GWM டேங்க் 300 என்பது உலகின் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஃப்ளெக்ஸ் கார் ஆகும்.

உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, உலகின் முதல் ஃப்ளெக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார் எது என்பதை வெளிப்படுத்த GWM மிகவும் சத்தமில்லாத கட்டத்தைத் தேர்வுசெய்ய முடிவு செய்தது. இது டேங்க் 300, சேஸ்ஸில் உடல் மற்றும் 4×4 இழுவை கொண்ட ஜீப் ஆகும், இது இப்போது முன்னோடியில்லாத தொழில்நுட்பத்திற்கான ஆய்வகமாக மாறியுள்ளது.

இயக்கத்தின் ஆரம்ப முகவரி, நிச்சயமாக, பிரேசில். GWM தானே இந்த திட்டம் பிறந்தது என்று பெய்ஜிங்கிற்கு தெரிவிக்க முயன்றது. எத்தனால் மற்றும் மின்மயமாக்கல் என்று வரும்போது நாடு மீண்டும் ஒரு கினிப் பன்றியாகவும், காட்சிப் பொருளாகவும் மாறுகிறது என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது.

மாடல் ஏற்கனவே முறையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு “மிக விரைவில்” அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்று GWM கூறுகிறது. உற்பத்தியாளர் மேலும் விவரங்களை பின்னர் வழங்குவார், ஆனால் இந்த வெளிப்பாடு போட்டியாளர் BYD இன் லட்சியங்களை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது, இது BYD Song Pro மூலம் உலகின் முதல் ஃப்ளெக்ஸ் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் காரைக் கொண்டிருக்கும்.

GWM டேங்க் 300 எப்படி இருக்கும்?

தொட்டி 300 ஐப் பார்க்கும் எவரும் இந்த மாற்றத்தின் முதன்மையானதாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்ய முடியாது. சதுரக் கோடுகள், தொங்கும் உதிரி டயர், மேக்கப் இல்லாத ஆஃப்-ரோடு முன்மொழிவு. ஆனால் மூல ஓடுக்கு அடியில் ஏற்கனவே அதிநவீனமான ஒரு சிக்கலானது வாழ்கிறது மற்றும் அது நெகிழ்வு வருகையுடன் இன்னும் சிக்கலானதாக மாறும்.

இன்று, Hi4T அமைப்பு 2.0 பெட்ரோல் டர்போவை மின்சார மோட்டாருடன் இணைத்து, 394 hp மற்றும் 76.4 kgfm முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒன்பது-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் (9HAT), குறிப்பாக கலப்பினங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது வெறும் தழுவல் அல்ல என்பதை வலுப்படுத்துகிறது.

37.1 kWh பேட்டரி 100% மின்சார பயன்முறையில் 75 கிமீ வரை உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது. இங்கே நமக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் உள்ளது: சமன்பாட்டில் எத்தனால் சேர்ப்பதன் மூலம், GWM செயல்திறனை மட்டுமல்ல, சக்தியையும் தேடுகிறது. இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படாத எதிர்பார்ப்பு, ஒருங்கிணைந்த எண்ணிக்கையில் கூடுதல் ஆதாயங்கள் ஆகும்.

ஒரு ஆய்வகமாக பிரேசில்

இந்த முழு கதையும், நிச்சயமாக, எங்கும் வெளியே வரவில்லை. செப்டம்பரில், GWM பிரேசில் ஏற்கனவே டேங்க் 300 அதன் முதல் ஃப்ளெக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்று அறிவித்திருந்தது. அப்போதிருந்து, முன்மாதிரிகள் சோதனைகளில் இயங்கத் தொடங்கின, இது தொழில்நுட்பத்தின் உள்ளூர் வளர்ச்சி ஏற்கனவே மேம்பட்ட கட்டத்தில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

30% மற்றும் 80% இடையே ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் மற்றும் பேட்டரி இருப்புக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் அனுசரிப்பு நிலைகளுக்கு கூடுதலாக, கணினி மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளை (EV, HEV மற்றும் நுண்ணறிவு) பராமரிக்க வேண்டும். இது நகர்ப்புற செயல்திறன், சாலை சுயாட்சி மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த முயற்சிக்கும் கட்டிடக்கலை வகையாகும்.

ரீசார்ஜ் செய்ய தற்போது ஏசியில் 6.5 மணிநேரம் (6.6 கிலோவாட்) அல்லது டிசியில் (50 கிலோவாட்) 30% முதல் 80% வரை சுமார் 24 நிமிடங்கள் ஆகும். இன்மெட்ரோ தரத்தின்படி தற்போது 18 கிமீ/லி நுகர்வு, எத்தனால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன் மாற வேண்டும்.

டேங்க் 300 ஃப்ளெக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றொரு வெளியீடு அல்ல. தொழில்துறையின் பெரும்பகுதி எத்தனாலை ஒரு உள்ளூர் தீர்வாகவும், மின்மயமாக்கலை உலகளாவிய பாதையாகவும் கருதும் அதே வேளையில், GWM இரு உலகங்களையும் ஒன்றிணைக்க முயற்சிக்கிறது.

பிரேசிலில், மின்மயமாக்கல் அதன் வேர்களை கைவிட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது ஏற்கனவே தெளிவாகிறது. எத்தனால் குடிக்கக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், பிளக்-இன் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை உலகளாவிய அரங்கில் வழங்குவது, இந்தியா மற்றும் சீனா போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு இந்த அமைப்பை ஒரு வாய்ப்பாக வைக்கிறது.