வடிவமைப்பு மூலம் பின்னடைவு – வெட்ட முடியாத ஒரு தாழ்வாரத்தை உருவாக்குதல்

6

நிலைமைகள் கடினமானதாக இருக்கும்போது உள்கட்டமைப்பு வலுவாக உள்ளது. சிலிகுரி நடைபாதையில், மன அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வியடையும் கூறுகள் பல ஆண்டுகளாக அடையாளம் காணப்படுகின்றன: வணிகத் தரத்திற்குக் கட்டப்பட்ட வயதான பாலங்கள், காப்புத் திறன் இல்லாத ரயில் இணைப்புகள், தற்செயல் நிகழ்வுகளுக்குப் பதிலாக வழக்கமான செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தளவாட அமைப்புகள்.

அதை மாற்ற வேண்டுமென்றே ஒரு தத்துவ மாற்றம் தேவை. வசதிக்காக உள்கட்டமைப்பு அல்ல. மூலோபாயமாக உள்கட்டமைப்பு. விஷயங்கள் பெரும்பாலும் சீராக நடக்கும் என்ற அனுமானத்திற்கு உகந்ததாக இல்லாமல், இடையூறுகளை மனதில் கொண்டு கட்டப்பட்டது.

பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள் தர்க்கரீதியான தொடக்க புள்ளியாகும். தாழ்வார மண்டலம் பல நதி கால்வாய்களைக் கடக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கடக்கும் ஒரு சாத்தியமான சோக்பாயிண்ட் ஆகும். பாலம் பழுதடைந்தால், பருவகால வெள்ளம், ஒத்திவைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு அல்லது வேண்டுமென்றே செயல்பட்டால், போக்குவரத்து தானாகவே மாற்றியமைக்காது. அது நின்றுவிடுகிறது.

இந்த கட்டமைப்புகளை இரட்டை பயன்பாட்டு சிவில்-இராணுவ பொறியியல் தரநிலைகளுக்கு வலுப்படுத்துவது என்பது, உண்மையான செயல்பாட்டு அழுத்தத்தின் கீழ், பேரழிவுகரமான கட்டமைப்பு தோல்வியின்றி, வணிக சுமைகளுடன் கனரக இராணுவ உபகரணங்களை கையாளும் வகையில் அவற்றை உருவாக்குவதாகும். சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் பாலம் சுமை மதிப்பீடு கட்டமைப்பை நிறுவியுள்ளது. பாதுகாப்புத் தேவைகள், விவரக்குறிப்புகளில் வெளிப்படையாக இணைக்கப்பட்டுள்ள, தாழ்வார மண்டலத்தின் வழியாக அவற்றைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துதல், உடல் உறுதியின் அடித்தளமாகும்.

இரயில் சமமான அவசரத்தைக் கொண்டுள்ளது. வடகிழக்கு இரயில் வலையமைப்பு பிராந்தியத்திற்கான வணிக சரக்கு மற்றும் இராணுவ தளவாடங்கள் இரண்டிற்கும் முதுகெலும்பாக உள்ளது. இந்திய இரயில்வேயின் வடகிழக்கு பகுதிக்கான சரக்கு தரவுகள் போக்குவரத்து அளவு சீரான வளர்ச்சியை ஆவணப்படுத்துகிறது. ஆனால் அந்த போக்குவரத்து, பாதை நிலை, பாலம் சுமை மதிப்பீடுகள், சிக்னலிங் அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்லும் உள்கட்டமைப்பு, தாழ்வார மண்டலம் முழுவதும் சீரற்றதாகவே உள்ளது. கிஷன்கஞ்ச் அருகே உள்ள இரயில் பிரிவுகளுக்கு இலக்கு மேம்படுத்தல்கள், இராணுவ ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கு இடமளிக்கும் சுமை மதிப்பீடுகள், சாலை போக்குவரத்து தடைபடும் போது பாதுகாப்பு விநியோக சங்கிலிகளுக்கு நம்பகமான மாற்றாக கொடுக்கிறது. வடகிழக்கில், சாலை இடையூறு அரிதானது அல்ல. இது ஒவ்வொரு மழைக்காலத்திலும் தவறாமல் நடக்கும்.

முன்-நிலைப்படுத்தல் என்பது பாலங்களை விட குறைவாகவே தெரியும், ஆனால் நெருக்கடியின் போது அதிக விளைவாக இருக்கும். பேரழிவு பதில் மற்றும் இராணுவ தளவாடங்கள் இரண்டும் ஒரே கொள்கையைச் சார்ந்தது: உங்களுக்குத் தேவையானதை, உங்களுக்குத் தேவையான இடத்தில், அவசரமாகத் தேவைப்படுவதற்கு முன்பு. எரிபொருள், பொறியியல் பொருட்கள், ரேஷன்கள் மற்றும் மருத்துவப் பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட முன்-நிலைப்படுத்தப்பட்ட டிப்போக்களை தாழ்வாரத்தில் நிறுவுதல், மறுமொழி நேரத்தை சில மணிநேரங்களுக்கு குறைக்கிறது. தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம், அதிக ஆபத்துள்ள மண்டலங்களில் முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்துவது இன்றியமையாததாக தொடர்ந்து வலியுறுத்துகிறது. தாழ்வாரம் ஒரே நேரத்தில் பல அச்சுறுத்தல் பரிமாணங்களில் தகுதி பெறுகிறது.

பின்னர் பயிற்சிகள் உள்ளன. முன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அவற்றைச் செயல்படுத்துவதற்குப் பொறுப்பான பணியாளர்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒருபோதும் ஒத்திகை பார்க்கவில்லை என்றால், அவை கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். ராணுவம், NDRF, மாநில அவசரநிலை அமைப்புகள் மற்றும் இந்திய ரயில்வேயின் பேரிடர் மேலாண்மை மற்றும் பொறியியல் பிரிவுகளை உள்ளடக்கிய முழு அளவிலான கூட்டு உருவகப்படுத்துதல் பயிற்சி, ஆரம்ப இடையூறு முதல் மறுசீரமைப்பு வரையிலான ஒரு நடைபாதை முற்றுகை சூழ்நிலையில் நடப்பது, உண்மையான நிகழ்வுக்கு முன் இடைவெளிகளை வெளிப்படுத்தும். ஒரு நடைபாதை-குறிப்பிட்ட பயிற்சியானது அந்த காலெண்டரில் நிலையான வருடாந்திர உருப்படியாக இருக்க வேண்டும்.

அடிப்படை வாதம் எளிமையானது ஆனால் அடிக்கடி எதிர்க்கப்படுகிறது: இடையூறு என்பது குறைந்த நிகழ்தகவு நிகழ்வு அல்ல. வெள்ளம் ஏற்படும். நிலநடுக்கம் ஏற்படும். விபத்துகள் நடக்கின்றன. இராணுவ தற்செயல்களைக் கையாளும் அதே உள்கட்டமைப்பு கடினப்படுத்துதல் ஒரு இயற்கை பேரழிவைக் கையாளுகிறது. இவை போட்டியிடும் முதலீட்டு முன்னுரிமைகள் அல்ல. அவை பல காட்சிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு முதலீடு.

ஒரு தாழ்வாரம் வெட்டப்பட்டு வெட்டப்படாமல் இருப்பது ஒரு மூலோபாய பொறுப்பு. துண்டிக்கப்பட்டு 48 மணி நேரத்திற்குள் மீட்டெடுக்கப்படும் ஒரு நடைபாதையானது பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு நடிகருக்கும் மிகவும் வித்தியாசமான ஒன்றைக் கூறுகிறது. கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் கட்டமைப்பு, டிப்போ மூலம் டிப்போ, மற்றும் துரப்பணம் மூலம் துரப்பணம் ஆகியவற்றைக் கட்டியெழுப்ப மதிப்புள்ள தரநிலை இதுவாகும்.