ப்யூர்டெக் இயந்திரம் தொடர்பாக ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மறைமுகமாக ஒரு முக்கிய முடிவை எடுத்துள்ளார்
ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமத்தின் பிரெஞ்சு ப்யூர்டெக் எஞ்சின், அதன் தொடர்ச்சியான என்ஜின் செயலிழப்புகளால் பிரபலமடைந்து, மிகவும் வருத்தமாகிவிட்டதால், மேலும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மாற்றியமைக்கப்பட்டு சமீபத்தில் டர்போ என மறுபெயரிடப்பட்டாலும், அதன் கணிக்கப்பட்ட விதியை சந்திக்காமல் போகலாம்; குழுவின் புதிய CEO, இத்தாலிய அன்டோனியோ ஃபிலோசா, 2030 ஆம் ஆண்டு வரை Fiat-Chrysler ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் உற்பத்தியின் நீட்டிப்பை உறுதிப்படுத்தினார், இது இன்றும் சில மாடல்களை இயக்குகிறது; இது 1.2 PureTech இன் பரவலான தத்தெடுப்பில் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் நீண்ட கால அழிவு பற்றிய கேள்வியையும் எழுப்புகிறது.
புகைப்படம்: Xataka
மத்தியில் காற்றுப்பைகள் Takata மற்றும் PureTech மற்றும் BlueHDi இன்ஜின்கள், குழு நட்சத்திரம் சமீபத்திய மாதங்களில் அதன் கார்களில் பல பெரிய நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. நீங்கள் செய்த மோசமான தொழில்நுட்ப தேர்வுகளுக்கு நீங்கள் முழுப் பொறுப்பேற்கவில்லை என்றாலும் காற்றுப்பைகள் அந்த நேரத்தில், பிரெஞ்சு-இத்தாலியன்-அமெரிக்கக் குழு நேரடியாக நம்பமுடியாத இரட்டை-இயந்திர வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது, இது இப்போது குழுவிற்குள் மிகவும் பொதுவானது.
இந்த பரவலான பயன்பாடு விற்பனைக்குப் பிந்தைய நிர்வாகத்தை சிக்கலாக்குகிறது, குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளது மோட்டார் PureTechஅதன் மொத்த தோல்வி அசாதாரணமானது அல்ல.
ஸ்டெல்லாண்டிஸின் பெரும்பாலான ஐரோப்பிய பிராண்டுகளால் ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இது, வரும் ஆண்டுகளில் அனைத்து சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மாடல்களிலும், குறிப்பாகச் செயல்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஃபியட், ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் ஜீப்இது சகாப்தத்திலிருந்து பெறப்பட்ட இயந்திரங்களை இன்னும் பயன்படுத்துகிறது ஃபியட்-கிரைஸ்லர்உடன் இணைவதற்கு முன் பியூஜியோட்-சிட்ரோயன் 2021 இல். அது, குறைந்த பட்சம், கார்லோஸ் டவாரெஸ் குழுவிற்கு முன்னால் இருந்தபோது எடுத்த முடிவு.
FireFly/GSE இன்ஜின் வரலாற்றில் ஒரு திருப்பம்
ஆனால், எல்லா எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் மாறாக, அவரது வாரிசான அன்டோனியோ ஃபிலோசா, மிகவும் வித்தியாசமான திட்டத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளார். நிறுவன அமைச்சகத்தில் ஒரு வட்ட மேசையில் மற்றும் இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது இத்தாலியில் இருந்து, ஸ்டெல்லண்டிஸ் ஐரோப்பாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான இமானுவேல் கப்பெல்லானோ, “ஜிஎஸ்இ இன்ஜின்களின் எதிர்காலத்தில் 2030க்கு அப்பால் அவற்றின் பயன்பாட்டை உறுதிசெய்ய முதலீடு செய்வதாக” அறிவித்தார். உறுதியான வகையில், 1.0 லிட்டர் 3-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் 1.3 மற்றும் 1.5 லிட்டர் 4-சிலிண்டர் டர்போ என்ஜின்கள், …
தொடர்புடைய கட்டுரைகள்
Source link
