டொயோட்டா பிரேசிலிய சந்தையில் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் மாடல்களின் வரிசையைக் கொண்டிருக்கும்

ஏ டொயோட்டா 2026 முதல், பிரேசிலில் விற்கப்படும் அனைத்து பயணிகள் கார்களும் குறைந்தது ஒரு பதிப்பையாவது கொண்டிருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது கலப்பு நெகிழ்வு. இந்த மாற்றத்தை அந்நாட்டின் பிராண்டின் தலைவரான Evandro Maggio, Autoesporte சக ஊழியர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார்.

போர்ட்ஃபோலியோவின் விரிவாக்கம், கொரோலா மற்றும் கொரோலா கிராஸில் ஏற்கனவே என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பின்பற்றுகிறது, இப்போது சமீபத்தில் வழங்கப்பட்ட யாரிஸ் கிராஸையும் உள்ளடக்கியது. 2026 முதல், பிரேசிலிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் எந்தவொரு புதிய மாடலும், இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை உட்பட, ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கும்.

எத்தனால் அல்லது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் திறன் கொண்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த மூலோபாயம் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, இது கொரோலாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட எதிர்கால பிக்கப் மற்றும் RAV4 இன் அடுத்த தலைமுறை போன்ற இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை போன்ற இரண்டு தேசிய வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்.

ஜனாதிபதி ஏற்கவில்லை, ஆனால் Hilux PHEV பிரேசிலுக்கு வரலாம்

Hilux போன்ற இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களைப் பற்றி வெளியீட்டில் கேட்டபோது, ​​Maggio கருத்து தெரிவிக்க விரும்பவில்லை. இன்று, நாட்டில் உள்ள டொயோட்டாவின் பயணிகள் கார்கள் கொரோலா, யாரிஸ் கிராஸ், கொரோலா கிராஸ், RAV4 மற்றும் SW4 ஆகியவற்றால் ஆனது, பிந்தையது கலப்பின பதிப்பு இல்லாமல் மட்டுமே உள்ளது. யாரிஸ் கிராஸில், ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் பேக்கேஜ் (HEV) 1.5 ஆஸ்பிரேட்டட் ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சினை 91 ஹெச்பி மற்றும் 14.5 கேஜிஎஃப்எம் உடன் இணைக்கிறது, இது அட்கின்சன் சுழற்சியில் இயங்குகிறது, 80 ஹெச்பி மற்றும் 14.5 கேஜிஎஃப்எம் கொண்ட எலக்ட்ரிக் மோட்டார் மூலம் மொத்தம் 111 ஹெச்பி.

என்ஜின்கள் சாவோ பாலோவில் உள்ள போர்டோ ஃபெலிஸில் தயாரிக்கப்படும். செப்டம்பரில் வீசிய புயலில் யூனிட் கடுமையான சேதத்தை சந்தித்தது, இது யாரிஸ் கிராஸ் வெளியீட்டில் மேலும் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது. இதற்கிடையில், Corolla மற்றும் Corolla Cross ஆகியவை ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 1.8 ஹைப்ரிட் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது இணைந்து 122 hp வரை வழங்குகிறது. எதிர்கால செருகுநிரல் கலப்பின இயந்திரம் 2.0 டைனமிக் ஃபோர்ஸ் எஞ்சின் மற்றும் வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் அதன் தொழில்நுட்ப தரவு இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை மற்றும் கணினியும் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும்.

Maggio டிரக்கைப் பற்றி பேசுவதைத் தவிர்த்துவிட்டாலும், Hilux ஆனது பிரேசிலில் 48 Volt மைல்ட் ஹைப்ரிட் பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும், 204 hp 2.8 turbodiesel இன்ஜினை 16 hp மின்சார மோட்டார் மற்றும் 0.2 kWh பேட்டரியுடன் இணைக்கும் என்று ஏற்கனவே கூறலாம். இந்த கட்டமைப்பில், பிக்கப் 3,500 கிலோ வரை இழுக்க முடியும்.

எக்ஸிகியூட்டிவ் சமீபத்திய நிலைப்படுத்தல் மூலம், Hilux மற்றும் SW4 இன் புதிய தலைமுறை இரண்டும், ஒரு SUV என்பதால், ஒரு கார் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் பிளக்-இன் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் உள்ளமைவைப் பெறலாம் என்று நம்புவதற்கு இடமுள்ளது, இது ஏற்கனவே நடந்துகொண்டிருக்கும் திட்டங்களில் கருதப்படுகிறது.

பின்பற்றவும் கார் செய்தித்தாள் சமூக ஊடகங்களில்: