வகைகள், அளவுகள், 2026 கலவைகள் மற்றும் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் ஒவ்வொரு அணியும் எத்தனை டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன

6

ஃபார்முலா 1 தற்போது உலகளவில் ரசிகர்களைப் பின்தொடர்வதில் பொற்காலத்தை அனுபவித்து வருகிறது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12% அதிகரித்து வருகிறது. புதிய ரசிகர்கள் உலகின் அதிவேக மோட்டார் ஸ்போர்ட்டின் சிலிர்ப்பைக் கண்டறிவதால், ஒரு தொழில்நுட்ப உறுப்பு புறக்கணிக்க இயலாது மற்றும் புரிந்து கொள்ள கடினமாக உள்ளது: டயர்கள்.

வர்ணனையாளர்கள் “மென்மைகள்”, “கடினங்கள்” அல்லது “இடைகள்” பற்றி கூச்சலிடுவதை ஒருவர் கேட்டிருக்கலாம். இவை தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மட்டுமல்ல, வெற்றிக்கும் தோல்விக்கும் இடையே பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கும் காரணிகளாகும். கார்கள் இயங்கும் பல்வேறு வகையான சக்கரங்கள் இவை.

எடுத்துக்காட்டாக, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இடையேயான வியத்தகு மற்றும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய 2021 தலைப்பு நிர்ணயிப்பவரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இறுதிப் பந்தயத்தில், ஹாமில்டன் 44-லேப் பழைய கடினமான டயர்களில் முன்னணியில் இருந்தார். ஒரு தாமதமான பாதுகாப்பு கார் வெளியே வந்தபோது, ​​வெர்ஸ்டாப்பன் புத்தம் புதிய மென்மையான டயர்களை வாங்கினார்.

அந்த பிடியின் நன்மை வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது, வெர்ஸ்டாப்பன் சாம்பியன்ஷிப்பை இறுதி சுற்றில் முந்தினார். டயர்களின் நிலை எப்படி எல்லாவற்றையும் விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

மற்றொரு உதாரணம் மோன்சாவில் வந்தது, அங்கு சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஒரு தைரியமான ஒன்-ஸ்டாப் உத்தியை செயல்படுத்தினார். போட்டியாளர்கள் இரண்டு பிட் ஸ்டாப்களைச் செய்தபோது, ​​லெக்லெர்க் தனது கடினமான டயர்களை 38 சுற்றுகளுக்கு கவனமாக நிர்வகித்தார், ஃபெராரிக்கு உணர்ச்சிவசப்பட்ட வெற்றியைப் பெறுவதற்காக வேகமான கார்களை ஃப்ரெஷர் ரப்பரில் நிறுத்தினார். மீண்டும், டயர் மேலாண்மை வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது.

இதற்கிடையில், கவனிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், 2026 F1 சீசனில் ஒரு பெரிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் வந்துள்ளன, இதில் உள் எரிப்பு மற்றும் மின்சார சக்திக்கு இடையே 50-50 பிளவு மற்றும் இலகுவான “விரைவான கார்” கருத்து அறிமுகம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த விதி மாற்றங்களில் டயர்கள் தொடர்ந்து பெரிய அளவில் விளையாடும் என்பதால், இந்த கட்டுரையில் கீழே விவாதிக்கப்படும்.

எனவே அடிப்படைகளில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம்.

F1 இல் ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் எத்தனை டயர்கள் கிடைக்கும்?

வழக்கமான ரேஸ் வார இறுதியில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் 20 செட் டயர்களைப் பெறுகிறார்கள். உலர்ந்த டயர்கள் (ஸ்லிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும்) மற்றும் ஈரமான வானிலை டயர்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

அந்த 20 பெட்டிகளில், 13 உலர் ஸ்லிக் டயர்கள். வழக்கமான முறிவு இரண்டு கடினமான செட், மூன்று நடுத்தர செட் மற்றும் எட்டு மென்மையான செட் ஆகும். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஈரமான சூழ்நிலையில் நான்கு இடைநிலை டயர்களையும், கனமழைக்கு மூன்று முழு ஈரமான டயர்களையும் பெறுகிறார்கள்.

ஸ்பிரிண்ட் வார இறுதிகளில், அதிக மூலோபாய அழுத்தத்தைச் சேர்க்க, உலர் டயர் ஒதுக்கீடு சிறிது குறைக்கப்படுகிறது. தகுதிச் சுற்றில் Q3 ஐ அடையும் ஓட்டுநர்கள், அந்த இறுதி அமர்வுக்கு குறிப்பாக மென்மையான டயர்களின் கூடுதல் தொகுப்பைப் பெறுவார்கள்.

F1 ஸ்லிக் டயர்களை விளக்குகிறது

ஸ்லிக் டயர்கள் பள்ளங்கள் இல்லாமல் முற்றிலும் மென்மையான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன. இது ரப்பருக்கும் பாதைக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பை அதிகப்படுத்துகிறது, வறண்ட நிலையில் உச்ச பிடியை அடைகிறது.

பைரெல்லி ஐந்து உலர் கலவைகளை (C1 முதல் C5 வரை) உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பந்தய வார இறுதியிலும் மூன்று தேர்ந்தெடுக்கப்படும். இது மிகவும் தொழில்நுட்பமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பந்தயத்தைப் பார்க்கும் எவரும் அவற்றின் நிறங்களைப் பார்த்து அவர்களை அடையாளம் காண முடியும். எப்படி என்பது இங்கே:

கடினமான (வெள்ளை பட்டை):
கடினமான டயர்கள் மிகவும் நீடித்த கலவையாகும். இது வெப்பமடைய அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் குறைந்த உடனடி பிடியை வழங்குகிறது, ஆனால் இது 40-50 சுற்றுகள் நீடிக்கும். இவை வெள்ளைப் பட்டையைக் கொண்டவை மற்றும் நீண்ட ஸ்டிண்டுகள் மற்றும் ஒரு நிறுத்த உத்திகளுக்கு ஏற்றவை.

நடுத்தர (மஞ்சள் பட்டை)
மஞ்சள் நிற கோடிட்ட டயர்கள், பெயருக்கு ஏற்றவாறு சமநிலையான விருப்பமாகும், நடுத்தரமானது. இது வேகம் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு இடையே ஒரு சமரசத்தை வழங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் தொடக்க டயராக விரும்பப்படுகிறது.

மென்மையான (சிவப்பு பட்டை)
சிவப்பு கோடுகள் கொண்ட மென்மையான டயர்கள் வேகமான கலவை ஆகும். இது தகுதி சுற்றுகள் அல்லது குறுகிய ஆக்கிரமிப்பு நிலைகளுக்கு அதிகபட்ச பிடியை வழங்குகிறது, ஆனால் விரைவாக சிதைந்து, சில நேரங்களில் 15-25 சுற்றுகள் மட்டுமே நீடிக்கும்.

ஈரமான வானிலை டயர்கள்: மழை வரும் போது

ஸ்லிக்ஸ் போலல்லாமல், ஈரமான டயர்கள் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கும், அக்வாபிளேனிங்கைத் தடுப்பதற்கும் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளன.

இடைநிலை (பச்சை பட்டை):
இடைநிலை டயர்கள் அதன் பச்சை நிற கோடுகளால் அடையாளம் காணப்படலாம் மற்றும் ஈரமான தடங்கள் அல்லது லேசான மழைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில், அவை வினாடிக்கு சுமார் 31 லிட்டர் தண்ணீரைச் சிதறடிக்கும். தடம் மிகவும் வழுக்கும் போது அவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் வெள்ளம் இல்லை.

முழு ஈரமான (நீலக் கோடு)
இப்போது நீல நிறக் கோடுகள் கொண்ட முழு ஈரமான டயர்கள் கன மழை மற்றும் தேங்கி நிற்கும் தண்ணீருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த டயர்கள் வினாடிக்கு 76 லிட்டர் தண்ணீரை வெளியேற்றும். காரின் சவாரி உயரத்தை உயர்த்தவும், ஆழமான குட்டைகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் அவை விட்டத்தில் சற்று பெரியதாக இருக்கும்.

ஃபார்முலா 1 டயர்களை யார் சப்ளை செய்கிறார்கள்?

பைரெல்லி ஃபார்முலா 1க்கான பிரத்யேக டயர் சப்ளையர் மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை ஒப்பந்தத்தை வைத்திருக்கிறார். ரேஸ் வார இறுதி நாட்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு டயரும் F1 இன் ஆளும் அமைப்பான FIA இன் விதிமுறைகளின்படி பைரெல்லியால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது.

டயர் திரும்பக் கொள்கை:

2026 இல் F1 டயர் அளவு மற்றும் பரிமாணங்கள் மற்றும் மாற்றங்கள்

2022 முதல், ஃபார்முலா 1 கார்கள் பல தசாப்தங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய 13 அங்குல சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக 18 இன்ச் வீல் ரிம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, ​​2025 வரை, முன்பக்க டயர்கள் 305 மிமீ அகலமாகவும், பின்புறம் 405 மிமீ அகலமாகவும், ஒட்டுமொத்த விட்டம் 720 மிமீ ஆகவும் இருந்தது. இந்த டயர்களின் எடை 8 கிலோ (முன்), 21 கிலோ (பின்புறம், விளிம்பு உட்பட)

இருப்பினும், 2026 விதிமுறைகள் சுறுசுறுப்பை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் இழுவை மற்றும் எடையைக் குறைக்க டயர்களை குறுகலாகவும் சற்று சிறியதாகவும் மாற்றும். 18 அங்குல விளிம்பு உள்ளது, ஆனால் ரப்பர் பரிமாணங்கள் மாறுகின்றன:

• முன் அகலம்: 305 மிமீ முதல் 280 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டது

• பின்புற அகலம்: 405 மிமீ முதல் 375 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டது

• முன் விட்டம்: 720 மிமீ முதல் 705 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டது

• பின்புற விட்டம்: 720 மிமீ முதல் 710 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டது

இந்த மாற்றங்கள் புதிய இலகுவான மற்றும் வேகமான கார் தத்துவத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன.

டிரைவர்கள் எப்போது, ​​​​ஏன் டயர்களை மாற்றுகிறார்கள்?

ஃபார்முலா 1 இல், பிட் ஸ்டாப் டைமிங் என்பது ஒரு அறிவியல். உலர் பந்தயங்களில், FIA விதிமுறைகளின்படி ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் குறைந்தது இரண்டு வெவ்வேறு ஸ்லிக் கலவைகளை (கடினமான, நடுத்தர அல்லது மென்மையானது போன்றவை) பயன்படுத்த வேண்டும். இது குறைந்தபட்சம் ஒரு குழி நிறுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஆனால் கட்டுப்பாடு என்பது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. டயர்கள் தேய்ந்து போவதால், ரப்பர் சிதைந்து பிடியை இழக்கிறது. இறுதியில், செயல்திறன் திடீரென குறைகிறது. இந்த நிகழ்வு “குன்றின்” என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மடி நேரங்கள் உடனடியாக ஒன்று முதல் இரண்டு வினாடிகள் வரை குறையும். அந்த நேரத்தில், தேய்ந்து போன ரப்பரைத் தொடர்வதை விட, புதிய டயர்களுக்காக பிட் லேனில் 20-25 வினாடிகள் செலவிடுவது வேகமாக இருக்கும்.

அணிகள் நிலைப்பாட்டை அடைய உத்திகளையும் பயன்படுத்துகின்றன:

ஒரு ஓட்டுநர் போட்டியாளரை விட முன்னதாகவே ஓட்டிச் செல்லும்போது, ​​புதிய டயர்களைப் பயன்படுத்தி வேகத்தைப் பெறவும், போட்டியாளர் நிறுத்தப்பட்டவுடன் முன்னோக்கிச் செல்லவும் ஒரு அண்டர்கட் நிகழ்கிறது.

ஓவர்கட் என்பது நீண்ட நேரம் வெளியே இருப்பது, சுத்தமான காற்றை நம்புவது அல்லது பாதையின் நிலையை மேம்படுத்துவது பழைய டயர்களுக்கு ஈடுகொடுக்கும்.

வானிலை இந்த டயர் உத்தியில் நாடகத்தின் மற்றொரு அடுக்கு சேர்க்கிறது. ஸ்லிக்ஸில் இருந்து இடைநிலைகளுக்கு அல்லது இடைநிலைகளில் இருந்து முழு ஈரத்திற்கு துல்லியமாக மாறுவது, பந்தயத்தில் யார் முன்னிலை வகிக்கிறது என்பதை எப்போது, ​​என்ன, எங்கு தீர்மானிக்கிறது என்பதற்கான சரியான தருணங்கள்.

ஃபார்முலா 1 2026 விதிகள்:

புதிய செயலில் உள்ள ஏரோ விதிமுறைகளின் கீழ், ஃபார்முலா 1 கார்கள் இலகுவான உதிர்தலாக மாறியுள்ளன 30 கிலோ ஒரு புதிய குறைந்தபட்ச எடையை அடைய 768 கிலோ.

சேஸை இன்னும் சுறுசுறுப்பாக மாற்ற, ஒட்டுமொத்த நீளம் (வீல்பேஸ்) சுருங்குகிறது 200மி.மீ அதிகபட்சம் 3.4 மீட்டர் வரை, அகலம் குறுகும்போது 100மி.மீ 1.9 மீட்டர் வரை.

F1 கேர்களின் இயற்பியல் தோற்றத்தில் இந்த மாற்றங்கள் புரட்சிகர ஏரோடுனமிக்ஸ் சிஸ்டத்தின் அறிமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பாரம்பரிய DRSக்கு பதிலாக X-முறை (நேரடிகளுக்கான குறைந்த இழுவை) மற்றும் Z-முறை (மூலைகளுக்கு அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ்) இடையே மாறக்கூடிய நகரக்கூடிய முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளை உற்பத்தியாளர்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

மேலும் படிக்க: F1 2026 சீசன்: அணிகள், ஓட்டுநர்கள், முழு அட்டவணை, நேரடி ஸ்ட்ரீமிங் விவரங்கள் – நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்