ஓட்டுநர், குழு மற்றும் இயந்திரம் மூலம் பார்சிலோனாவில் லேப் புள்ளிவிவரங்களைப் பார்க்கவும்

புதிய சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் விதிமுறைகளுடன், பார்முலா 1 2026 பார்சிலோனாவில் அதன் சோதனை பருவத்தைத் தொடங்கியது. ஐந்து நாட்கள் நடவடிக்கைகள் இருந்தன, அதில் அணிகள் மூன்றில் பங்கேற்க முடிந்தது. ஒவ்வொரு குழுவும் நிறைவு செய்த சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் பொருத்தமானது: தரவை வழங்குவதோடு, இது அணியின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறிக்கிறது.

விமானிகள்

ஓட்டுநர்களில், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை விட யாரும் சீராக இல்லை, அவர் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 88 சுற்றுகள் சோதனை செய்தார். இரண்டாவது இடத்தில் Esteban Ocon, மிகவும் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்ட ஹாஸை ஓட்டினார்.

டேபிளின் மறுமுனையில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இருந்தார். அட்டவணையில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், அணி வியாழன் அன்றுதான் பாதையைத் தாக்க முடிந்தது. உலா சில சுற்றுகளை முடித்தார், வெள்ளிக்கிழமை அலோன்சோ காரைக் கைப்பற்றினார், கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தூரத்தை விட குறைவாக 49 சுற்றுகளை முடித்தார். திட்டமிடல் சிக்கல்கள் காரணமாக வில்லியம்ஸ் சோதனைகளில் பங்கேற்கவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையால் வகைப்படுத்தல்

1. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்) 263 வோல்ட், 1224.8 கிமீ, 4.0 ஜிபிகளுக்கு சமம்
2. எஸ்டெபன் ஓகான் (ஹாஸ்) 239 வோல்ட், 1113.0 கிமீ, 3.6 ஜி.பி.
3. கிமி அன்டோனெல்லி (மெர்சிடிஸ்) 237 வோல்ட், 1103.7 கிமீ, 3.6 ஜி.பி.
4. சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி) 231 சுற்றுகள், 1075.8 கிமீ, 3.5 ஜிபிகள்
5. Pierre Gasly (Alpine) 227 சுற்றுகள், 1057.1 கிமீ, 3.4 GPs
6. லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி) 204 சுற்றுகள், 950.0 கிமீ, 3.1 ஜிபிகள்
7. அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் (பந்தய காளைகள்) 167 வோல்ட், 777.7 கிமீ, 2.5 ஜி.பி.
8. லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன்) 159 சுற்றுகள், 740.5 கிமீ, 2.4 ஜிபிகள்
9. இசாக் ஹட்ஜார் (ரெட் புல்) 158 வோல்டாக்கள், 735.8 கிமீ, 2.4 ஜிபிகள்
10. லியாம் லாசன் (ரேசிங் புல்ஸ்) 152 வோல்டாக்கள், 707,9 கிமீ, 2,3 ஜிபிகள்
11. ஆலிவர் பியர்மேன் (ஹாஸ்) 148 சுற்றுகள், 689.2 கிமீ, 2.2 ஜிபிகள்
12. நிகோ ஹல்கென்பெர்க் (ஆடி) 146 வோல்ட், 679.9 கிமீ, 2.2 ஜி.பி.
13. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் (ரெட் புல்) 145 வோல்டாக்கள், 675,3 கிமீ, 2,2 ஜிபிகள்
14. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்) 128 சுற்றுகள், 596.1 கிமீ, 1.9 ஜிபிகள்
15. ஃபிராங்கோ கொலபிண்டோ (ஆல்பைன்) 118 சுற்றுகள், 549.5 கிமீ, 1.8 ஜிபிகள்
16. கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ (ஆடி) 93 சுற்றுகள், 433.1 கிமீ, 1.4 ஜிபிகள்
17. வால்டேரி போட்டாஸ் (கேடிலாக்) 87 வோல்ட், 405.2 கிமீ, 1.3 ஜி.பி.
18. செர்ஜியோ பெரெஸ் (கேடிலாக்) 77 சுற்றுகள், 358.6 கிமீ, 1.2 ஜிபிகள்
19. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ (ஆஸ்டன் மார்ட்டின்) 49 சுற்றுகள், 228.2 கிமீ, 0.7 ஜிபிகள்
20. லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் (ஆஸ்டன் மார்டின்) 4 வோல்டாக்கள், 18,6 கிமீ, 0,1 ஜிபிகள்

வேகமான மடி நேரங்களைச் சரிபார்க்க, இங்கே கிளிக் செய்யவும்

அணிகள்

ஓட்டுநர்களைப் போலவே, அணிகளில் முன்னணியில் இருந்தவர் மெர்சிடிஸ், 500 லேப் மார்க்கை எட்டுவதில் மிகவும் நிலையானது. ஃபெராரி இந்த செயல்திறனுக்கு மிக அருகில் இருந்தது, இருப்பினும் முதல் நாள் சோதனை செவ்வாய்க்கிழமை மழையால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. அன்றைய தினம் இந்த இரண்டு அணிகளும் மட்டுமே பாதையில் செல்ல முடிந்ததால், ரெட்புல் வானிலையால் பாதிக்கப்பட்டது.

ஹாஸ் மற்றும் அல்பைன் நல்ல நம்பகத்தன்மையைக் காட்டினர். ரெனால்ட் பிரிவில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, அல்பைன் மெர்சிடிஸ் என்ஜின்களுடன் கூட அறிமுகமானது. புதிய பவர் யூனிட் காரணமாக ஆடி பல நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, ஆனால் இன்னும் மூன்று ஜிபிகளை விட அதிக தூரத்தை கடக்க முடிந்தது, இறுதி நாளில் 144 சுற்றுகளை முடித்தது. காடிலாக்கிற்கும் சிரமங்கள் இருந்தன, முக்கியமாக அது முற்றிலும் புதிய காரை உருவாக்கியது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின், முன்பு குறிப்பிட்டபடி, வெள்ளிக்கிழமை மட்டுமே பயனுள்ள சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடிந்தது.

சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையால் வகைப்படுத்தல்

1. மெர்சிடிஸ் – 500 வோல்ட், 2328.5 கிமீ, 7.6 ஜிபிகளுக்கு சமம்
2. ஃபெராரி – 435 சுற்றுகள், 2025.8 கிமீ, 6.6 ஜிபிகள்
3. ஹாஸ் – 387 வோல்டாக்கள், 1802.3 கிமீ, 5.9 ஜிபிகள்
4. ஆல்பைன் – 345 வோல்டாக்கள், 1606,7 கிமீ, 5,2 ஜிபிகள்
5. பந்தய காளைகள் – 319 வோல்டாக்கள், 1485,6 கிமீ, 4,8 ஜிபிகள்
6. ரெட் புல் – 303 வோல்டாக்கள், 1411,1 கிமீ, 4,6 ஜிபிகள்
7. மெக்லாரன் – 287 வோல்ட், 1336.6 கிமீ, 4.4 ஜி.பி.
8. ஆடி – 239 வோல்ட், 1113.0 கிமீ, 3.6 ஜி.பி
9. காடிலாக் – 164 வோல்டாக்கள், 763,7 கிமீ, 2,5 ஜிபிகள்
10. ஆஸ்டன் மார்டின் – 53 வோல்டாக்கள், 246,8 கிமீ, 0,8 ஜிபிகள்

என்ஜின்கள்

சீசனுக்கு முந்தைய இந்த முதல் கட்டத்தில் என்ஜின்கள் மிகப்பெரிய கவலையாக இருந்தன. புதிய மின் அலகுகளில் குறைபாடுகள் இருக்கலாம் என்று கடந்த ஆண்டு முதல் வதந்திகள் பரவி வருகின்றன, ஏனெனில் இப்போது எரிப்பு மற்றும் மின்சாரம் இடையே உள்ளமைவு 50/50 ஆகும்.

இந்த ஒப்பீட்டில், ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான குழுக்களை வழங்குகிறார்கள்: ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் மூன்று, RBPT ஃபோர்டு இரண்டு, ஆடி மற்றும் ஹோண்டா ஒன்று மட்டுமே வழங்குகின்றன. அதனால்தான், விநியோகத்தைப் பற்றிய சிறந்த யோசனையை வழங்க, ஒரு அணிக்கு சராசரியும் சேர்க்கப்பட்டது. சராசரியாக இருந்தாலும், ஒழுங்கு பராமரிக்கப்படுகிறது.

சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையால் வகைப்படுத்தல்

1. மெர்சிடிஸ் – 1132 வோல்ட், 5271.7 கிமீ (சராசரி 1757.2), 17.2 GPs (சராசரி 5.7)
2. ஃபெராரி – 986 சுற்றுகள், 4591.8 கிமீ (சராசரி 1530.6), 14.9 ஜிபிகள் (சராசரி 5.0)
3. RBPT Ford – 622V, 2896.7 km (சராசரி 1448.3), 9.4 GPs (சராசரி 4.7)
4. ஆடி – 239 வோல்ட், 1113.0 கிமீ (சராசரி 1113.0), 3.6 ஜிபிகள் (சராசரி 3.6)
5. ஹோண்டா – 53 சுற்றுகள், 246.8 கிமீ (சராசரி 246.8), 0.8 ஜிபிகள் (சராசரி 0.8)

சோதனையின் முதல் வாரத்திற்குப் பிறகு, ஃபார்முலா 1 பிப்ரவரி இரண்டாவது வாரத்தில் தொடங்கி பஹ்ரைனில் செயல்பாடுகளுக்குத் திரும்புகிறது. அணிகள் இந்த கட்டத்தை மிகவும் நிதானத்துடன் எதிர்கொள்ளும் மற்றும் பல புதிய அம்சங்களை கொண்டு வரும் என்பது எதிர்பார்ப்பு. பார்சிலோனாவில் வழங்கப்படும் கார்கள் பஹ்ரைனில் நாம் காணும் கார்களில் இருந்து கணிசமாக வேறுபட்டதாக இருக்கும்.