மாரத்தானில் கடக்க முடியாததாக நம்பப்பட்ட ஒரு தடையை இரண்டு பேர் எப்படி உடைத்தனர்

மே 6, 1954 இல், சர் ரோஜர் பன்னிஸ்டர் தடகளத்தில் சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டதைச் செய்தார்: அவர் நான்கு நிமிடங்களுக்குள் ஒரு மைல் (சுமார் 1.6 கிமீ) ஓடினார்.

இந்த சாதனையை தடகள ரசிகர்கள் மட்டுமின்றி உலகம் முழுவதும் கொண்டாடினர். அந்த நேரத்தில், சர் எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் டென்சிங் நோர்கே ஆகியோர் முந்தைய ஆண்டு எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் முதல் ஏறுதலுக்கு ஒத்த சாதனையாகக் கருதப்பட்டது.

ஏப்ரல் 26, 2026 அன்று, கென்யா சபாஸ்டியன் சாவ் மற்றும் எத்தியோப்பியன் யோமிஃப் கெஜல்சா ஆகியோர் சுமார் 72 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பன்னிஸ்டருடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு சாதனையைச் செய்தனர்: அவர்கள் 42 கிலோமீட்டர் மராத்தானை இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஓடினர்.

இந்த புதிய மைல்கல்லை பகுப்பாய்வு செய்து, இந்த விளையாட்டு வீரர்கள் அதை எவ்வாறு அடைந்தார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.

லண்டனில் நடந்தது என்ன?

1 மணிநேரம், 59 நிமிடங்கள் மற்றும் 30 வினாடிகளில் பந்தயத்தை வென்று 65 வினாடிகளில் ஆடவர் மராத்தான் உலக சாதனையை சாவ் முறியடித்தார்.

கெஜல்சா – குறிப்பாக தனது முதல் மராத்தானில் ஓடினார் – இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் (1h59m41s) இறுதிக் கோட்டைக் கடந்தார்.

பந்தயம் மிக வேகமாக இருந்தது. மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த உகாண்டாவின் ஜேக்கப் கிப்லிமோ கூட முந்தைய உலக சாதனையை முறியடித்தார் – 2023 இல் அமெரிக்காவில் கென்யா கெல்வின் கிப்டம் அமைத்தார் – ஏழு வினாடிகள் (2:00:28 இல் முடித்தார்).

சவே வேகமாகவும் வேகமாகவும் மராத்தான் முன்னேறியது, பந்தயத்தின் இரண்டாவது பாதியை 59:01 இல் முடித்தார். அவர் சுமார் 30 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு கெஜல்சாவிலிருந்து விலகி, இறுதி இரண்டு கிலோமீட்டரில் தனது தனி ஓட்டத்தை உருவாக்கினார்.

பந்தயத்திற்குப் பிறகு, சாவே கூறினார்:

இன்று லண்டனில் சரித்திரம் படைத்தேன், முடியாதது எதுவுமில்லை என்பதை அடுத்த தலைமுறைக்கு காட்டினேன். எதுவும் சாத்தியம், இது ஒரு நேரத்தின் விஷயம்.

பயிற்சி மற்றும் ஊட்டச்சத்து

அவர் வாரத்திற்கு 150 மைல்கள் வரை ஓடி பயிற்சி பெற்றதாகவும், பந்தயத்திற்கு முன் உணவளித்ததாகவும் சாவின் குழு கூறியது. ரொட்டி மற்றும் தேன்.

இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் மராத்தான் ஓடுவதற்கு இந்த பயிற்சி அளவு முக்கிய காரணியாக இருக்கலாம்.

ஒரு வாரத்திற்கு 150 மைல்கள் வரை ஓடுவது, பெரும்பாலான ஓட்டப்பந்தய வீரர்களால் கையாள முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் அதிக அளவிலான பயிற்சி, குறிப்பாக ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தீவிரத்தில் செய்யப்படும் போது, ​​வேகமான மராத்தான் நிகழ்ச்சிகளுடன் தொடர்புடையது.

பந்தயத்தின் போது ஊட்டச்சத்து நன்கு திட்டமிடப்பட்டது.

இரண்டு மணி நேர மராத்தான் மிகவும் அதிக தீவிரத்தில் நடத்தப்படுகிறது, இதனால் செயல்திறனை பராமரிக்க கார்போஹைட்ரேட் உட்கொள்ளல் முக்கியமானது. உடல் தசைகள் மற்றும் கல்லீரலில் கார்போஹைட்ரேட்டுகளை சேமிக்கிறது, ஆனால் இந்த கடைகள் குறைவாகவே உள்ளன.

அவரது ஊட்டச்சத்துக் குழுவின் கூற்றுப்படி, சாவே தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒரு கார்போஹைட்ரேட் பானம் மற்றும் ஜெல் குடித்தார், பின்னர் பந்தயம் முழுவதும் கார்போஹைட்ரேட் பானங்கள் மற்றும் ஜெல்களைப் பயன்படுத்தினார்.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக சுமார் 115 கிராம் கார்போஹைட்ரேட்டுகளை அவர்கள் உட்கொண்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

அமெச்சூர் ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கான பரிந்துரை இல்லையென்றாலும், இரண்டு மணி நேர மராத்தான் ஓடுவதற்குத் தேவையான தீவிரத்தில் பந்தயத்தின் இறுதிப் பகுதியில் ஆற்றல் வழங்கல் மற்றும் வேகத்தை பராமரிக்க இது உதவுகிறது.

உடலியல்

Sawe மற்றும் Kejelcha இன் ஆய்வகத் தரவு பொதுவில் இல்லை என்றாலும், வேகமான மராத்தான் ஓடுவதற்கு தேவையான உடலியல் மூன்று முக்கிய பண்புக்கூறுகள் காரணமாகும்:

• இயங்கும் போது ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்சி பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு விதிவிலக்கான திறன்

• இந்த திறனின் அதிக பகுதியை நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்கும் திறன்

• விதிவிலக்கான இயங்கும் பொருளாதாரம், அதாவது கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் குறைந்த ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துகிறது.

விதிவிலக்கான மராத்தான் செயல்திறன் சகிப்புத்தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது, இது இனம் முழுவதும் இந்த குணங்கள் மோசமடைவதைத் தடுக்கும் திறன் ஆகும்.

டென்னிஸ் பற்றி என்ன?

Sawe மற்றும் Kejelcha வரலாற்றில் மிகவும் இலகுவான “சூப்பர் ஸ்னீக்கரை” அணிந்திருந்தனர்: அடிடாஸிலிருந்து Adios Pro Evo 3.

அடிடாஸ் இது “வேகமான மற்றும் இலகுவான சூப்பர் ஸ்னீக்கர்” என்று கூறுகிறது. இது 100 கிராமுக்கும் குறைவான எடை கொண்டது.

வழக்கமான ஓடும் காலணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சூப்பர் ஷூக்கள் இயங்கும் பொருளாதாரத்தை சுமார் 4% மேம்படுத்தும்.

Adios Pro Evo 3 ஆனது சூப்பர் ஸ்னீக்கர்களுக்குப் பொதுவான பல அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது: மிகக் குறைந்த எடை, தடிமனான, நெகிழ்ச்சியான நுரை மற்றும் ஒரு திடமான கார்பன் அடிப்படையிலான மிட்சோல் அமைப்பு. குதிகால் தடிமன் 39 மில்லிமீட்டர்கள், உலக தடகளத்தால் அனுமதிக்கப்படும் 40 மிமீ வரம்புக்குக் கீழே.

பெரும்பாலான ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் சூப்பர் ஷூக்களால் பயனடைந்தாலும், விளைவு மாறுபடும் மற்றும் அனைத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.

ரன்னருடன் ஷூ தொடர்பு கொள்ளும் இரண்டு வழிகள் இதற்குக் காரணம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

முதலாவதாக, கால் கீழே தொட்டு தரையில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது நுரை மற்றும் வலுவூட்டும் உறுப்பு உடலின் “வசந்தம் போன்ற” மீளுருவாக்கம் பாதிக்கலாம்.

இரண்டாவதாக, கால் மற்றும் கணுக்கால் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, கால் எவ்வளவு நேரம் தரையில் உள்ளது மற்றும் ஆற்றல் திரும்பும் நேரம் உட்பட, ஓட்டப்பந்தய வீரர் எவ்வாறு நகர்கிறார் என்பதை அவர்கள் மாற்றலாம். எனவே, ஒரு ஷூ அதிக ஆற்றலைச் சேமித்து திரும்பப் பெற முடியும், ஆனால் விளையாட்டு வீரர் இன்னும் திறம்பட அதனுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

மற்ற சூப்பர் ஷூக்களை விட Adios Pro Evo 3 இன் சரியான பலன் சுயாதீனமாக அளவிடப்படவில்லை, ஆனால் சிறிய மேம்பாடுகள் கூட மராத்தானில் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

லண்டனில் உள்ள நிலைமைகளும் இந்த நிகழ்ச்சிகளுக்கு பங்களித்திருக்கலாம். லண்டன் மராத்தான் ஒப்பீட்டளவில் வேகமான பாதையாகக் கருதப்பட்டாலும் (பெர்லினைப் போல வேகமாக இல்லாவிட்டாலும்), வானிலை சிறந்ததாக இருந்தது: பந்தயத்தின் போது 13 ° C மற்றும் 17 ° C இடையே, இது மராத்தான்களுக்கான கோட்பாட்டு உகந்த வரம்பில் உள்ளது, ஆனால் வேகமான சகிப்புத்தன்மை செயல்திறனுடன் தொடர்புடைய வரம்பிற்குள்.

ஒரு சரியான புயல்

2017 ஆம் ஆண்டு வரை, தலைமுறைகளுக்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஒரு மாரத்தான் ஓடுவது சாத்தியமில்லை என்று கருதப்பட்டது.

விதிவிலக்கான உடலியல், பல ஆண்டுகள் அதிக அளவிலான பயிற்சி, மேம்பட்ட காலணிகளின் பயன்பாட்டினால் திறமையான பயோமெக்கானிக்ஸ், உகந்த ஊட்டச்சத்து மற்றும் சாதகமான வானிலை போன்ற பல காரணிகளின் ஒருங்கிணைப்பு லண்டனில் நிகழ்ச்சிகளுக்கு சிறந்த விளக்கம்.

மார்க் கான்னிக் இந்தக் கட்டுரையை வெளியிடுவதன் மூலம் பயனடையும் எந்தவொரு நிறுவனம் அல்லது நிறுவனத்துடனும் கலந்தாலோசிக்கவோ, வேலை செய்யவோ, சொந்தமாகப் பங்கு பெறவோ அல்லது நிதியுதவி பெறவோ இல்லை, மேலும் அவரது கல்வி நிலைக்கு அப்பால் தொடர்புடைய உறவுகளை வெளிப்படுத்தவில்லை.