லாஸ் வேகாஸில் லாண்டோ நோரிஸ் துருவ நிலையைப் பெற்றார்;

லாஸ் வேகாஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நாளை வலுவான உணர்ச்சிகளை உறுதியளிக்கிறது. தகுதியானது ஈரமான பாதையால் குறிக்கப்பட்டது, வார இறுதியில் முதல் முறையாக ஈரமான டயர்களைப் பயன்படுத்த ஓட்டுநர்கள் கட்டாயப்படுத்தினர். லாண்டோ நோரிஸ் துருவ நிலையைப் பெற்றனர், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கினர்.

லாஸ் வேகாஸில் புயலின் கீழ் தகுதிச் சுற்று தொடங்கியது. Q1 வெளியானவுடன், கார்கள் கடந்த இலவச நடைமுறையை விட மிகவும் மோசமான நிலையில் குழிகளை விட்டு வெளியேறின. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தீவிர ஈரமான டயர்களைத் தேர்வுசெய்தது, மீதமுள்ள கட்டம் இடைநிலைகளில் தொடங்கியது – மேலும் டிராக் தோற்றத்தை விட மிகவும் ஈரமாக இருந்தது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. தீவிர ஸ்ப்ரே, பிடியில்லாமை மற்றும் ஓட்டுநர்கள், நோரிஸ் போன்ற அக்வாபிளேனிங் பற்றி புகார் கூறியது, சவாலின் அளவைக் காட்டியது.

கடிகாரத்தில் சில நிமிடங்களில், பல குழுக்கள் முழு ஈரமான டயர்களை பொருத்துவதற்கு தங்கள் ஓட்டுனர்களை திரும்ப அழைத்தன. காஸ்லி, பியாஸ்ட்ரி, ஓகான் மற்றும் கொலபிண்டோ அவர்களில் சிலர், இடைத்தரகர்கள் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்க மாட்டார்கள் என்பதை உணர்ந்த பிறகு. அலோன்சோ மற்றும் ஸ்ட்ரோல், தொடக்கத்தில் இருந்தே ஏற்கனவே ஈரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர், தங்கள் முதல் போட்டி நேரங்களை பதிவு செய்தனர் – அலோன்சோ 2:03.2 உடன் டேபிளைத் திறந்தார், இது அவரது சக வீரரை விட ஒரு வினாடிக்கு மேல் வேகமாக இருந்தது.

ஒவ்வொரு மடியிலும், இயற்கைக்காட்சி முற்றிலும் மாறியது. பாதை ஈரமாக இருந்தது, ஆனால் கடக்கும் குறிகள் சற்று பயன்படுத்தக்கூடிய கோட்டை உருவாக்கத் தொடங்கின. அப்படியிருந்தும், டேவிட் கோல்ட்ஹார்ட் விவரித்தபடி, விமானிகள் “பனியில்” ஓட்டுகிறார்கள் என்ற உணர்வு இருந்தது. நேரங்கள் வினாடிகளால் சரிந்தன, பத்தில் இல்லை.

ஸ்ட்ரோல் முன்னிலை வகித்தார், மற்றும் போர்டோலெட்டோ, வியக்கத்தக்க வகையில், முதல் 3 இல் தோன்றினார். ஹல்கென்பெர்க் மற்றும் பியாஸ்ட்ரி ஆகியோர் அந்த நேரத்தில் நன்றாக இருந்தனர், அதே நேரத்தில் பலர் மாற்றியமைக்க முயன்றனர். கேஸ்லி மீண்டும் மழையில் ஜொலித்தார் மற்றும் 1m58 என்ற கணக்கில் முதலில் இறங்கினார், ஆனால் அலோன்சோ விரைவில் எளிதாக முன்னிலை பெற்றார், ஈரத்தில் தனது திறமையை வலுப்படுத்தினார்.

3 நிமிடங்களே உள்ள நிலையில், தண்டவாளத்தின் சில பகுதிகளில் மழை சற்று தணிந்தாலும், நிலக்கீல் நனைந்தபடியே இருந்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் முதலிடத்திற்குத் திரும்பினார், அதைத் தொடர்ந்து சைன்ஸ் மற்றும் ரஸ்ஸல். அந்த நேரத்தில், போர்டோலெட்டோ, கேஸ்லி, லாசன், சுனோடா மற்றும் ஹல்கன்பெர்க் ஆகியோர் ஆபத்தான நிலையில் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர்.

லாஸ் வேகாஸில் Q1 இல் நீக்கப்பட்டது

• 16 – அலெக்ஸ் அல்பன்
• 17º – கிமி அன்டோனெல்லி
• 18 – கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ
• 19º – யூகி சுனோடா
• 20º – லூயிஸ் ஹாமில்டன்

Q2 இன்னும் ஈரமான பாதையில் தொடங்கியது, ஆனால் மழை ஏற்கனவே நின்று கொண்டிருந்தது. லாண்டோ நோரிஸ் 1:53.302 உடன் அமர்வைத் தொடங்கினார், இது ஒரு ஆரம்ப அளவுகோலாக இருந்தது, இது ஒரு புதிய தீவிர ஈரமான டயர்களுடன் ஓட்டுநர்கள் நம்பிக்கையைப் பெற்றது. ரஸ்ஸல் நெருக்கமாக பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் பிரிட்டனின் நேரத்தை வெல்ல முடியவில்லை.

தடம் விரைவாக மேம்படுவதால், வெர்ஸ்டாப்பன் முன்னிலை பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து ஸ்ட்ரோல் – சைன்ஸ் தோன்றி வில்லியம்ஸை இருவருக்கும் இடையில் வைக்கும் வரை. பியாஸ்ட்ரி பதில் அளித்து சிறந்த நேரத்தை அமைத்தார், வெர்ஸ்டாப்பனை விட 0.013 வி வேகத்தில். ஒவ்வொரு நிமிடமும், புதிய ஊதா நிறத் துறைகள் தோன்றின. வேகம் முற்றிலும் கணிக்க முடியாததாக இருந்தது.

கடைசி நிமிடங்களில், மேஜை தலைகீழாக மாறியது. லெக்லெர்க் உயர்ந்தார், ஹல்கன்பெர்க் வீழ்ந்தார், சைன்ஸ் சிறிது நேரத்தில் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். Colapinto ஒரு தவறு செய்தார், Bearman மற்றும் Ocon வேகத்தை விட்டு வெளியேறினர், மேலும் Q3 இல் கடைசி இடத்திற்கான சண்டை இறுதி விநாடிகள் வரை திறந்திருந்தது.

கடிகாரம் பூஜ்ஜியமாக இயங்குவதால், உலாவால் மேம்படுத்த முடியவில்லை – பந்தயம் பலிக்கவில்லை. கோலாபிண்டோ மடியை கலைத்தார், ஓகான் மற்றும் பியர்மேன் ஏற்கனவே நேரம் கடந்துவிட்டார்கள், மேலும் ஒரே ஒரு ஓட்டுனர் மட்டுமே தப்பிக்க முடியும்: பியர் கேஸ்லி. மேலும் அவர் வெற்றி பெற்றார். பிரெஞ்சு வீரர் ஒரு தீர்க்கமான மடியில் கோல் அடித்து முன்னேறினார், ஹல்கன்பெர்க்கை வெளியே தள்ளினார்.

நீக்கப்பட்ட எண் Q2 EM லாஸ் வேகாஸ்

• 11º – நிகோ ஹல்கன்பெர்க்
• 12º – லான்ஸ் உலா
• 13 – எஸ்டெபன் ஓகான்
• 14 – ஒல்லி பியர்மேன்
• 15 – பிராங்கோ கொலபிண்டோ

தகுதிச் சுற்றின் இறுதிப் போட்டியானது பதற்றமாக இருந்தது. வார இறுதியில் மெக்லாரனின் அனைத்து சிரமங்களுடனும் கூட, இரண்டு கார்களும் Q3 ஐ அடைந்தது – மேலும், முதல் முறையாக தூய தகுதியின் அடிப்படையில், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி லாண்டோ நோரிஸை அரை நொடியில் தோற்கடித்தார். ஆஸ்திரேலிய வீரர் கடைசியாக சிறந்ததைக் காப்பாற்றினார்.

நிலக்கீல் விரைவாக உருவாகி வருவதால், ஒவ்வொரு மடியும் சரியானதாக இருக்க வேண்டும். ஹட்ஜார் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் விரைவில் கார்லோஸ் சைன்ஸ் முந்தினார், அவர் இரண்டு மெக்லாரன்ஸ் இடையே தன்னை இணைத்துக் கொண்டார்.

இதற்கிடையில், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் பிற ஓட்டுநர்கள் முழு Q3க்கான எரிபொருளுடன் பாதைக்குத் திரும்பினர், விரிவாகத் தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு அமர்வில் இடைவினைகளை அதிகம் பயன்படுத்த முயன்றனர்.

இறுதி நிமிடங்களில், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி முன்னணியில் உறுதியாக இருந்தார், சைன்ஸ் மற்றும் லாசன் ஆகியோரால் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டது, அவர்கள் முதல் நிலைகளில் ஆச்சரியப்பட்டனர். மெக்லாரன் வலிமையைக் காட்டினார், ஆனால் உள் தகராறு திறந்தே இருந்தது – பியாஸ்ட்ரி இன்னும் நோரிஸை விட கிட்டத்தட்ட ஆறில் பத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தார்.

கடைசி நேரத்தில், நோரிஸ் இறுதியாக ஒரு வலுவான மடியில் வைத்து ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தில் முன்னிலை பெற்றார். பியாஸ்ட்ரி பின்னர் மேம்பட்டார், ஆனால் வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்ய போதுமானதாக இல்லை.

குழப்பம் களத்தை ஆக்கிரமித்தபோது, ​​​​கட்டம் கலவையானது: லாசன் போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தார், ஹட்ஜார் நன்றாக இருந்தார், ரஸ்ஸல் மற்றும் அலோன்சோ நடுவில் சண்டையிட்டனர், லெக்லெர்க் மற்றும் கேஸ்லி நெருங்கி வர முயன்றனர்.

இறுதியில், லாண்டோ நோரிஸ் துருவ நிலையைப் பெற்றார் மற்றும் நாளை முதல் இடத்தில் தொடங்குவார், அதைத் தொடர்ந்து மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ். பந்தயம் 01:00 மணிக்கு (பிரேசிலியா நேரம்) நடைபெறும் மற்றும் லாஸ் வேகாஸின் தெருக்களில் வலுவான உணர்ச்சிகளை உறுதியளிக்கிறது.