கட்டணம் முதல் புதிய ஃபார்முலா 1 சாம்பியன் வரை, இந்த ஆண்டு பிரிவில் உள்ள சில முக்கியமான உண்மைகளைப் பாருங்கள்
தீர்மானங்களின் அந்த காலகட்டத்தில் நாம் இருக்கிறோம். எல்லோரும் ஏற்கனவே இலக்குகளை நிர்ணயித்து வாக்குறுதிகளுக்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். “2026 இல் விஷயங்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும்”, பலர் கூறுகிறார்கள். ஆனால் 2025 இன்னும் முடியவில்லை. நீண்ட காலம் செல்ல வேண்டியதில்லை, ஆனால் இந்த வருடத்தை கடக்க இன்னும் சில கிலோமீட்டர்கள் உள்ளன.
இருப்பினும், இப்போது எங்கள் பிரிவில் பணப் பதிவேட்டை மூடுவது சாத்தியமாகும். முற்றிலும் அசாதாரணமான ஒன்று நடந்தால் தவிர, வாகனத் துறை 2025 இல் அனுபவிக்க வேண்டியதை ஏற்கனவே அனுபவித்துவிட்டது.
இந்த பட்டியல், ஆண்டு இறுதியில் மற்றொரு கிளிஷே, அங்கு வருகிறது. கார் செய்தித்தாள் 2025 இல் வாகனத் துறையில் முக்கிய நிகழ்வுகளுடன் ஒரு பின்னோக்கித் தயார். இது டொனால்ட் டிரம்பின் கட்டணங்கள் முதல் புதிய ஃபார்முலா 1 சாம்பியன் வரை இருக்கும்.
மாறுபட்ட பட்டியல், இல்லையா? 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் துறையைப் பற்றிய மிகவும் பொருத்தமான சில உண்மைகளை கீழே பார்க்கவும்:
1- டொனால்ட் டிரம்ப் வரி
வர்த்தகக் கொள்கையானது 2025 ஆம் ஆண்டில் டொனால்ட் டிரம்ப் தனது பிரச்சாரத்தின் போது வாதிட்ட கட்டண இறுக்கத்துடன் உலகளாவிய வாகனத் துறையின் மையத்திற்குத் திரும்பியது மற்றும் பின்னர் பாதுகாப்புவாத நடவடிக்கைகளில் முறைப்படுத்தப்பட்டது.
சீனத் தொழில்துறை, குறிப்பாக மின்சார வாகனங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் மீது முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. அதிக விகிதங்கள் ஏற்றுமதியின் உலகளாவிய ஓட்டத்தை உடனடியாக மாற்றியது மற்றும் சர்வதேசமயமாக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளுடன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது.
இதன் தாக்கம் அமெரிக்க-சீனா அச்சில் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஐரோப்பிய மற்றும் பிற ஆசிய உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்றுமதி வழிகள் மற்றும் எதிர்கால முதலீடுகளை மறுமதிப்பீடு செய்யத் தொடங்கினர். மேலும், தளவாட மற்றும் வரிச் செலவுகள் சில போட்டி மாடல்களை தங்கள் வீட்டுச் சந்தைகளுக்கு வெளியே பராமரிப்பதை சாத்தியமற்றதாக்கியது.
பிரேசில் போன்ற நாடுகளுக்கு, கட்டணங்கள் பொருத்தமான மறைமுக விளைவைக் கொண்டிருந்தன. புவிசார் அரசியல் மற்றும் வணிக அபாயத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், பாதுகாப்புவாதம் மாற்று உற்பத்தித் தளங்களில் ஆர்வத்தை மீண்டும் தூண்டியுள்ளது, குறிப்பாக அளவுடன் கூடிய சந்தைகளில், ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான ஆற்றல் அணி மற்றும் செயலற்ற நிறுவப்பட்ட திறன்.
எஃகு மற்றும் அலுமினியத்தைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் சந்தை பாதிக்கப்பட்டது. “நாங்கள் பொதுவாக பிரேசிலில் சீன உலோகங்கள் மீது படையெடுப்பு தொடங்கினோம், இது எங்கள் தொழில்துறையில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தியது. சந்தையில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை”, K-Lume கன்சல்டன்சியில் இருந்து Milad Kalume Neto ஐ எடுத்துக்காட்டுகிறார்.
2 – ரெனால்ட் மற்றும் ஜீலி இடையே ஒப்பந்தம்
ஏ ரெனால்ட் மற்றும் கீலி இடையே கூட்டு 2025 இல் பிரேசிலில் பொருத்தமான வரையறைகளைப் பெற்றது. ஒரு வரலாற்று இருப்பு மற்றும் நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு கொண்ட ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேலாதிக்கம் மற்றும் உலகளாவிய அளவிலான சீனக் குழுவிற்கு இடையேயான தொழிற்சங்கம் வலுவான உள்ளூர் ஆற்றலுடன் ஒத்துழைப்பின் ஒரு கலப்பின மாதிரியை உருவாக்கியது.
2025 ஆம் ஆண்டில், சீன பிராண்டுகள் உள்ளூர் உற்பத்தியை நோக்கி நகர்ந்தன. BYD மற்றும் GWM ஆகியவை தாமதத்துடன் தொழில்துறை செயல்பாடுகளைத் தொடங்கின. ஊக்கக் கொள்கைகள், ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் தளவாடங்கள் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் உந்தப்பட்ட உறுதியான காலக்கெடுவை மற்ற நிறுவனங்கள் உறுதிப்படுத்தின.
2025 ஆம் ஆண்டு ஒரு ஆதிக்க சுழற்சியின் முறிவு மற்றும் ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு புதிய சாம்பியனின் அர்ப்பணிப்பைக் குறித்தது. மெக்லாரனைச் சேர்ந்த லாண்டோ நோரிஸ், ரெட் புல்லில் இருந்து மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை வீழ்த்தினார், இது 2021 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சிறந்த பருவமாக இருந்தது.
விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், சாம்பியன்ஷிப் தற்போதைய விதிமுறைகளின் கீழ் அணிகளின் ஒருங்கிணைப்பின் அளவை எடுத்துக்காட்டுகிறது. செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறைந்து, சர்ச்சைகள் நெருக்கமாகி, டயர்களின் மேலாண்மை, மின் ஆற்றல் மற்றும் மூலோபாயம் இன்னும் அதிக எடையைப் பெற்றன. நோரிஸ் மற்றும் மெக்லாரன் பல்வேறு காட்சிகளில் செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்கும் திறனுக்காகத் துல்லியமாகத் தனித்து நின்று, சீசன் முழுவதிலும் வழக்கமான ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றினர்.
வோக்ஸ்வேகன் தனது டிரெஸ்டன் ஆலையை மூடியதுஜெர்மனியில், 88 ஆண்டுகளில் இல்லாத ஒரு நடவடிக்கை. இந்த அறிவிப்பு ஐரோப்பிய தொழில்துறை போட்டித்தன்மையை இழந்ததற்கான தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.
மின்மயமாக்கல், டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் கார்பன் நடுநிலைமைக்கு ஒரே நேரத்தில் மாறுவதில் உள்ள சிரமத்தை இந்த முடிவு எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஜேர்மன் தொழில்துறை, வரலாற்று ரீதியாக திறமையானது, சீன வேகம் மற்றும் பிற சந்தைகளின் உற்பத்தி நெகிழ்வுத்தன்மையின் முகத்தில் வரம்புகளைக் காட்டியது.
குறியீட்டு தாக்கம் ஆழமாக இருந்தது. ஆட்டோமொபைலைச் சுற்றி தனது அடையாளத்தைக் கட்டியெழுப்பிய நாடு அதன் மிகப்பெரிய சின்னங்களில் ஒன்று பின்வாங்குவதைக் கண்டது. எபிசோட் துறையின் தொழில்துறை புவியியல் மாறலாம் என்ற எண்ணத்தை வலுப்படுத்தியது.
10- பேஸ், ‘பிரேசிலியன் நோர்டெக்ஸ்’
Ceará Automotive Plant (Pace) பிரேசிலிய வாகனத் துறையில் மிகவும் தனித்துவமான தொழில்துறை திட்டங்களில் ஒன்றாக 2025 இல் தன்னை நிறுவியது. Horizonte (CE) இல் உள்ள முன்னாள் Troller தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டது, Comexport ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் முன்முயற்சியானது, உருகுவேயில் உள்ள Nordex போன்ற பல-பிராண்ட் மாதிரியில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஆரம்பத்தில் SKD ஆட்சிகளின் கீழ் இயங்கி, CKD க்கு பரிணமிக்கும் திட்டங்களுடன், செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் EUV இன் அசெம்பிளி மூலம் பேஸ் தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. இந்த மூலோபாயம், செயல்பாடுகளின் தொடக்கத்தை விரைவுபடுத்தவும், ஆரம்ப முதலீடுகளைக் குறைக்கவும், உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கலான சூழலில் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உள்ளூர் உற்பத்தியை செயல்படுத்தவும் எங்களுக்கு அனுமதித்தது. காலப்போக்கில் புதிய பிராண்டுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை இணைப்பதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மையையும் இந்த மாடல் வழங்குகிறது.
செயலற்ற தொழில்துறை ஆலையை மீண்டும் செயல்படுத்துவதுடன், வடகிழக்கில் வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதற்கும் வாகனச் சங்கிலியை வலுப்படுத்துவதற்கும் பேஸ் பங்களிக்கிறது. வரிச் சலுகைகள், உள்கட்டமைப்பில் முதலீடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோமோபிலிட்டியில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், புதிய தொழில்துறை வடிவங்கள் பிரேசிலை உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியின் வரைபடத்தில் எவ்வாறு மாற்றியமைக்க முடியும் என்பதற்கு Ceará ஆட்டோமோட்டிவ் ஆலை ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
Source link
