ஆண்ட்ரியா ஸ்டெல்லா மெர்சிடிஸ் எஞ்சினுடன் மெக்லாரனின் வரம்புகளை அம்பலப்படுத்துகிறார்

மெக்லாரன் முதலாளி ஆண்ட்ரியா ஸ்டெல்லா, மெர்சிடிஸ் வழங்கிய எஞ்சினின் முழு திறனையும் குழுவால் இன்னும் பெற முடியவில்லை என்றும், 2026 ஃபார்முலா 1 சீசனின் தொடக்கத்தில் இது முக்கிய வரம்புகளில் ஒன்றாகக் கருதுகிறது என்றும் ஒப்புக்கொண்டார்.

ஆஸ்திரேலிய ஜிபிக்குப் பிறகு, ஸ்டெல்லா, மெக்லாரன் ஜேர்மன் பவர் யூனிட்டைப் பயன்படுத்தும் விதத்தில், குறிப்பாக அதிகாரப்பூர்வ மெர்சிடிஸ் அணியுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அது பாதகமாக இருப்பதை வெளிப்படுத்தினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, கணினியின் முழுமையான செயல்பாட்டின் மீது கட்டுப்பாடு இல்லாதது பாதையில் காரின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதித்தது.

இத்தாலிய தலைவரின் கூற்றுப்படி, 2026 விதிமுறைகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய கலப்பினப் பொதியின் சிக்கலான தன்மைக்கு, மெக்லாரன் இன்னும் உருவாக்கிக் கொண்டிருப்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் நிலை தேவைப்படுகிறது. “நாங்கள் அறிவின் பயணத்தில் இருக்கிறோம்” என்று ஸ்டெல்லா சுட்டிக்காட்டினார், செயல்திறன் உள்ளது, ஆனால் குழுவால் இன்னும் முழுமையாக அணுகப்படவில்லை.

சிக்கல் இயந்திரத்தின் தரத்தில் அவசியமில்லை, ஆனால் அது இயக்கப்படும் விதத்தில் உள்ளது. ஒப்பீட்டுத் தரவு ஒரே சக்தி அலகு பயன்படுத்தும் கார்களுக்கு இடையிலான வேகத்தில் உள்ள வேறுபாடுகளைக் குறிக்கிறது, இது உபகரணங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை வலுப்படுத்துகிறது.

மேலும், ஸ்டெல்லா மெர்சிடிஸ் மற்றும் அதன் சொந்த தொழிற்சாலை அணிக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு இயற்கையான நன்மையை உருவாக்குகிறது என்று சுட்டிக்காட்டினார். எஞ்சின் மேம்பாட்டில் அவர்கள் மிகவும் நெருக்கமாக பணியாற்றுவதால், ஜேர்மனியர்கள் ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் கணினி நிரலாக்கம் போன்ற அம்சங்களை சிறப்பாக மேம்படுத்த முடியும், இது வாடிக்கையாளர் குழுக்கள் காலப்போக்கில் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

இது இருந்தபோதிலும், மெக்லாரன் முதலாளி நேரடியான விமர்சனத்தைத் தவிர்த்து, நடைமுறைத் தொனியை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்த கற்றல் செயல்முறையை விரைவுபடுத்துவதற்கும், “இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய சாத்தியம்” என்று அவர் கூறியதை ஆராய்வதற்கும் மெர்சிடிஸ் எஞ்சின் பிரிவுடன் (HPP) ஒத்துழைப்பை தீவிரப்படுத்துவதில் குழு கவனம் செலுத்துகிறது என்றார்.

ஸ்டெல்லா, தற்போதைய செயல்திறன் வேறுபாட்டின் ஒரு பகுதி, ஒரு மடியில் அரை வினாடிக்கும் ஒரு வினாடிக்கும் இடையே மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஏரோடைனமிக் சிக்கல்கள் மற்றும் வளைவுகளில் உள்ள பிடியையும் உள்ளடக்கியது.

இதன் விளைவாக, மெக்லாரன் பருவத்தின் முதல் பந்தயங்களை தழுவல் காலகட்டமாக பார்க்கிறார், அதே சமயம் புதுப்பிப்புகளில் வேலை செய்து, சாம்பியன்ஷிப்பை மேலாதிக்க நிலையில் தொடங்கிய மெர்சிடிஸ் உடனான இடைவெளியைக் குறைக்க முயல்கிறது.