அகங்காரப் போர் எப்படி ரெட்புல்லின் ஆதிக்கத்தை அழித்தது

ரெட் புல் ரேசிங், இப்போது புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ளது, அதன் போட்டியாளர்களை நேரடியாக வலுப்படுத்திய உள்நாட்டுப் போர்கள் மற்றும் புறப்பாடுகளின் விளைவாக ஆபத்தான தொழில்நுட்ப வீழ்ச்சியில் மூழ்கியுள்ளது. ஆனால் சமீபகால வரலாற்றில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் குழு எப்படி திரைக்குப் பின்னால் நடந்த நிகழ்வுகளை இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் அனைத்தையும் அழிக்க அனுமதித்தது? “கனவுக் குழுவை” உண்மையான பனிப்பந்தாக மாற்றிய நிகழ்வுகளின் வரிசையைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்

ரெட் புல் பிராண்டின் நிறுவனரும் உரிமையாளருமான டீட்ரிச் மேட்ஸ்கிட்ஸின் மரணம்

அக்டோபர் 2022 இல் டீட்ரிச் மேட்ஸ்கிட்ஸின் மரணம், ரெட் புல்லில் ஹார்னர் மதிக்கும் ஒரே நபரை நீக்கியது மற்றும் விளையாட்டு மற்றும் வணிகப் பக்கங்களுக்கு இடையே சமநிலையைப் பேணியது. “முதலாளி” இல்லாமல், ஹார்னர் வளர்ச்சியடையும் வாய்ப்பைக் கண்டார், மெர்சிடிஸில் டோட்டோ வோல்ஃப் எடுக்கும் வழியில் CEO பாத்திரங்கள் மற்றும் மொத்தக் கட்டுப்பாட்டைக் குவித்தார். ஹெல்முட் மார்கோவின் செல்வாக்கை அவர் உள்நாட்டில் கேள்வி கேட்கத் தொடங்கினார். ஹார்னர் அணி “தனது” ஆக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார், இது வாரிசு மார்க் மேட்ஸ்கிட்ஸ் மற்றும் CEO ஆலிவர் மிண்ட்ஸ்லாஃப் ஆகியோருடன் உடனடி தடையை உருவாக்கியது, அவர் தனது சொந்த நலனுக்காக பிராண்டை “அபகரிக்க” முயற்சிக்கும் ஒருவராக பிரிட்டைப் பார்க்க வந்தார்.

2024 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அமைதியான மோதல் மிக மோசமான முறையில் பகிரங்கமானது. ரெட் புல் ஊழியர் ஒருவர் ஹார்னரை பொருத்தமற்ற நடத்தை என்று குற்றம் சாட்டினார்.

அணியின் ஆஸ்திரிய பகுதியினர் (49% பங்குகளின் உரிமையாளர்) ஹார்னரை அணியிலிருந்து நீக்குவதற்கான சட்டப்பூர்வ வாய்ப்பாக இந்த வழக்கைக் கண்டனர். ரெட்புல்லின் 51% பங்குகளின் உரிமையாளரான பெரும்பான்மை பங்குதாரர் சலேர்ம் யோவித்யாவால் தடுக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ ராஜினாமா அறிக்கையையும் அவர்கள் தயாரித்தனர். தாய் பணிநீக்கத்தைத் தடுத்தார் மற்றும் ஒரு “சுயாதீனமான” வழக்கறிஞர் மூலம் உள் விசாரணையை திணித்தார். விசாரணையில் ஹார்னர் விடுவிக்கப்பட்டார்.

ஹார்னர் நிரபராதி என்று உள் விசாரணையில் கண்டறியப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 2024 பஹ்ரைன் ஜிபிக்கு நாட்களுக்கு முன்பு நூற்றுக்கணக்கான பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் F1 புள்ளிவிவரங்களுக்கு ஒரு அநாமதேய இயக்கி அனுப்பப்பட்டது. அந்த கோப்பில் ஹார்னரின் அந்தரங்க உரையாடல்கள் மற்றும் புகைப்படங்களின் ஸ்கிரீன் ஷாட்கள் உள்ளன. நோக்கம் தெளிவாக இருந்தது: ஹார்னரின் நற்பெயரை பகிரங்கமாக அழிப்பது, தாய்லாந்து ஆதரவின் காரணமாக அவர் சட்டப்படி தீண்டத்தகாதவராக இருந்தார். ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஹெல்முட் மார்கோ மீது சந்தேகங்கள் எழுந்தன, அவர்கள் ஹார்னரை வெளியேற்ற “வீட்டை எரிக்க” தயாராக இருப்பதாகக் கூறினர்.

சவூதி அரேபிய ஜிபியின் போது, ​​ஹார்னர் பதிலடி கொடுக்க முயன்றார், படங்களை யார் கசியவிட்டார்கள் என்று விசாரித்து, ஹெல்முட் மார்கோவை “ரகசிய தகவலை கசியவிட்டதற்காக” இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார்.

அதுவரை மௌனமாக இருந்த மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், ஹார்னருக்கு ஒரு நேரடியான இறுதி எச்சரிக்கையை வழங்கினார்: “ஹெல்முட் வெளியேறினால், அடுத்த நிமிடம் நான் வெளியேறுவேன்.” மேட்ஸ்சிட்ஸின் மரபு மற்றும் அவரை F1 க்கு அழைத்து வந்தவருக்கு முழு விசுவாசத்தை அறிவித்தார்.

முக்கியமான வெளியீடுகள்

2023 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ரெட் புல்லின் முன்னாள் பொறியியல் இயக்குனரான ராப் மார்ஷல், 2024 ஆம் ஆண்டு முதல் தலைமை வடிவமைப்பாளராகத் தொடங்கி, மெக்லாரனுக்குப் புறப்படுவதாக அறிவித்தார்.

சுற்றுச்சூழலின் “நச்சுத்தன்மையால்” சோர்வடைந்த அட்ரியன் நியூவி, அணியில் தனது சுழற்சி முடிந்துவிட்டது என்று முடிவு செய்தார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு அவர் புறப்பட்டது ஒரு வடிவமைப்பாளரின் இழப்பு மட்டுமல்ல, ரெட் புல் கப்பல் மூழ்கும் முழு கட்டத்திற்கும் ஒரு சமிக்ஞையாகும். நியூவி இல்லாமல், அணியின் தொழில்நுட்ப “கவசம்” காணாமல் போனது.

விரைவில், ஜொனாதன் வீட்லி, விளையாட்டு இயக்குனரும், “விதிகளின் மாஸ்டர்”, ஆடிக்கு தனது நகர்வை அறிவித்தார். வீட்லி அணி தந்திரோபாய அல்லது நடைமுறை பிழைகளை ஒருபோதும் செய்யவில்லை என்பதை உறுதி செய்தவர். அவருடன், அணி “என்சைக்ளோபீடியா” என்ற பாதையை இழந்தது.

2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செர்ஜியோ பெரெஸ் ரெட்புல்லை விட்டு வெளியேறி நியூசிலாந்து டிரைவரான லியாம் லாசனுக்கு வழிவிடுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, அவர் அதுவரை F1 இல் ஒரு முழு சீசனையும் கூட முடிக்கவில்லை.

இருப்பினும், 2025 ஆம் ஆண்டில் ரெட் புல் ரேசிங்கிற்காக இரண்டு பந்தயங்களில் மட்டுமே பங்கேற்று லாசன் ரேசிங் புல்ஸாகத் தரமிறக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவில் பூஜ்ஜியப் புள்ளிகள் மற்றும் டிஎன்எஃப் பெற்றதால், அணியின் தலைவரான கிறிஸ்டியன் ஹார்னரை அவர் விரைவில் பதவி உயர்வு பெற்றிருக்கலாம் என்பதை உணர வைத்தார். அதனுடன், அணி இறுதியாக யுகி சுனோடாவுக்கு பிரதான அணியின் இரண்டாவது இருக்கையில் வாய்ப்பளித்தது.

இருப்பினும், யூகியும் செயல்படவில்லை. அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை 17 வது இடத்தில் முடித்தார், அதே நேரத்தில் மேக்ஸ் ஆண்டின் கடைசி பந்தயம் வரை பட்டத்திற்காக போட்டியிட்டார், மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸால் இரண்டு புள்ளிகளால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். இந்த வழியில், Tsunoda Red Bull உடன் புதுப்பிக்கவில்லை மற்றும் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான பிரிவின் கட்டத்திலிருந்து வெளியேறினார். அவருக்குப் பதிலாக, புதிதாக அறிமுகமான பிரெஞ்சு வீரர் Isack Hadjar RBR இன் இரண்டாவது இருக்கைக்கு உயர்த்தப்பட்டார்.

வெர்ஸ்டாப்பனின் கிட்டத்தட்ட புறப்பாடு

உட்புற காலநிலையை மேலும் மோசமாக்கும் வகையில், கோடை இடைவேளைக்குள் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் இல்லை என்றால், உடனடியாக வெளியேற அனுமதிக்கும் ஒப்பந்த விதியை செயல்படுத்த மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தயாராக இருப்பதாக வதந்திகள் வெளிவந்தன. வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் டோட்டோ வோல்ஃப் ஆகியோர் 2026 ஆம் ஆண்டு உடனடியாக தொடங்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கான மேம்பட்ட பேச்சுவார்த்தையில் இருப்பதாக பல ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன, இது மேக்ஸ்: ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் அல்லது கிமி அன்டோனெல்லியுடன் கேரேஜை யார் பகிர்ந்து கொள்வது என்பதை தீர்மானிக்க மெர்சிடஸை கட்டாயப்படுத்தும்.

இருப்பினும், கோடை விடுமுறை வந்தது மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், இது அவரது உடனடி புறப்பாடு சாத்தியமற்றது மற்றும் அடுத்த பருவத்தில் மெர்சிடிஸ் அதன் இரு ஓட்டுனர்களையும் புதுப்பித்தது.

கட்டளையில் ஹார்னரின் உருகி

சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி நான்காவது இடத்திற்குச் செல்வதைப் பார்த்துக் கட்டுப்பாட்டைப் பேண வேண்டும் என்று வலியுறுத்திய பிறகு, கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் இறுதியாக பெல்ஜிய ஜிபிக்கு முன்னதாகவே அவரது பாத்திரத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டார். ரெட் புல், பிராண்டின் இமேஜுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மற்றும் முடிவுகள் இல்லாததால் சோர்வடைந்து, ரெட் புல் ரேசிங்கின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்க லாரன்ட் மெக்கீஸை (முன்னாள் ஃபெராரி மற்றும் பின்னர் ரேசிங் புல்ஸ் தலைவர்) பதவி உயர்வு அளித்தது. முந்தைய ஆண்டுகளின் ஈகோ போரினால் அழிக்கப்பட்ட பணி கலாச்சாரத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப முயற்சிக்கும் நோக்கத்துடன் Mekies வந்தார்.

Verstappen மற்றும் Lambiase இடையேயான கூட்டாண்மை முடிவு; மற்றும் நான்கு முறை சாம்பியனான விரக்தி

Gianpiero Lambiase (GP) 2028 இல் McLaren அணியை விட்டு வெளியேறுவார் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகப் பெரிய ஒன்றைக் குறிக்கும் அடியாகும். மேக்ஸ் வானொலியை முழுமையாக நம்பும் ஒரே நபர் ஜி.பி. நான்கு முறை சாம்பியனை வேறு யாரும் இல்லாத அளவிற்கு கட்டுப்படுத்தி அறிந்தவர். GP இலிருந்து McLaren க்கு நகர்வது நடைமுறையில் Red Bull இன் “செயல்பாட்டு மூளையை” அதன் போட்டியாளருக்கு மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது, ஆனால் Verstappen இன் பிரச்சனை கேரேஜிற்கு அப்பால் செல்கிறது.

டச்சுக்காரர் வகையின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் ஆழ்ந்த அதிருப்தியைக் காட்டியுள்ளார், தற்போதைய கார்கள் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இல்லை என்று இந்த ஆண்டு பலமுறை அறிவித்தார். மேக்ஸைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றல் நிர்வாகத்தின் மத்தியில் சவாரியின் சாராம்சம் இழக்கப்பட்டது. இதனுடன், ரெட்புல்லின் காணக்கூடிய போட்டித்தன்மை இல்லாதது சரியான புயலை உருவாக்கியது. இத்தகைய விரக்தியை எதிர்கொண்டு, ஃபார்முலா 1 இல் வெர்ஸ்டாப்பனின் தங்குவது நிச்சயமற்றதாகிறது, மேக்ஸ் அவர் வகையிலிருந்து ஓய்வு எடுக்கலாம் என்று சமிக்ஞை செய்தார்.

2026 ஆம் ஆண்டில் ரெட்புல் பந்தயத்தின் சரிவு, அதிகாரப் போட்டிகளால் சரிந்த ஒரு மேலாதிக்கத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது. Max Verstappen வெறுக்கும் ஒரு விதிமுறைக்கும் அதன் சாரத்தை இழந்த ஒரு காருக்கும் இடையில், இப்போது Laurent Mekies இன் கட்டளையின் கீழ் இருக்கும் கிறிஸ்டியன் ஹார்னரின் ஆட்சி ஒரு மனச்சோர்வில் முடிந்தது. ஃபார்முலா 1 இன் வெற்றியானது காரை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல, ஆனால் ரெட் புல் பராமரிக்க முடியாத உள் இணக்கத்தை சார்ந்தது என்பதை முக்கியமான நபர்களின் புறப்பாடு சமிக்ஞை செய்கிறது.