2
ஒவ்வொரு முறையும் முற்றிலும் புதிய விதிமுறைகள் அறிவிக்கப்பட்டு வருகின்றன ஃபார்முலா ஒன் வரலாற்றில், ஒரு புதிய அணி சகாப்தத்தின் ராஜாவாக உருவானது, புதிய கருத்துகளில் தேர்ச்சி பெற்றது. 2026 ஆம் ஆண்டில், விளையாட்டின் ஆளும் அமைப்பான FIA, 50/50 மின்சாரம்/எரிதல் பவர் பிளவு மற்றும் சிறிய, இலகுவான கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அடிப்படையில் ஏரோடைனமிக்ஸை மீட்டமைக்கிறது, இந்த மாற்றங்களுக்கு சிறந்த முறையில் மாற்றியமைக்கும் ஒரு குழு ஃபெராரி ஆகும்.
2008க்குப் பிறகு முதன்முறையாக பட்டத்தை வெல்லும் அவர்களின் கனவு, உலக சாதனைக்கான ஆசை, ஏழு முறை உலக சாம்பியனான லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கு 8வது பட்டம், மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் தனது முதல் பட்டத்தை துரத்துவது போன்ற பல ஆபத்தில் பந்தயத்தில் விளையாடும் குதிரைகள். பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடந்த இரண்டாவது சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில், ஃபெராரி மற்ற அணிகளை விட சிறப்பாக செயல்பட்டது.
ஃபார்முலா 1 2026 சீசனில் ஃபெராரி என்ன மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது?
கடந்த சீசனுடன் ஒப்பிடுகையில், ஃபெராரி அடிக்கடி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த துரதிர்ஷ்டவசமான சேஸிங் பேக்கில் தோல்வியடைந்ததைக் கண்டது, இந்த புதிய ‘நிம்பிள் கார்’ சீசன், அவர்கள் தற்போதைய சாம்பியனான மெக்லாரன்ஸை விட முந்தியதாகத் தெரிகிறது. மேலும் வேகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களில் மெர்சிடஸ் சற்றே முந்தியுள்ளது.
சார்லஸ் லெக்லெர்க், சோதனையின் இறுதி நாளில், நடுத்தர (C3) மற்றும் மென்மையான (C4) டயர்களில் 1:31.992 உடன் நிகழ்வின் ஒட்டுமொத்த வேகமான மடி நேரத்தை அமைத்தார், தற்போதைய சாம்பியனான லாண்டோ நோரிஸை விட கிட்டத்தட்ட 0.9 வினாடிகள் தெளிவாக இருந்தது.
“சோதனை நாள் மிகவும் சீராக இருந்தது, நாங்கள் எங்கள் திட்டத்தின் மூலம் ஓடி, நாங்கள் திட்டமிட்ட அனைத்து விஷயங்களையும் சோதித்தோம்”, நிகழ்வுக்குப் பிந்தைய நேர்காணலில் லெக்லெர்க் கூறினார்.
புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சுழலும் இறக்கைகள் (270 டிகிரி ஃபிளிப்பிங்), மற்றும் SF-26 இன் கீழ் பாடிவொர்க்கில் “மவுஸ் ஹோல்” ஸ்லாட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தும் சிக்கலான டிஃப்பியூசர் வடிவமைப்பு, மென்மையான நீண்ட ரன்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல் வேகத்தில் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.
சேஸ்ஸைப் பொறுத்தவரை, புதிய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் கார் அதன் முன்னோடிகளை விட 200 மிமீ (3400 மிமீ வீல்பேஸ்) மற்றும் 100 மிமீ குறுகலாக (1900 மிமீ) உள்ளது.
Ferrari vs Mercedes vs McLaren: ஆரம்ப 2026 தலைப்பு ரேஸ் ஒப்பீடு
கடந்த சீசனில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர்களுடன் தனது முதல் சீசனில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த லூயிஸ், SF-25 ஐ ‘கைப்பிடிப்பது கடினம்’ என்று விவரித்தார், இப்போது சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில் ஃபெராரியின் செயல்திறனால் உற்சாகமடைந்து ‘சுத்தியல் நேரத்திற்கு’ தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது.
“நான் எங்கும் செல்லவில்லை, அதனால் என்னுடன் ஒட்டிக்கொள்” என்று அவர் இன்ஸ்டாகிராமில் எழுதினார். “ஒரு கணம், நான் யார் என்பதை நான் மறந்துவிட்டேன், ஆனால் உங்களுக்கும் உங்கள் ஆதரவிற்கும் நன்றி, நீங்கள் அந்த மனநிலையை மீண்டும் பார்க்கப் போவதில்லை.”
அந்த சாகீர் காட்சிகள்! 🤩
பஹ்ரைனில் 2026 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தைய சீசன் சோதனையை நிறைவு செய்கிறது#F1 #F1சோதனை pic.twitter.com/Z0eFmA2FZH
— ஃபார்முலா 1 (@F1) பிப்ரவரி 22, 2026
முன்னாள் மெர்சிடிஸ் வியூக இயக்குனர், தற்போது வில்லிமாஸ் அணியின் அதிபராக உள்ளார், சாகிர் பாலைவனத்தில் ஃபெராரியின் விதிவிலக்கான ஓட்டத்தை பாராட்டினார். “ஃபெராரி – அவர்கள் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளை வெளியே கொண்டு வருகிறோம், அவர்கள் தொடர்ந்து வளரும்,” வில்லியம்ஸ் முதலாளி கூறினார். “அவர்கள் புத்திசாலித்தனமாக எண்ட்ப்ளேட்டுகளில் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸை தொகுத்துள்ளனர்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபெராரி கனவுகளின் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், அவர்கள் FIA ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனைத்தையும் சட்டப்பூர்வமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். “நாங்கள் பொதுவாக, இழுவை குறைக்கும் தீர்வுகளை ஊக்குவித்துள்ளோம். அதனால்தான் திறப்பு அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் கடந்த ஆண்டு டிஆர்எஸ் விதிமுறைகள் இந்த ஆண்டு பராமரிக்கப்படவில்லை,” என்று நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ் ஊடகங்களிடம் கூறினார்.
“அதிக சுதந்திரம் கொடுக்க வேண்டும், ஃபெராரி தீர்வு, நாங்கள் நம்புகிறோம், பரவாயில்லை,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
மெர்சிடிஸ் அவர்களின் நல்ல மைலேஜ் மற்றும் நீண்ட ஓட்டங்களுக்கு பிடித்தமான ஒன்றாக வருகிறது. அவர்கள் மற்ற அணிகளை விட அதிக சுற்றுகளை (432 சுற்றுகள்) முடித்துள்ளனர்.
மேலும் படிக்க: F1 சமீபத்தியது: பிராட் பிட்டின் F1 திரைப்படத்தை மாக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் கொடூரமாக அகற்றினார்
கடந்த ஆண்டு சில்வர் அரோஸ் மூலம் 7வது இடத்தைப் பிடித்த புதிய வீரர், 2வது நாளில் அணியின் வேகமான நேரத்தை (1:32.803) பெற்றார், ஆனால் அடுத்த நாள், சோதனையின் இறுதி நாளில், அவரது W-17 தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் நிகழ்வின் ஒரே சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தியது, அவரது சோதனை முன்கூட்டியே முடிவுக்கு வந்தது.
“ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சிக்கல் இருக்கும்போது, அது நிச்சயமாக உங்களை நிறைய பின்னுக்குத் தள்ளும்” என்று கிமியின் சக வீரர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் வெள்ளிக்கிழமை காலை தனது எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார்.
1:36.4s-1:36.7s வரம்பில் அடிக்கடி தனது சோதனையில் நிலைத்தன்மையைக் காட்டிய மெர்சிடிஸ் ஏஸ், இதை “உயரமான தடை” என்று அழைத்தார், அதை அவர்கள் இப்போது சரிசெய்ய முயற்சிக்கின்றனர், ஆனால் “தற்போது சிலவற்றில் நாங்கள் தடுமாறிக் கொண்டிருக்கிறோம்” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
மெக்லாரன்ஸைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் முதல் நான்கு அணிகளில் இடம் பெற்றனர், ஆனால் ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் இரண்டையும் விட பின்தங்கினர். அவர்களின் நட்சத்திர ஓட்டுநர், லாண்டோ நோரிஸ், MCL40 இல் முன்னேற்றத்திற்கான பகுதிகளைக் கண்டறிந்தார்.
Planet F1 உடனான ஒரு நேர்காணலில், பிரிட்டன் கூறினார், “இந்த நிமிடத்தில், நாங்கள் கொஞ்சம் விலகி இருக்கிறோம். எனவே சிலவற்றின் பந்தய வேகத்தைப் பொருத்த, நாம் இன்னும் கொஞ்சம் தள்ள வேண்டும், பின்னர் எங்களுக்கு இன்னும் சீரழிவு உள்ளது.”
