பிரேசில் இந்தியாவாக மாறுகிறதா?

ஒரு காரை வைத்துக்கொண்டு தினமும் அதை ஓட்டும் எவரும் ஏற்கனவே மாற்றத்தை உணர்ந்திருக்கிறார்கள், மேலும் புள்ளிவிவரங்கள் கூட தேவையில்லை. போக்குவரத்து வேறு. முன்பு கார்கள் மட்டுமே இருந்த இடங்களை ஆக்கிரமித்து, தாழ்வாரங்கள் வழியாக இன்னும் பல மோட்டார் சைக்கிள்கள் சுற்றி வருகின்றன. இது ஒரு போக்கு மற்றும் இது பலரை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது: மோட்டார் சைக்கிள்கள் தெருக்களில் முழுமையாக ஆதிக்கம் செலுத்தும் இந்தியாவைப் போன்ற ஒரு சூழ்நிலையை நோக்கி பிரேசில் செல்கிறதா?

மோட்டார் சைக்கிள்கள் விற்பனை பங்கில் 32% லிருந்து 43% ஆக அதிகரித்துள்ளது

இந்த கேள்வி வெகு தொலைவில் இல்லை என்பதை எண்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 2025 ஆம் ஆண்டில், ஃபெனாப்ரேவின் கூற்றுப்படி, பிரேசிலில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களிலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 42.9% ஆகும். பயணிகள் கார்கள் 39% ஆகும். கார்களுக்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் இடையிலான வித்தியாசம் இவ்வளவு சிறியதாக இருந்ததில்லை. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 2015 இல், சூழ்நிலை கிட்டத்தட்ட எதிர்மாறாக இருந்தது: கார்கள் விற்பனையில் 53.3% ஆகவும், மோட்டார் சைக்கிள்கள் 32% ஆகவும் இருந்தன.

ஒரு தசாப்தத்தில், ஃபெனாபிரேவின் தரவுகளின்படி, கார் 14 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கை இழந்தது. பைக் ஏறக்குறைய 11 ஆனது. போக்குவரத்து ஏன் இவ்வளவு விரைவாக மாறியது என்பதை விளக்க இது உதவுகிறது.

இந்த மாற்றம் வெறும் சதவீதம் அல்ல. இது முழுமையான தொகுதிகளிலும் தோன்றும். 2015 ஆம் ஆண்டில், பிரேசில் சுமார் 2.8 மில்லியன் பயணிகள் கார்களை பதிவு செய்துள்ளது. 2025 இல், இந்த எண்ணிக்கை 2 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருந்தது. இந்த காலகட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட 800 ஆயிரம் குறைவான கார்கள் உள்ளன. அதே காலகட்டத்தில், மோட்டார் சைக்கிள்கள் எதிர் பாதையில் சென்றன: அவை தோராயமாக 1.43 மில்லியனிலிருந்து 2.19 மில்லியனாக உயர்ந்தன.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவை விட ஹோண்டா சிஜி 5 மடங்கு அதிக மதிப்பெண் பெற்றது

நடைமுறையில், பிரேசிலியர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு கார்களை பரிமாறி வருகின்றனர். சிறந்த விற்பனையான மாடல்களைப் பார்க்கும்போது இந்த இயக்கம் இன்னும் தெளிவாகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ மற்றும் ஃபியட் ஆர்கோ ஆகிய இரண்டு பயணிகள் கார்கள் மட்டுமே அந்த ஆண்டிற்கான 100,000 யூனிட்களை மிஞ்சியது. மோட்டார் சைக்கிள்களில், நான்கு மாடல்கள் இந்த அளவை எளிதாகக் கடந்தன. ஹோண்டா சிஜி 160 மாத்திரம் அரை மில்லியன் யூனிட்கள் விற்பனையானது, இன்று பிரேசிலில் எந்த ஆட்டோமொபைலும் சென்றடைய முடியாத அளவு.

இந்தியாவுடனான ஒப்பீடு, கார் விலை குறைவாக இருக்கும்போது இந்த செயல்முறை எவ்வாறு நிகழ்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையானது சிறிய, எளிமையான மற்றும் குறைந்த விலை கார்களை வழங்குவதில் பெயர் பெற்றுள்ளது. ஆல்டோ கே10, எஸ்-பிரஸ்ஸோ மற்றும் வேகன் ஆர் போன்ற மாடல்கள், மாருதி சுஸுகி, டாடா டியாகோ, டாடா பஞ்ச், ரெனால்ட் க்விட் மற்றும் ரெனால்ட் ட்ரைபர் போன்ற அனைத்து மாடல்களும் மலிவு விலை மாடல்களுக்கு எடுத்துக்காட்டுகள்.

இந்தியாவில், வரிச் சலுகைகள், எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகள், குறைவான கடுமையான பாதுகாப்புச் சட்டம் மற்றும் 4 மீட்டர் நீளத்திற்குக் குறைவான சிறிய வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துவதன் காரணமாக, இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை நேரடியாக மாற்றுவதற்கு R$40,000க்கும் குறைவான செலவாகும். உதாரணமாக, டாடா டியாகோ, 3.80 மீட்டருக்கும் குறைவான அளவைக் கொண்டது, முழு மின்சாரம் கொண்டது மற்றும் R$47,000 க்கு சமமான விலை.

பிரேசிலில், இயக்கம் வேறுபட்டது. கடந்த தசாப்தத்தில், நுழைவு நிலை கார்களின் விநியோகம் சுருங்கிவிட்டது, அதே நேரத்தில் சந்தை SUV மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த மாடல்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இன்று, பெரும்பாலான வெளியீடுகள் விலை வரம்புகளை விட அதிகமாக உள்ளன, பல நுகர்வோருக்கு அடைய முடியாதவை. மேலும், செலிக் விகிதம் 15% ஆக இருப்பதால், ஒரு காருக்கு நிதியளிப்பதற்கான உண்மையான வட்டி 28% ஐ அடைகிறது. ஒரு கார் வாங்கி மூன்று பணம் கொடுப்பது போல.

பயணிகள் கார் சொகுசாக மாறிவிட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் மலிவானது மற்றும் நிறைய பணம் சம்பாதிக்கிறது

மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு சாத்தியமான தீர்வாக இந்த இடத்தில் நுழைந்தது: மலிவான, எளிமையான பராமரிப்பு, சிறிய தவணைகள் மற்றும் உடனடி பயன்பாடு. ஆடம்பரமாக மாறியுள்ள பயணிகள் காரைப் போலல்லாமல், மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது ஸ்கூட்டர் மில்லியன் கணக்கான பிரேசிலியர்களின் வாழ்க்கையைத் தீர்க்கிறது, குறிப்பாக நெரிசலான நகரங்களில், மோசமான பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டியுள்ளது. மேலும், விநியோகங்கள், பயன்பாடுகள் மற்றும் நகர்ப்புற சேவைகளில் இது ஒரு அத்தியாவசிய பணி கருவியாக மாறியுள்ளது.

உண்மையில் மலிவான கார்களுக்கான குறைவான விருப்பங்களுடன், தேவையின் ஒரு பகுதி மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இடம்பெயர்ந்தது. இந்த இடப்பெயர்ச்சி போக்குவரத்தில் தோன்றும். குறைவான புதிய கார்கள் தெருக்களில் நுழைவது மற்றும் அதிக மோட்டார் சைக்கிள்கள் புழக்கத்தில் இருப்பதால், சாலை இடம் வேறு வழியில் போட்டியிடத் தொடங்கியது. தாழ்வாரங்கள் தீவிரமடைந்தன, கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இடையிலான சகவாழ்வு – இது ஒருபோதும் நன்றாக இல்லை – மேலும் பதட்டமாக மாறியது மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டம் அதன் இயக்கவியலை மாற்றியது, குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில்.

இந்தியாவில், இந்த காட்சி பல தசாப்தங்களாக நகர்ப்புற நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, சிறிய கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பிற இலகுரக வாகனங்கள் மூலம் தெருக்கள் பகிரப்படுகின்றன. பிரேசிலில், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் விற்பனை சுயவிவரத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, இந்த சகவாழ்வு வலுப்பெற்றுள்ளது.

இந்த நாடு இன்னும் இந்தியாவின் முழுமையான தொகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் தனிநபர் வருமானத்தை மிக அதிகமாகப் பராமரிக்கிறது. இருப்பினும், மலிவு விலையில் கார்கள் வழங்குவதில் குறைவு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் நிலையான வளர்ச்சி ஆகியவை பிரேசிலிய போக்குவரத்தை மறுவடிவமைப்பதாக தரவு காட்டுகிறது.

வீட்டை விட்டு வெளியேறும் போது ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டுநர்கள் என்ன பார்க்கிறார்கள் என்பதை Fenabrave இன் தரவு விளக்க உதவுகிறது: குறைவான புதிய கார்கள், அதிக மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஒரே இடத்தை மிகவும் தீவிரமாகப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தொடங்கியுள்ள இரண்டு வகையான வாகனங்களுக்கு இடையே அதிக அளவில் போட்டியிடும் போக்குவரத்து.

பிரேசில் x இந்தியா: எண்ணிக்கையில் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்

பிரேசில்

மொத்த சந்தை பங்கு

• 2015: கார்கள் 53.3% | மோட்டார் சைக்கிள்கள் 32%
• 2025: கார்கள் 39% | மோட்டார் சைக்கிள்கள் 42.9%

பயணிகள் கார் விற்பனை

• 2015: சுமார் 2.8 மில்லியன்
• 2025: சுமார் 2.0 மில்லியன்

மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் விற்பனை

• 2015: சுமார் 1.43 மில்லியன்
• 2025: சுமார் 2.19 மில்லியன்

2025ல் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்கள்

• வோக்ஸ்வேகன் போலோ – 122,700
• ஃபியட் ஆர்கோ – 102,600

2025 இல் அதிகம் விற்பனையாகும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்

• ஹோண்டா சிஜி 160 – 478.400
• ஹோண்டா பிஸ் – 267,000
• ஹோண்டா பாப் 110i – 236.500
• மோட்டோ ஸ்போர்ட் 110i – 99,500

இந்தியா

2024 இல் விற்பனை

• பயணிகள் கார்கள்: சுமார் 4.27 மில்லியன்
• மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள்: சுமார் 18.9 மில்லியன்

2015 இல் விற்பனை

• பயணிகள் கார்கள்: சுமார் 2.03 மில்லியன்
• மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள்: சுமார் 16.12 மில்லியன்

தனிநபர் வருமானம் (US$)

2015

• பிரேசில்: 8,700 | இந்தியா: 1,600

2025 (மதிப்பீடு)

• பிரேசில்: 10,500 முதல் 10,700 | இந்தியா: 2,800 முதல் 3,000 வரை

பதிப்புரிமை உரை: நகலெடுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஆதாரங்கள்: Fenabrave, Focus2Move, Economic Data Series, Square Insurance, World Bank Open Data மற்றும் CarTrade.