EU வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உயிரி எரிபொருள் கோரிக்கையை நிராகரிக்க வேண்டும் என்று பிரச்சாரக் குழு கூறுகிறது

12

பிலிப் பிளென்கின்சாப் பிரஸ்ஸல்ஸ் (ராய்ட்டர்ஸ்) மூலம் – 2035 க்கு அப்பால் கார்கள் உயிரி எரிபொருளில் இயங்க அனுமதிக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் அழைப்புகளை ஐரோப்பிய ஆணையம் எதிர்க்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை பற்றாக்குறையாக உள்ளன மற்றும் உண்மையிலேயே கார்பன்-நடுநிலை அல்ல, பிரச்சாரக் குழு T&E வியாழக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது. ஐரோப்பிய யூனியனில் உள்ள புதிய வாகனங்களில் 2035 முதல் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் இருக்கக்கூடாது, மின்சார கார்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கவும், புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை படிப்படியாக அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகளின்படி. இருப்பினும், கார்பன்-நடுநிலை எரிபொருள்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர்களுக்கு தொடர்ந்து ஆற்றலை வழங்குவதற்கு விலக்கு அளிக்குமாறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EU நிர்வாகியை வலியுறுத்துகின்றனர். டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி வாகனத் துறைக்கு ஆதரவாக வடிவமைக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளை ஆணையம் வெளியிடும். வியாழன் அன்று வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், T&E 2018 இல் EU சட்ட மாற்றங்களை சுட்டிக்காட்டியது, இது பாமாயில் அல்லது சோயா, பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய், விலங்குகள் மற்றும் பிற கழிவு சார்ந்த ஆதாரங்கள் போன்ற பயிர் அடிப்படையிலான எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டை மட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், 60% உயிரி எரிபொருட்கள் மற்றும் 80% பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய்கள் முக்கியமாக ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, T&E கூறியது, பாமாயில் போன்ற மோசடி வழக்குகள் அதிகரித்து வருகின்றன. உணவுப் பயிர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் உயிரி எரிபொருள்கள், அவற்றின் சாகுபடி மற்றும் போக்குவரத்தில் வெளிப்படும் CO2 காரணமாக, புதைபடிவ எரிபொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது CO2 உமிழ்வில் 60% மட்டுமே சேமிக்கிறது என்று T&E தெரிவித்துள்ளது. அவை காடுகளை அழிக்கும் அபாயமும் உள்ளது. முனிசிபல் கழிவுகள் அல்லது கழிவுநீர் கசடுகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் மேம்பட்ட எரிபொருள்கள் மிகவும் நிலையானவை, ஆனால் அவை போதுமான அளவில் கிடைக்கவில்லை, மேலும் அவை ஏற்கனவே விமானம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சாலைப் போக்குவரத்து சேர்க்கப்பட்டால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தேவை 2050 நிலையான விநியோகத்தை விட இரண்டு மடங்கு முதல் ஒன்பது மடங்கு வரை இருக்கும். EU கார்களில் உயிரி எரிபொருளை அனுமதிப்பது 2050 ஆம் ஆண்டில் CO2 உமிழ்வை 23% வரை அதிகரிக்கலாம் என்று T&E அறிக்கை கூறியது. உயிரி எரிபொருள்கள் 2035க்குப் பிந்தைய தீர்வின் ஒரு பகுதியாக இருக்கக் கூடாது என்றும், உண்மையான கார்பன்-நடுநிலை மின் எரிபொருளால் இயங்கும் கார்களின் விற்பனையில் வெறும் 5% மட்டுமே இருக்க வேண்டும் என்றும் குழு அறிவுறுத்துகிறது. (பிலிப் பிளென்கின்சோப்பின் அறிக்கை தொமாஸ் ஜானோவ்ஸ்கியின் எடிட்டிங்)

(கட்டுரை ஒரு சிண்டிகேட் ஊட்டத்தின் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. தலைப்பு தவிர, உள்ளடக்கம் வினைச்சொல்லாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பொறுப்பு அசல் வெளியீட்டாளரிடம் உள்ளது.)