கையேடு பரிமாற்றத்தின் முடிவு? தானியங்கி கார்களின் வளர்ச்சியை விளக்கும் காரணிகளைப் பார்க்கவும்

பல சந்தைகளில் பல தசாப்தங்களாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களின் இருப்பு பல நாடுகளில் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது. பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில், பெருகிய முறையில் தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றம் ஆகியவை தானியங்கி வாகனங்களுக்கான விருப்பத்திற்கு பங்களித்துள்ளன. எனவே, இந்த இயக்கம் ஓட்டுநரின் நடத்தையை மட்டும் முன்னோக்கி வைக்கிறது, ஆனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் போர்ட்ஃபோலியோக்களை கட்டமைக்கும் விதம் மற்றும் இயக்கத்தின் எதிர்காலத்தை திட்டமிடுகிறது.

பாரம்பரிய பிராண்டுகள், முன்பு கிட்டத்தட்ட எல்லா பதிப்புகளிலும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை தரநிலையாகக் கருதின, இன்று இந்த உள்ளமைவை சில குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் அல்லது பதிப்புகளுக்கு ஒதுக்குகின்றன. அதே நேரத்தில், இளைய நுகர்வோர் கியர்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதில் குறைந்த ஆர்வம் காட்டுகின்றனர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வாகனத்தின் மற்ற மின்னணு ஆதாரங்களுடன் எளிதாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் அவை முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. எனவே, சுயவிவரத்தில் இந்த மாற்றம் புதிய கார் சந்தை, மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பள்ளிகளின் வழக்கத்தையும் பாதிக்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றம் ஏன் அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது?

தானியங்கி பரிமாற்றத்தை பிரபலப்படுத்துவது சில முக்கிய காரணிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: அதிக ட்ராஃபிக்கில் ஆறுதல், டிரான்ஸ்மிஷன்களின் தொழில்நுட்ப பரிணாமம் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் ஓட்டும் செயலுடன் தொடர்புபடுத்தும் விதத்தில் மாற்றங்கள். பெரிய நகரங்களில், நீண்ட நேரம் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வழக்கமாகிவிட்டன, கிளட்ச்கள் மற்றும் கியர் மாற்றங்களுடன் தொடர்ந்து வேலை செய்வது பல ஓட்டுநர்களுக்கு இனி கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்காது. தானியங்கி பரிமாற்றம், இந்த முயற்சியை நீக்குவதன் மூலம், அனுபவத்தை மிகவும் நடைமுறை மற்றும் குறைந்த சோர்வாக ஆக்குகிறது.

மேலும், மல்டி-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (சிவிடி) மற்றும் டூயல் கிளட்ச் சிஸ்டம்கள் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாட்டைக் குறைத்துள்ளன. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சராசரி இயக்கி கைமுறையாகச் செயல்படுவதை விட, தானியங்கி ஏற்கனவே வேகமான மற்றும் திறமையான மாற்றங்களை வழங்குகிறது. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் டிரைவிங் மோடுகள் போன்ற உதவி அமைப்புகளுடன் இணைந்து, தன்னியக்க பரிமாற்றம் பெருகிய முறையில் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் தானியங்கி கார்களின் தர்க்கத்திற்கு சிறப்பாக பொருந்துகிறது.

டொயோட்டா, வோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ஃபோர்டு இந்த மாற்றத்திற்கு எவ்வாறு பிரதிபலிக்கின்றன?

மேனுவல் கார்களுக்கான தேவை குறைந்து வருவதைத் தொடர்ந்து உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உத்திகளைச் சரிசெய்துள்ளனர். இந்த சூழ்நிலையில் முக்கிய சொல் தானியங்கி பரிமாற்றம்இது அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகள் போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் ஒரு கதாநாயகனாக மாறியது. எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா, காம்பாக்ட் செடான்கள் மற்றும் SUV களில் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் CVTகளை வழங்குவதை விரிவுபடுத்தியது, இதில் நுகர்வோர் ஆறுதல் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மதிக்கிறார்கள். பல நாடுகளில், இந்த மாதிரிகளின் கையேடு பதிப்புகள் சிறுபான்மையினராக மாறிவிட்டன.

ஃபோக்ஸ்வேகன் தனது போர்ட்ஃபோலியோவை மாற்றியமைத்தது, ஹேட்ச்பேக்குகள், நடுத்தர செடான்கள் மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் போன்ற வரிசைகளில் தானியங்கி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. சில சந்தைகளில், சில உள்ளமைவுகளுக்கு கையேடு விருப்பத்தேர்வுகள் இல்லை, குறிப்பாக மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில். SUVகள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் பல நாடுகளில் அதன் செயல்பாடுகளை மாற்றியமைத்த ஃபோர்டு, டர்போ மற்றும் ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுடன் சீரமைக்கப்பட்டு, அதன் உலகளாவிய வரம்பில் கையேடு கியர்பாக்ஸ்கள் இருப்பதைக் குறைத்து, அதிக வலுவான தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் தனது முயற்சிகளை குவித்தது.

• கச்சிதமான மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கார்களில் கைமுறை விருப்பங்களை படிப்படியாகக் குறைத்தல்.
• நுகர்வை மேம்படுத்த அதிக கியர்கள் அல்லது CVT கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
• பாரம்பரிய கிளட்ச் தேவைப்படாத கலப்பின மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு.

இரண்டு வகையான பரிமாற்றங்களுக்கிடையில் செலவு, பராமரிப்பு மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீடு தனிப்பட்ட விருப்பம் மட்டுமல்ல, பொருளாதார காரணிகளையும் உள்ளடக்கியது. பொதுவாக, தானியங்கி வாகனங்கள், குறிப்பாக நுழைவு-நிலைப் பிரிவுகளில், கைமுறைச் சமமானவற்றை விட அதிக தொடக்க விலையைக் கொண்டிருக்கின்றன. எவ்வாறாயினும், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி இந்த ஒளிபரப்புகளை மிகவும் மலிவானதாக ஆக்குவதால் இந்த வேறுபாடு குறைந்து வருகிறது.

பராமரிப்பில், காட்சி மிகவும் மாறுபட்டது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில், கிளட்ச், கேபிள் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் போன்ற கூறுகள் பொதுவாக காலப்போக்கில் மாற்றப்பட வேண்டும், குறிப்பாக தீவிர நகர்ப்புற பயன்பாட்டில். ஒரு நவீன தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு குறிப்பிட்ட திரவ மாற்றங்கள் மற்றும் அதிக யூனிட் விலையுடன் கூடிய சிக்கலான பழுதுகள் தேவைப்படலாம். எனினும், நன்கு பராமரிக்கப்படும் போது, ​​இந்த பரிமாற்றங்கள் நல்ல நீடித்து இருக்கும். நுகர்வு தொடர்பாக, முன்னர் கையேடுக்கு ஆதரவாக இருந்த இடைவெளி குறைந்துள்ளது: தற்போதைய தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், அதிக கியர்கள் அல்லது CVT, இயந்திரத்தை மிகவும் திறமையான வேகத்தில் வைத்திருக்க முடியும், சில நிபந்தனைகளில் ஒரு கையேடு மாதிரியின் பொருளாதாரத்தை நெருங்கி அல்லது மிஞ்சும்.

1. கையேடு பரிமாற்றம்: குறைந்த ஆரம்ப செலவு மற்றும் சரியான நேரத்தில் கிளட்ச் பராமரிப்பு.
2. தானியங்கி பரிமாற்றம்: அதிக ஆறுதல், மேலும் குறிப்பிட்ட மதிப்புரைகள் மற்றும், பல சமயங்களில், இதே போன்ற நுகர்வு.
3. மாறுபாடுகள்: இரட்டை கிளட்ச், CVT மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் வேறுபட்ட நடத்தை கொண்ட பாரம்பரிய தானியங்கிகள்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காணாமல் போனது கற்றல் மற்றும் ஓட்டும் அனுபவத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ஓட்டுநர் கற்றலில் தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கது. தானியங்கு அமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்தும் நாடுகளில், பல உரிம விண்ணப்பதாரர்கள் ஏற்கனவே வகுப்புகள் மற்றும் தேர்வுகளை இந்த வகை மாற்று விகிதத்துடன் மட்டுமே எடுக்கிறார்கள். கிளட்ச், முடுக்கம் மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறைக்கும் என்பதால், இப்போது தொடங்குபவர்களுக்கான செயல்முறையை இது எளிதாக்குகிறது. மறுபுறம், தானியங்கி கார்களில் நேரடியாகக் கற்றுக்கொள்பவர்கள் கைமுறை வாகனங்களை ஓட்டும் திறனை வளர்த்துக் கொள்ளாமல் போகலாம், இது பழைய கடற்படைகள் அல்லது கையேடுகள் இன்னும் பொதுவான பகுதிகளில் உள்ள விருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

சில ஓட்டுநர்களுக்கு, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதும் காரின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக சாலைகளில் அல்லது அதிக ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங். தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு இடம்பெயர்வதால், ஓட்டுநர் அனுபவம் மின்னணுவியல் மற்றும் மேலாண்மை மென்பொருளால் மிகவும் மத்தியஸ்தமாகிறது. இது பாதுகாப்பு அல்லது செயல்திறன் இழப்பைக் குறிக்காது, ஆனால் ஓட்டுநர் வாகனத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் விதத்தை மாற்றுகிறது, லேன் அசிஸ்டென்ட்கள், தானியங்கி பிரேக்கிங் மற்றும் முன்-திட்டமிடப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகள் போன்ற அம்சங்களுக்கு அதிக இடத்தை அளிக்கிறது.

மின்சார வாகனங்கள் பிரபலமடைந்ததால் என்ன மாற்றங்கள்?

மின்சார வாகனங்களின் விரிவாக்கம் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காணாமல் போவதை துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த மாதிரிகள், பெரும்பாலும், முறுக்குவிசையை உடனடியாக வழங்கும் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, பல கியர்களின் தேவையை நீக்குகின்றன. நடைமுறையில், இயக்கி முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கை மட்டுமே சமாளிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் மின் மேலாண்மை மின்னணு அமைப்புகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. “கியர்களை மாற்றுதல்” என்ற பாரம்பரிய கருத்து இந்த வகை கட்டிடக்கலையில் இனி அர்த்தமில்லை.

எலெக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் வளர்ந்து வரும் சப்ளையால், சந்தை ஒரு புதிய டிரைவிங் உள்ளமைவுக்கு ஏற்ப மாறி வருகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகை வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட தளங்களில் முதலீடு செய்கிறார்கள், இதில் சிக்கலான பரிமாற்றங்கள் எளிமையான செட்களால் மாற்றப்படுகின்றன. இணையாக, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொது ஊக்கக் கொள்கைகள் இந்த மாற்றத்தை மேலும் துரிதப்படுத்தலாம். இந்த சூழலில், கையேடு பரிமாற்றமானது பழைய கார்கள், குறிப்பிட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது மிகவும் விலையுயர்ந்த சந்தைகள் போன்ற முக்கிய இடங்களில் மட்டுமே இருக்கும், அதே நேரத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் அதன் மாறுபாடுகள் ஒரு புதிய தரமான இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.