மெக்லாரன் ஏன் லாஸ் வேகாஸ் ஜிபியில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்

இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை (23) அதிகாலை நடைபெற்ற லாஸ் வேகாஸ் ஜிபியில் இருந்து லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆகியோர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். வெற்றி RBR-ல் இருந்து Max Verstappen க்கு சென்றது. பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய சோதனைகளின் போது, ​​இரண்டு மெக்லாரன் கார்களின் தரைப் பலகைகளில் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமான உடைகளை FIA கண்டறிந்தது, இது தண்டனைக்கு வழிவகுத்தது.

நோரிஸ் 18 புள்ளிகளைப் பெற்று இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், அதே சமயம் பியாஸ்ட்ரி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார் மேலும் 12 புள்ளிகளைப் பெற்றார். தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டதன் மூலம், சாம்பியன்ஷிப்பின் தலைவரும் துணைத் தலைவரும் 2025 சீசன் முடிவதற்குள் இரண்டு பந்தயங்கள் மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில் அட்டவணையின் சூழ்நிலையை நேரடியாக மாற்றியமைத்ததன் மூலம், அவர்கள் மேடையில் சாதித்த அனைத்தையும் இழக்கிறார்கள்.

சோதனைக்கு முன், நோரிஸ் 390 புள்ளிகளைக் கொண்டிருந்தார் – தண்டனைக்குப் பிறகு அவர் திரும்பினார். பியாஸ்ட்ரி 366 க்கு திரும்பினார். இருவருக்கும் இடையேயான வித்தியாசம் 24 புள்ளிகளாக உள்ளது, ஆனால் இப்போது ஆஸ்திரேலிய வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இணைந்துள்ளார், அவர் வேகாஸில் வெற்றியின் 25 புள்ளிகளுக்குப் பிறகு 366 ஐ எட்டினார்.

டச்சுக்காரரை விட (7 முதல் 6 வரை) அதிக வெற்றிகளைப் பெற்றதால், பியாஸ்ட்ரி இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கிறார். சாம்பியன்ஷிப் முடியும் வரை 58 புள்ளிகள் மீதமுள்ளன: கத்தாரில் 33 மற்றும் அபுதாபியில் 25.

இதன் விளைவாக மேடை மற்றும் முழு ஸ்கோரிங் மண்டலத்தையும் மாற்றுகிறது: ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மேலும் இளம் கிமி அன்டோனெல்லி – முதலில் ஐந்தாவது – மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றார், இது அவரது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான மேடைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நோரிஸ் மற்றும் பியாஸ்ட்ரி ஏன் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர்?

பந்தயம் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, FIA தொழில்நுட்ப பிரதிநிதி ஜோ பாயர் பகுப்பாய்வின் கீழ் உள்ள கார்களின் நிலையான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். ஒற்றை இருக்கைகளின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட மரப் பலகை 2025 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி தேவைப்படும் 9 மிமீ விட மெல்லியதாக இருந்தது கண்டறியப்பட்டது.

விதிமீறலை எதிர்கொண்டதால், சாரதிகள் மற்றும் மெக்லாரன் பிரதிநிதிகள் இருவரும் விதிமுறைகளின் 3.5.9 (e) கட்டுரைக்கு இணங்காததை விளக்குமாறு அழைக்கப்பட்டனர். விசாரணைக்குப் பிறகு, இருவரையும் பந்தயத்தில் இருந்து விலக்கியதை நிர்வாகிகள் உறுதிப்படுத்தினர், இது இந்த வகையான வழக்குகளில் பொதுவான தண்டனையாகும்.

பியாஸ்ட்ரியின் காரில், அளவீடுகள் வலது முன் பகுதியில் 8.74 மிமீ மற்றும் வலது பின்புறத்தில் 8.96 மிமீ பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன – ஆரம்பத்தில் Bauer அறிவித்ததை விட குறைவான மதிப்புகள். நோரிஸின் கார் முன்பக்கத்தில் 8.88 மிமீ மற்றும் பின்பகுதியில் 8.93 மிமீ, அனுமதிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச அளவை விடக் குறைவாக இருந்தது.

மெக்லாரன் வாதிட்டார், கார் எதிர்பாராத போர்போயிஸிங்கை எதிர்கொண்டது, அத்துடன் பயிற்சியின் குறுக்கீடுகள் காரணமாக சரிசெய்தல் நேரத்தைக் குறைத்தது. ஏற்கனவே காணப்பட்ட மற்ற நிகழ்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது விலகல் சிறியது என்றும் குழு கூறியது. அப்படி இருந்தும், கமிஷனர்கள் விலக்கு முடிவை உறுதி செய்தனர்.