உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு சீனா எவ்வாறு பல ஆண்டுகளாக தயாராகி வருகிறது மற்றும் அதன் பலவீனம் என்ன?

பாரசீக வளைகுடாவில் இருந்து எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு சாத்தியமான அதிர்ச்சிக்கு சீனா நீண்ட காலமாக தயாராகி வருகிறது. ஆனால் ஈரானில் நடந்த போரினால் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை கடக்கும் மூலோபாய கடல்வழி பாதையின் குறுக்கீடு இந்த எதிர்ப்பை சோதனைக்கு உட்படுத்துகிறது.

மத்திய கிழக்கில் இருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஏற்றுமதி நிறுத்தப்பட்டது, ஈரான் அமெரிக்க மற்றும் இஸ்ரேலிய தாக்குதல்களுக்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்கள் மீது அதன் சொந்த தாக்குதல்களை நடத்துவதாக அச்சுறுத்தியது.

இந்த தடையால் வளைகுடா வழிகளை நம்பியுள்ள ஆசிய நாடுகளை தாக்கும் உலகளாவிய எண்ணெய் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது.

பிலிப்பைன்ஸ் எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக நான்கு நாள் வேலை வாரங்களை விதித்துள்ளது மற்றும் இந்தோனேசியா தனது இருப்புக்களை குறைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளைத் தேடுகிறது, இது சில வாரங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானது.

உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளராக, சீனாவும் அதே அழுத்தத்தை உணர்கிறது.

ஆனால் பெய்ஜிங் அதன் அண்டை நாடுகளை விட மிகவும் உறுதியான நிலையில் இருந்து தொடங்குகிறது, பல ஆண்டுகளாக இராஜதந்திரம் மற்றும் மூலோபாய திட்டமிடல் உலகளாவிய எரிசக்தி நெருக்கடிக்கு தயாராகிறது.

சீன மின் கட்டத்திற்கான சோதனை

பெப்ரவரி மாத இறுதியில் ஈரானுக்கு எதிராக அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் தாக்குதல்களை ஆரம்பித்ததில் இருந்து உலகப் பொருளாதாரம் கொந்தளிப்பான ஒரு கட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது.

சமீபத்திய வாரங்களில் எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்து, சில நேரங்களில் ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியது.

கப்பல்கள் மற்றும் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு மீதான தாக்குதல்களால் அவை இயக்கப்பட்டன. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட மூடப்படுவதைக் குறிப்பிட வேண்டியதில்லை, இது எண்ணெய் போக்குவரத்திற்காக உலகின் மிக அதிக அளவில் கடத்தப்படும் கடல்வழிப் பாதையாகும்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எனர்ஜி இன்ஃபர்மேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (EIA) மதிப்பீட்டின்படி, உலகின் 20% எண்ணெய் ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது அல்லது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள்.

பற்றாக்குறை நாடுகளை பாரசீக வளைகுடாவிற்கு வெளியே மாற்று சப்ளையர்களைத் தேட கட்டாயப்படுத்தியது, மற்றவர்கள் தங்கள் சொந்த மூலோபாய இருப்புக்களை வரையத் தொடங்கினர்.

அமெரிக்காவிற்கு அடுத்தபடியாக உலகில் இரண்டாவது பெரிய எண்ணெய் நுகர்வோர் சீனா. பிபிசி ஆலோசித்த பல சந்தை ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஆசிய நாடு ஒரு நாளைக்கு 15 முதல் 16 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரை பயன்படுத்துகிறது.

அதில் பெரும்பகுதி கார்கள், லாரிகள் மற்றும் விமானங்களால் ஆன அதன் பரந்த போக்குவரத்து அமைப்புக்கு செல்கிறது. மேலும் அதிக அளவு எண்ணெய் வெளிநாட்டில் இருந்து வருகிறது.

வளைகுடா நாடுகள் சீனாவிற்கு வரும் எண்ணெய்யின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது. EIA தரவுகளின்படி, சவூதி அரேபியா மற்றும் ஈரான் ஒவ்வொன்றும் சீன இறக்குமதியில் 10%க்கும் அதிகமானவை.

சீனாவால் இறக்குமதி செய்யப்படும் பெரும்பாலான எண்ணெய் ஈரான் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்து தென் சீனக் கடல் வழியாக வருகிறது. இது தொழிற்சாலை நடவடிக்கைகள் மற்றும் போக்குவரத்தை பராமரிக்க எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில்.

மத்திய கிழக்கில் போரினால் பாதிக்கப்படாத ரஷ்யாவிலிருந்து குழாய்வழி இறக்குமதிக்கு கூடுதலாக, வடக்கு முக்கியமாக சீனப் பிரதேசத்தில் உள்ள எண்ணெய் வயல்களில் இருந்து எடுக்கப்படும் எண்ணெயைச் சார்ந்துள்ளது.

பல ஆசிய நாடுகள் பெரும்பாலும் வளைகுடா நாடுகளின் எண்ணெயை நம்பியிருக்கையில், ரஷ்ய எண்ணெய் சீன இறக்குமதியில் 20% பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, மாஸ்கோ பெய்ஜிங்கின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் சப்ளையர் ஆனது, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவால் விதிக்கப்பட்ட தடைகள் கூட.

நிலக்கரி சீனாவில் மின்சார உற்பத்தியின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது மற்றும் நாட்டில் ஏராளமாக உள்ளது. சீனா உலகின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலக உற்பத்தியில் பாதிக்கும் மேலான பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

மறுபுறம், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, மாநில பத்திரிகைகளில் வெளியிடப்பட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, ஒட்டுமொத்த சீன ஆற்றல் மேட்ரிக்ஸில் 25% க்கும் அதிகமானவை. ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவை விட இந்த வளங்களை நாடு குறைவாக சார்ந்துள்ளது என்பதை இந்த எண் குறிக்கிறது.

கடினமான நேரங்களுக்கு தயாராகிறது

பெய்ஜிங் குறைந்த எண்ணெய் விலையையும், வளைகுடா நாடுகளில் இருந்து ஏராளமான சப்ளைகளையும் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தி, உலகின் மிகப்பெரிய இருப்புகளில் ஒன்றாக மாறுகிறது என்று சாக்ஸோ வங்கியின் மூலப்பொருட்கள் மூலோபாயத்தின் தலைவர் ஓலே ஹேன்சன் விளக்குகிறார்.

இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி வரையில் மட்டும், சீனா முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்தை விட 16% அதிகமாக எண்ணெய் வாங்கியதாக அந்நாட்டின் சுங்க நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.

ஈரானின் எண்ணெய் அமெரிக்கத் தடைகளுக்கு உட்பட்டது, ஆனால் இஸ்லாமியக் குடியரசு சீனாவிற்கு மலிவான எண்ணெயை வழங்கும் முக்கிய நாடுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. ஈரானிய எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 80%க்கும் அதிகமானவற்றை பெய்ஜிங் வாங்குகிறது என்று பல அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன.

ஈரானில் போர் தொடங்கியதில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட கப்பல் கண்காணிப்பு தரவு, இந்த எண்ணெயில் சில தொடர்ந்து சீனாவை சென்றடைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஆய்வாளர்கள் சீனாவின் எண்ணெய் இருப்புக்களின் சரியான அளவு குறித்து உடன்படவில்லை.

வர்த்தக பகுப்பாய்வு குழு Kpler இன் படி, 46 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு மேல் ஈரானிய எண்ணெய் தற்போது தென் சீனக் கடலில் டேங்கர்களில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளது. அவை பல நாட்கள் நுகர்வுக்கு போதுமானவை.

ஹேன்சன் கூறுகையில், சீனா சுமார் 900 மில்லியன் பீப்பாய்கள் இருப்புக்களை குவித்துள்ளது, இது மூன்று மாதங்களுக்கும் குறைவான இறக்குமதிக்கு சமமானதாகும்.

கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் புள்ளிவிவரங்கள், சீன அரசு ஊடகத்தால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன, நாட்டின் எண்ணெய் இருப்பு சுமார் 1.4 பில்லியன் பீப்பாய்கள்.

சீனா ஒரு நாளைக்கு எவ்வளவு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் மூலோபாய இருப்புக்களுக்கு எவ்வளவு திசைதிருப்பப்படுகிறது என்பதும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஹேன்சன் சிறப்பித்துக் காட்டுகிறார். இருப்பினும், மொத்த அளவு சப்ளை குறுக்கீடு நேரங்களில் “கணிசமான குஷன்” ஆகும்.

கணிசமான இருப்புக்கள் இருந்தபோதிலும், குறுகிய காலத்தில் அதன் விநியோகத்தை நிர்வகிப்பதில் பெய்ஜிங் எச்சரிக்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டியுள்ளது.

உள்நாட்டு விலையை கட்டுப்படுத்தும் வகையில், எரிபொருள் ஏற்றுமதியை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்குமாறு அந்நாட்டு சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கு சீன அதிகாரிகள் உத்தரவிட்டுள்ளதாக தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

இது தொடர்பாக சீன அரசாங்கத்திடம் பிபிசி ஆலோசனை நடத்தியது, ஆனால் இந்த அறிக்கை வெளியிடப்படும் வரை பதில் கிடைக்கவில்லை.

தன்னிறைவுக்கான சீனாவின் வேட்கை

நாடு முழுவதும் காற்றாலை மற்றும் சூரியப் பண்ணைகளை விரைவாக நிறுவுவதன் மூலம், பசுமை ஆற்றல் உற்பத்தியில் சீனா உலகத் தலைவராக மாறியுள்ளது.

பெய்ஜிங் தேசிய புள்ளியியல் பணியகம் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் சீனாவின் மின்சாரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமான மின்சாரத்தை காற்று, அணுசக்தி, சூரிய சக்தி மற்றும் நீர் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் என்று குறிப்பிடுகிறது.

அப்போதிருந்து, சீனா தனது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வலையமைப்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. அதன் நிறுவப்பட்ட திறனில் பாதிக்கும் மேலானது தற்போது சுத்தமான மூலங்களிலிருந்து வருகிறது என்று மதிப்பீடுகள் குறிப்பிடுகின்றன.

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான இந்த உந்துதலின் விளைவாக, 2024 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் மொத்த ஆற்றல் நுகர்வில் 20% மட்டுமே எண்ணெய் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும். மேலும் எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் தேவை மீண்டும் அதிகரிக்க வாய்ப்பில்லை என்று சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA) தெரிவித்துள்ளது.

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நோக்கிய சீனாவின் “லட்சியமான” மாற்றம் சுற்றுச்சூழல் உந்துதல்களுக்கு மட்டும் பதிலளிக்கவில்லை என்பதை எரிசக்தி பொருளாதார ஆராய்ச்சியாளர் ரோஜர் ஃபூகெட் எடுத்துக்காட்டுகிறார். ஈரானில் மோதல்களில் காணப்படுவது போன்ற உலகளாவிய அபாயங்களுக்கு எதிராக அதன் பொருளாதாரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் இது பங்களித்துள்ளது.

“சில வழிகளில், சீனா 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கியது அதிர்ஷ்டம்” என்று அவர் விளக்குகிறார். “இப்போது, ​​அது வெகுமதிகளை அறுவடை செய்கிறது.”

நாட்டில் விற்கப்படும் புதிய கார்களில் குறைந்தது மூன்றில் ஒரு பகுதியையாவது மின்சார வாகனங்கள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சிட்னி தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் ரோக் ஷியின் கூற்றுப்படி, அவை எண்ணெய் மீது சீனாவின் சார்புநிலையை குறைக்க உதவியது.

“இதன் பொருள் பெய்ஜிங்கில் உள்ள ஒரு மின்சார வாகன உரிமையாளர் மத்திய கிழக்கில் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது எரிபொருள் பம்பில் ஏற்படும் பாதிப்பை உணரவில்லை” என்று அவர் விளக்குகிறார். “அவர்களின் இயக்கம் செலவுகள் சர்வதேச எண்ணெய் சந்தைகளுடன் தொடர்புடையவை அல்ல.”

ஆனால் சீனப் பொருளாதாரம் எண்ணெய் விநியோக இடையூறுகளிலிருந்து விடுபடுகிறது என்று அர்த்தமல்ல.

எலெக்ட்ரிக் வாகன உரிமையாளர்களுக்கு, எரிபொருள் விலை உயரும் பட்சத்தில், எரிசக்தி நெருக்கடியின் போது கட்டணம் வசூலிக்கும் செலவுகள் அதிகரிக்கும்.

கடந்த வாரம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் விலைகள் முறையே டன் ஒன்றுக்கு 695 யுவான் (சுமார் 100 அல்லது R$525) மற்றும் 670 யுவான் (சுமார் US$97 அல்லது R$509) அதிகரித்துள்ளதாக அரசு நடத்தும் சீனா டெய்லி நாளிதழ் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை மேற்கோளிட்டு தெரிவித்துள்ளது.

சீன தொழிற்சாலைகளைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் விலை உயர்வு, பிளாஸ்டிக், உரங்கள் மற்றும் பிற இரசாயனப் பொருட்களின் உற்பத்திக்கு பொறுப்பான நாட்டின் மிகப்பெரிய பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழிற்துறையின் செலவுகளையும் அதிகரிக்கக்கூடும்.

உலகின் மிகப்பெரிய எரிசக்தி இறக்குமதியாளராக சீனா, இப்போது போர் காரணமாக ஒரு பீப்பாய்க்கு அதிக விலையை கொடுக்கும் என்று ஷி கூறுகிறார். ஆனால் இந்த கூடுதல் செலவை நீங்கள் கருதுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.