மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான சிறப்பு ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான விதிகளை மாற்றியமைக்கும் புதிய தீர்மானம்?

—

தேசிய ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவதற்கான புதிய விதிகள், மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு ஒரே மாதிரியானதா? ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான வழிகாட்டுதல்களைப் புதுப்பிக்கும் தீர்மானம், இந்த திங்கட்கிழமை, 1 ஆம் தேதி, தேசிய போக்குவரத்துக் கவுன்சிலால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் (DOU) வெளியிடப்பட்ட பின்னர் நடைமுறைக்கு வருகிறது.

ஓ வென்சர் லிமிட்ஸ் வலைப்பதிவு (Estadão) சிறந்த ஜர்னல் எல்டோராடோவில் வரம்புகளை மீறுதல் (ரேடியோ எல்டோராடோ எஃப்எம் 107.3 எஸ்பி) என்று போக்குவரத்து அமைச்சகம் கேட்டுள்ளது. குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கும் இல்லாதவர்களுக்கும் எல்லா நிலைகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்குமா? விண்ணப்பத்தைத் திறக்கும் போது, ​​போக்குவரத்து அமைச்சக இணையதளம் வழியாக, டிஜிட்டல் டிராஃபிக் கார்டு விண்ணப்பம் வழியாக அல்லது டெட்ரான் வழியாக சிறப்பு வகை CNH கோரப்படுமா? அல்லது செயல்முறையின் மற்றொரு கட்டத்தில்? குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கும் இல்லாதவர்களுக்கும் கோட்பாட்டு உள்ளடக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்குமா? சிறப்பு ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு குறிப்பிட்ட உள்ளடக்கம் எதுவும் இருக்காது? மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு, நடைமுறை வகுப்புகளின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையும் இரண்டு கட்டாய வகுப்பு நேரங்களாக இருக்குமா? மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான சிறப்பு ஓட்டுநர் உரிமம் எவ்வாறு புதுப்பிக்கப்படும்?

“தகுதிச் செயல்பாட்டின் அனைத்து நிலைகளும் அணுகல் நிலைமைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும். இதில் ஆய்வுப் பொருள் மற்றும் நேருக்கு நேர் சேவை ஆகியவை அடங்கும். கோட்பாட்டுப் பாடத்திற்குத் தயாரிக்கப்படும் ஆடியோவிஷுவல் பொருட்கள், வசன வரிகள், துலாம் மொழியில் மொழிபெயர்ப்பு மற்றும் புரிந்து கொள்ள உதவும் காட்சி ஆதாரங்களுடன் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மேலும், டெட்ரான்ஸ் தேவைப்படுபவர்களுக்கு தேவையான உதவிகளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். அனைத்து நேருக்கு நேர் நிலைகளிலும் முன்னுரிமை சேவை மற்றும் ஆதரவு மற்றும் சேவை இடங்களில் உடல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அணுகல்”, என்று அவர் கோப்புறைக்கு பதிலளித்தார்.

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அறிக்கையில் புதிதாக எதுவும் இல்லை, இது செயல்முறைகளின் அணுகலை எடுத்துக்காட்டுகிறது, சட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட ஒரு கடமையைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. ஊனமுற்ற நபருக்கான சிறப்பு ஓட்டுநர் உரிமம் என்பது புதிய காரை வாங்கும் போது மாநில மற்றும் மத்திய வரிகளிலிருந்து விலக்கு கோருவதற்கான முதல் படியாகும். இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், இந்த செயல்முறை குறித்து எப்போதும் சந்தேகங்கள் உள்ளன.

MT மற்ற விளக்கங்களையும் அனுப்பியது, இது குறைபாடுகள் உள்ளவர்களைக் கையாள்வதில்லை.

20 மில்லியன் பிரேசிலியர்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் ஏன் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள்? முக்கிய காரணம் தற்போதைய செயல்முறையின் அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலானது. பல குடிமக்கள், குறிப்பாக குறைந்த வருமானம் உள்ளவர்கள், ஓட்டுநர் பள்ளிகள் மற்றும் கட்டாய நிலைகளுக்குத் தேவையான செலவுகளை ஈடுசெய்ய முடியாததால், உரிமம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள். புதிய மாடல் துல்லியமாக அணுகலை விரிவுபடுத்தவும், படிகளை எளிதாக்கவும் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் முயல்கிறது.

ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவது எப்படி? இந்த செயல்முறையை போக்குவரத்து அமைச்சக இணையதளம் வழியாகவும், டிஜிட்டல் டிராஃபிக் கார்டு பயன்பாடு வழியாகவும் அல்லது டெட்ரான் வழியாகவும் திறக்கலாம்.

புதிய மாடல் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்குமா? ஆம். உரிமம் பெற்ற ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, போதிய பயிற்சி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை குறைக்க வேண்டும் என்பதே எதிர்பார்ப்பு. செயல்முறையை முறைப்படுத்துவது முறைசாராமையை குறைக்க உதவுகிறது. தற்போதைய மாதிரியைப் போலவே, பொதுச் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் திறன் கட்டாயமான தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறைத் தேர்வுகள் மூலம் தொடர்ந்து மதிப்பிடப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. வகுப்புகள் மட்டுமே வேட்பாளர் தயாராக இருக்கிறார் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது; பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதற்குத் தேவையான திறமை அவருக்கு உண்மையிலேயே உள்ளது என்பதற்கு இதுவே சான்று.

புதிய மாடல் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் விலையை எவ்வாறு மலிவாக மாற்றும்? செலவு 70% வரை குறையலாம். இன்று, வேட்பாளர் செலுத்தும் தொகையின் பெரும்பகுதி ஓட்டுநர் பள்ளிகளால் வழங்கப்படும் வகுப்புகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது மொத்தத்தில் 80% ஆகும். புதிய மாதிரியுடன், போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஆன்லைன் கோட்பாட்டு பாடத்தை இலவசமாக வழங்கும், CDT செயலி அல்லது அமைச்சகத்தின் சொந்த இணையதளம் வழியாக அணுகலாம். வேட்பாளர் அவர்கள் விரும்பினால், நேருக்கு நேர் வகுப்புகளுக்கு பணம் செலுத்தாமல் படிக்க முடியும். மேலும், நடைமுறை வகுப்புகளில் குறைந்தபட்ச பணிச்சுமையைக் குறைத்தல் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தன்னாட்சி பயிற்றுனர்கள் போன்ற விருப்பங்களின் விரிவாக்கம், போட்டியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு நபரும் மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் அணுகக்கூடிய வழியைத் தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

முன்மொழிவால் யார் பயனடைவார்கள்? அனைத்து பிரேசிலியர்களும், குறிப்பாக குறைந்த வருமானம் உள்ளவர்கள். தற்போது, ​​ஏறக்குறைய 161 மில்லியன் பிரேசிலியர்கள் சட்டப்பூர்வ ஓட்டுநர் வயதுடையவர்கள், ஆனால் பலருக்கு இன்னும் உரிமம் இல்லை, பெரும்பாலும் தற்போதைய செயல்முறையின் அதிக செலவு காரணமாக.

செயல்முறை குறைந்த அதிகாரத்துவமாக இருக்குமா? ஆம். புதிய மாடல் படிகளை எளிதாக்குகிறது மற்றும் டிஜிட்டல் தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது செயல்முறையை வேகமாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் மாற்றுகிறது. குடிமக்கள் கோட்பாட்டுப் பாடத்தை இலவசமாக, ஆன்லைனில் எடுக்க முடியும், மேலும் பயோமெட்ரிக் சேகரிப்பு மற்றும் மருத்துவத் தேர்வுகள் போன்ற கட்டாயமான நேரில் படிகளுக்கு மட்டுமே டெட்ரானில் கலந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், திட்டமிடல் அம்சங்களுடன், வேட்பாளர்கள் மற்றும் பயிற்றுனர்களை இணைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப தளங்களைப் பயன்படுத்துவது, சேவையை விரைவுபடுத்துவதோடு, தேவையற்ற பயணத்தையும் குறைக்கும்.

வகுப்புகளுக்கு ஓட்டுநர் பள்ளிகளில் சேருவது தொடர்ந்து கட்டாயமாக்கப்படுமா? எண். கோட்பாட்டு உள்ளடக்கம் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் டிஜிட்டல் வடிவத்தில் இலவசமாக வழங்கப்படும், மேலும் அங்கீகாரம் பெற்ற ஓட்டுநர் பள்ளிகள், நிறுவனங்கள் அல்லது நிறுவனங்களில் நேரில் படிக்கலாம்.

மாணவர் குறைந்தபட்ச நடைமுறை வகுப்புகளை முடிக்க வேண்டுமா? ஆம். புதிய மாடல் நடைமுறை வகுப்புகளின் பணிச்சுமையை குறைக்கிறது, இரண்டு கட்டாய வகுப்பு மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது. விண்ணப்பதாரர் அவர்கள் எவ்வாறு தயாரிப்பார்கள் என்பதைத் தேர்வுசெய்ய முடியும்: ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளி அல்லது டெட்ரான்ஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு சுயாதீன பயிற்றுவிப்பாளரைப் பணியமர்த்துதல். ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறைப் பரீட்சைகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான கடமையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஒவ்வொரு நபரின் தேவைகளுக்கும் பயிற்சியை மாற்றியமைக்கவும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் இது அனுமதிக்கிறது.

ஓட்டுநர் பள்ளிகள் முடிவுக்கு வருமா? இல்லை, ஓட்டுநர் பள்ளிகள் முடிவடையாது. இந்த திட்டம் ஓட்டுநர் பயிற்சி செயல்முறையை மிகவும் நெகிழ்வானதாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது, இது குடிமக்கள் ஓட்டுநர் பள்ளியில் முழுப் படிப்பையும் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுனர்கள் அல்லது ஆன்லைன் தளங்கள் போன்ற பிற வழிகளில் தயாரிப்பதையும் தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை சோதனைகள் மற்றும் மருத்துவ பரிசோதனைகள் கட்டாயமாக இருக்கும், ஓட்டுநரின் திறனை மதிப்பிடுவதை உறுதி செய்கிறது. ஓட்டுநர் பள்ளிகள் தொடர்ந்து முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, ஆனால் தகுதி பெற விரும்புவோருக்கு அவை மட்டுமே சாத்தியமான பாதையாக இருக்காது.

இந்த திட்டம் ஓட்டுநர் பள்ளிகளின் முக்கியத்துவத்தை குறைக்கிறதா? இல்லை. டிரைவிங் பள்ளிகள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆதரவுடன் தனிப்பட்ட முறையில் கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை படிப்புகளை தொடர்ந்து வழங்கும். என்ன மாற்றங்கள் என்னவென்றால், வேட்பாளருக்கு இப்போது அதிக தேர்வு சுதந்திரம் உள்ளது, அவர்கள் பாரம்பரிய ஓட்டுநர் பள்ளியைத் தொடர்ந்து தேர்வு செய்யலாம், நடைமுறை வகுப்புகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுயாதீன பயிற்றுவிப்பாளரைப் பணியமர்த்தலாம் அல்லது போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் இணையதளத்தில் கோட்பாட்டுப் பகுதியை இலவசமாகப் படிக்கலாம். ஓட்டுநர் பள்ளிகளின் முக்கியத்துவத்தை அகற்றாமல், அணுகலை ஜனநாயகப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம்.

C, D மற்றும் E வகைகளைப் பற்றி என்ன? C (டிரக்குகள் போன்ற சரக்கு வாகனங்கள்), D (பஸ்கள் போன்ற பயணிகள் போக்குவரத்து) மற்றும் E (டிரெய்லர்கள் மற்றும் வெளிப்படையான வாகனங்கள்) ஆகியவற்றுக்கான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான செயல்முறைகளை எளிதாக்குவதற்கும் இந்த முன்மொழிவு வழங்குகிறது.

ஃப்ரீலான்ஸ் பயிற்றுவிப்பாளர்களை அங்கீகரிக்கும் நடைமுறை எப்படி இருக்கும்? கணினியில் ஏற்கனவே பதிவுசெய்யப்பட்ட பயிற்றுனர்கள் விண்ணப்பத்தின் மூலம் புஷ் அறிவிப்பைப் பெறுவார்கள், புதிய மாடலைப் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரிவிப்பார்கள், மேலும் கூடுதல் நடவடிக்கை எதுவும் தேவைப்படாமல் அவர்கள் இப்போது சுயாதீன பயிற்றுனர்களாகச் செயல்பட முடியும் என்று அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கிறார்கள். புதிய ஆர்வமுள்ள தரப்பினருக்கு, பயிற்றுவிப்பாளர் பயிற்சி வகுப்பு கிடைக்கும், இது போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் இலவசமாக வழங்கப்படும், அதை முடித்த பிறகு, வருங்கால பயிற்றுவிப்பாளர் போக்குவரத்து நிர்வாக அமைப்பிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைக் கோர வேண்டும். இந்த தொழில் வல்லுநர்கள் உத்தியோகபூர்வ அடையாளத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள், செயல்பாட்டில் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்வார்கள். டெட்ரானின் முறையான அங்கீகாரம் இல்லாமல் எந்த பயிற்றுவிப்பாளரும் செயல்பட முடியாது.

சுயாதீன பயிற்றுவிப்பாளராக யார் செயல்பட முடியும்? போக்குவரத்து பயிற்றுவிப்பாளரின் தொழிலை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்ட எண். 12,302/2010 இல் நிறுவப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை, டெட்ரான்ஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வல்லுநர்கள் சுயாதீன பயிற்றுனர்களாகச் செயல்படலாம். தேவைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: குறைந்தபட்சம் 21 வயது, நீங்கள் பயிற்றுவிக்க உத்தேசித்துள்ள பிரிவில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆண்டுகள் உரிமம் பெற்றிருக்க வேண்டும், உயர்நிலைப் பள்ளியை முடித்திருக்க வேண்டும், கடந்த 12 மாதங்களில் மிகக் கடுமையான மீறல்களைச் செய்யாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாடத்திட்டத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராகப் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​இந்தப் படிப்புகள் ஓட்டுநர் பள்ளிகள் மற்றும் தொலைதூரக் கல்வி உள்ளிட்ட அங்கீகாரம் பெற்ற நிறுவனங்களால் வழங்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்தப் பயிற்சியை இலவசமாகவும் டிஜிட்டல் முறையிலும், தொழிலுக்கான அணுகலை விரிவுபடுத்தும்.

ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் உண்மையிலேயே அங்கீகரிக்கப்பட்டவரா என்பதை நான் எப்படி அறிவேன்? அனைத்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுனர்களும் அதிகாரப்பூர்வ அடையாளத்துடன், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் மற்றும் CDT செயலியில் தோன்றுவார்கள். விண்ணப்பதாரர் புகைப்படம், அங்கீகாரத் தரவு மற்றும் அங்கீகாரத்தின் செல்லுபடியை சரிபார்க்க முடியும். இது மோசடியைத் தடுக்கிறது மற்றும் பணியமர்த்தும்போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

நடைமுறை வகுப்புகளுக்கு எனது சொந்த காரைப் பயன்படுத்தலாமா? ஆம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளருடன் இருக்கும் வரை மற்றும் பிரேசிலியன் போக்குவரத்துக் குறியீட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள புதுப்பித்த கட்டாய உபகரணங்கள், போதுமான பராமரிப்பு மற்றும் வழக்கமான ஆவணங்கள் போன்ற பாதுகாப்புத் தேவைகளை கார் பூர்த்தி செய்யும் வரை, வேட்பாளர் தனது சொந்த வாகனத்தை நடைமுறை வகுப்புகளில் பயன்படுத்த முடியும். இந்த சாத்தியம் செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் நபர் தினசரி பயன்படுத்தும் வாகனத்தில் சரியாக ஓட்டுவதன் மூலம் கற்றுக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

எனது உரிமம் வழங்கும் செயல்முறையை நான் தொடங்கும் போது, ​​முழு செயல்முறையையும் முடிக்க எனக்கு காலக்கெடு இருக்குமா? இல்லை. வேட்பாளர் தனது சொந்த வேகத்தில் படிகளை முடிக்க முடியும், செயல்முறையை முடிக்க அதிகபட்ச காலக்கெடு இல்லை. இது நேரமின்மை அல்லது ஆதாரங்களின் பற்றாக்குறையால் மக்கள் தங்கள் உரிமத்தை இழப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் புதிதாக எல்லாவற்றையும் மீண்டும் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறது, இது தற்போது செலவுகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் குறைவாக இருப்பவர்களை ஊக்கப்படுத்துகிறது.

நான் தோல்வியடைந்தால், இரண்டாவது முயற்சி இலவசமா? ஆம். விண்ணப்பதாரர் முதல் இலவச மறுபரிசீலனைக்கு தகுதியுடையவர். பதட்டமானது வேட்பாளரை செயல்முறையைத் தொடர்வதைத் தடுக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த இது ஒரு நியாயமான வழியாகும். மறுபரிசீலனை செய்வதன் மூலம், செயல்முறை மனிதனாகவும், அணுகக்கூடியதாகவும் மற்றும் குடிமகனின் உண்மையான தேவைகளுடன் இணைந்ததாகவும் மாறும்.

எல்லா நாடுகளிலும் டிரைவிங் ஸ்கூலுக்குப் போவது கட்டாயமா? இல்லை. பல நாடுகள் அதிக நெகிழ்வான ஓட்டுநர் பயிற்சி மாதிரிகளை பின்பற்றுகின்றன, ஆன்லைன் படிப்புகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச பணிச்சுமை தேவையில்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ், யுனைடெட் கிங்டம், கனடா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற நாடுகளில், கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை மதிப்பீடுகளில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, கட்டாய வகுப்புகளின் எண்ணிக்கையில் அல்ல. பிரேசில் இந்த சர்வதேசப் போக்கைப் பின்பற்ற முற்படுகிறது, குடிமக்கள் மீது அதிகப்படியான செலவுகளைச் சுமத்தாமல், பயிற்சியின் தரம் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

—