் இறக்கை (ஏரோடைனமிக் இழுவை கணிசமாகக் குறைக்க) போன்ற சாதகமான காற்றியக்கவியல் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

GT ஆனது பின்பக்க பம்பரால் கட்டமைக்கப்பட்ட இரண்டு இரட்டை அவுட்லெட்டுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், GT3 ஒற்றை அவுட்லெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, பக்க ஓரங்களின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று, மிகவும் வித்தியாசமான அம்சம்.

GR GT இன் உட்புறம் டிரைவருக்கு சலுகைகளை அளிக்கிறது, இதனால் அவர் டிராக்கிற்கு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டுவதற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உணர்கிறார். பணிச்சூழலியலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க மல்டிமீடியா மையம் நகர்த்தப்பட்டு இயக்கிக்கு நெருக்கமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, மற்ற அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் உடல் சார்ந்தவை.

எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது பாரம்பரியம் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, 4.0 ட்வின்-டர்போ V8 ஆனது 650 ஹெச்பிக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. டொயோட்டா சரியான சக்தியை வெளிப்படுத்தவில்லை, இது நேரடியாக பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

உற்பத்தியாளரின் தரவுகளின்படி, இது 1,750 கிலோ எடையுள்ள மிகவும் இலகுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் இந்த கலவையானது அதிகபட்சமாக 320 கிமீ/மணி வேகத்தை எடுக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு செயல்திறன் ஆகும்.

விலைகள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஏனெனில் முதல் பிரதிகள் 2027 இல் மட்டுமே வரத் தொடங்கும்.