ஃபெராரியின் F1 2026 நைட்மேர்? 11 மேம்படுத்தல்கள், ஒரு ‘வரிசைப்படுத்தல் பிழை’ மற்றும் ஏன் லூயிஸ் ஹாமில்டன் & சார்லஸ் லெக்லெர்க் பதில்களைக் கோருகின்றனர்

1

ஸ்குடேரியா ஃபெராரியின் தைரியமான 2026 லட்சியங்களைச் சுற்றியுள்ள மகிழ்ச்சியானது மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடர்ந்து கடுமையான உண்மைச் சரிபார்ப்புடன் சந்திக்கப்பட்டது. வியாழன், மே 7, 2026 அன்று, மரனெல்லோவின் உள் அறிக்கைகள் மற்றும் ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் F1 இன் கடுமையான பகுப்பாய்வு ஆகியவை அணிக்குள் ஆழமாக வேரூன்றிய நெருக்கடியை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. மியாமி இன்டர்நேஷனல் ஆட்டோட்ரோமுக்கு 11 தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளின் பாரிய தொகுப்பைக் கொண்டு வந்த போதிலும், ஃபெராரி லூயிஸ் ஹாமில்டன் “நோ மேன்ஸ் லேண்ட்” என்று விவரித்ததை முடித்தார் – இது மெர்சிடிஸ் மற்றும் மெக்லாரனுக்கு பின்னால் கணிசமாக பின்தங்கியுள்ளது. இந்த தோல்வியானது சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிடமிருந்து அவசரகால “விசாரணை” கோரிக்கையைத் தூண்டியுள்ளது, ஏனெனில் குழு ஒவ்வொரு புதிய பகுதியும் சேர்க்கப்படும்போது மெதுவாக வருவது போல் தோன்றும் ஒரு காரைப் பிடிக்கிறது.

ஃபெராரியின் சிமுலேட்டர் தரவு ஏன் தடத்தில் தோல்வியடைகிறது?

ஃபெராரியின் பிரச்சனையின் மையமானது “சிமுலேட்டர் க்ளிட்ச்” இல் உள்ளது, அது அவர்களின் காற்று சுரங்கப்பாதையின் தரவை பயனற்றதாக ஆக்கியுள்ளது. 11 மேம்படுத்தல்கள் 0.3 வினாடிகள் ஆதாயத்தைக் கொண்டு வரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர், ஆனால் பாதையில், அவை SF-26 ஐ கணிக்க முடியாததாக மாற்றிய ஒரு ஏரோ-இன்ஸ்டாபிலிட்டியை உருவாக்கியது. சார்லஸ் லெக்லெர்க், பந்தயத்திற்குப் பின் வெளிப்படையாக விரக்தியடைந்தார்,

“என்ன நடந்தது என்பதை நான் சரியாகப் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். சனிக்கிழமையுடன் ஒப்பிடும்போது நாங்கள் அதிக செயல்திறனை இழந்தோம்.”

நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்

டிஜிட்டல் எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் இயற்பியல் யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான இந்த இடைவெளி, ஃபெராரி ஒரு கட்டமைப்பு உச்சவரம்பைத் தாக்கியுள்ளதாகக் கூறுகிறது, மேலும் அவற்றின் தற்போதைய மேம்பாட்டுக் கருவிகள் 2026 சேஸ்ஸிற்கான துல்லியமான தீர்வுகளை இனி வழங்கவில்லை.

லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஸ்ட்ரைட்-லைன் வேகத்தை அழிக்கும் ‘வரிசைப்படுத்தல் பிழை’

காற்றியக்கவியலுக்கு அப்பால், ஃபெராரி பவர் யூனிட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மென்பொருள் குறைபாடு கண்டறியப்பட்டுள்ளது. பிந்தைய பந்தய டெலிமெட்ரி ஆற்றல் வரிசைப்படுத்தல் பிழையை வெளிப்படுத்துகிறது, இது கலப்பின அமைப்பு மியாமியின் லாங் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் முன்கூட்டியே “கிளிப்” செய்ய காரணமாகிறது. மெர்சிடிஸ் போன்ற போட்டியாளர்கள் நேராக முழுவதும் மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், ஃபெராரி அமைப்பு 200 மீட்டர் முன்னதாகவே பேட்டரி சக்தியை நிறுத்தும். இது லூயிஸ் ஹாமில்டன் டிஆர்எஸ்ஸுடன் கூட முந்தியதைக் காக்க முடியாமல் உட்கார்ந்து டக் ஆனார். ஹாமில்டன் ஏற்கனவே தனது “பந்தய தயாரிப்பு அணுகுமுறையில்” ஒரு மாற்றத்தை சமிக்ஞை செய்துள்ளார், தற்போதைய கார் அமைப்புகள் நவீன F1 சகாப்தத்தின் அதிவேக கோரிக்கைகளுக்கு அடிப்படையில் குறைபாடுள்ளவை என்று சுட்டிக்காட்டினார்.

ஃபெராரியில் இருந்து 2026 ஃபார்முலா 1 தலைப்பு கனவு நழுவுகிறதா?

டிஃபோசிக்கு மிகவும் முக்கியமான அம்சம் தெளிவான தீர்வு இல்லாதது. மெக்லாரன் மற்றும் மெர்சிடிஸ் அவர்களை வளர்ச்சிப் பந்தயத்தில் வெற்றிகரமாக முந்தியதால், ஃபிரெட் வஸ்ஸுரின் அணி இப்போது பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. லெக்லெர்க் அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டாயப்படுத்தப்படாத பிழைகளைச் செய்ததால், ஒரு மேடைக்காக போராடும் போது விலையுயர்ந்த ஸ்பின் உட்பட, மற்றும் ஹாமில்டன் ஒரு தாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க போராடுகிறார், மரனெல்லோவில் மன உறுதி எப்போதும் குறைவாக உள்ளது. கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன் ஃபெராரியால் “பணியிடல் பிழை” மற்றும் “சிமுலேட்டர் நெருக்கடியை” சரி செய்ய முடியாவிட்டால், அவர்களின் 2026 சாம்பியன்ஷிப் நம்பிக்கைகள் ஐரோப்பிய கால் தொடங்கும் முன்பே முடிந்துவிடும்.

இறுதி தீர்ப்பு

ஃபெராரி தற்போது தொழில்நுட்ப வெற்றிடத்தில் உள்ளது. மியாமி மேம்படுத்தல்கள் “ரெட் புல் கில்லர்” என்று கருதப்பட்டன, ஆனால் அதற்குப் பதிலாக அவை மரனெல்லோவின் மேம்பாட்டுக் குழாய்த்திட்டத்தில் ஆழமான பிரச்சினைகளை அம்பலப்படுத்தியுள்ளன. ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க்கிற்கு, சாம்பியன்ஷிப் வென்ற காருக்கான காத்திருப்பு இன்னும் நீண்டது. (சுய பகுப்பாய்வு).

இதையும் படியுங்கள் – பிரான்சிஸ் நாகன்னோவுக்கு எதிராக ஜேக் பால்: முன்னாள் டைசன் ப்யூரி மற்றும் யோசுவா போட்டியாளரான பிரான்சிஸ் நாகன்னோ பிரச்சினை குழந்தையின் ‘உதைக்க’ சபதம்