BYD டால்பின் மறுவிற்பனை செய்ய 19 நாட்கள் எடுத்து “பிடித்த” ஆகிறது

சுயாட்சி மற்றும் சார்ஜிங் கட்டமைப்பிற்கு கூடுதலாக, மின்சார கார்களை உள்ளடக்கிய மற்றொரு பெரிய பிரச்சினை மறுவிற்பனை – மதிப்பு மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில். ஆனால் சிறப்பு ஆலோசனையான இண்டிகாட்டாவின் மிகச் சமீபத்திய மார்க்கெட் வாட்ச் பிரேசில் அறிக்கையின்படி இது மாறக்கூடும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் அதிக அளவு விற்பனையான எரிப்பு கார்களின் எண்ணிக்கையையும் கணக்கெடுப்பு எடுத்துக்காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, Volkswagen Polo 46.9 நாட்கள் MDS ஐக் கொண்டுள்ளது, ஹூண்டாய் HB20 திரும்புவதற்கு 48.5 நாட்கள் ஆகும். Chevrolet Onix சராசரியாக 54.8 நாட்கள் முதல் மூன்று இடங்களை மூடுகிறது.

நல்ல எண்களைக் கொண்ட பிற மாதிரிகளையும் ஆய்வு காட்டுகிறது. டிகோ 7 (30.5 நாட்கள்), டிகோ 5 எக்ஸ் (35.1 நாட்கள்) மற்றும் டிகோ 8 (39.5 நாட்கள்) போன்ற காவோ செரி கார்கள் தனித்து நிற்கின்றன. ஹோண்டா HR-V (39.6 நாட்கள்) மற்றும் மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் (47.3 நாட்கள்) ஆகியவை பட்டியலை நிறைவு செய்கின்றன.

இண்டிகாட்டாவின் கூற்றுப்படி, மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரிவில் விலை சரிசெய்தல் சிக்கல் மதிப்பில் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியை குவிக்கிறது, இது சந்தை எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் விநியோகத்தை உறிஞ்சும் உண்மையான திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு பெரிய சரிசெய்தல்.

சந்தை ஒட்டுமொத்தமாக புதுமையை நிராகரிக்கவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகும். எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக ஒத்திசைவானது என்ற கருத்துடன் சில தீர்வுகள்

தேவை கண்டுபிடிக்க. மீதமுள்ளவை பணப்புழக்கத்தைப் பெறுவதற்கு விலை சரிசெய்தல் தேவை. “பிரேசிலிய சந்தை மின்சார வாகனங்களுக்கு ‘இல்லை’ என்று கூறவில்லை. மேலும் அது ‘எந்த விலையிலும் இல்லை” என்று அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது.

ஃப்ளெக்ஸ் மாதிரிகள் பாதுகாப்பான புகலிடமாக இருக்கின்றன, மீள் மதிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் பொது குறியீட்டை விட உயர்ந்தது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாதிரிகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க திருத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன, இது அதிக போட்டி மற்றும் அதிக நியாயமான தேவையை பிரதிபலிக்கிறது.

முன்-சொந்தமான சந்தை முழுவதுமாக “மிகவும் முதிர்ந்த கட்டத்தில் நுழைகிறது, இதில் பணப்புழக்கம் வயது அல்லது இயந்திரம் மற்றும் சலுகையின் ஒத்திசைவைப் பொறுத்தது” என்றும் ஆய்வு கூறுகிறது.