எஃகு, தைரியம் மற்றும் நகைச்சுவை உணர்வு: லாண்டோ நோரிஸ் தனது முதல் F1 பட்டத்தை எப்படி பெற்றார் | லாண்டோ நோரிஸ்

“ஜேநாங்கள் பர்கர் சாப்பிட்டுவிட்டு வீட்டிற்குச் செல்ல விரும்புகிறோம், ”என்று லாண்டோ நோரிஸ் கூறியது, அவர் தனது ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியை முடிக்கத் தவறிய பிறகு ஒரு மரண அடியை எடுத்திருப்பதை உணர்ந்தபோது அவர் விடுத்த வேண்டுகோள். ஆகஸ்ட் மாதம் டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில். இருப்பினும், அனைத்து பருவத்திலும் அவர் காட்டிய தீர்மானத்திற்கு சான்றாக இருந்தது, அவர் கீழே இருந்தபோது, ​​​​அவர் விலகிவிட்டதாக உணர்ந்த தலைப்பைக் கோருவதில் நிரூபித்ததால், அவர் வெளியே இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தார்.

ஞாயிற்றுக்கிழமை அபுதாபியில் தனது மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்து நோரிஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றபோது, ​​லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது கடைசி பட்டத்தை 2020 இல் வென்ற பிறகு முதல் பிரிட்டிஷ் உலக சாம்பியனானார், மேலும் 2008 இல் ஹாமில்டனின் முதல் பட்டத்தைப் போலவே, 26-வருடங்களுக்கான ரோலர்கோஸ்டர் சவாரியில் அதை மூடுவதற்கு அவர் தனது முழுமையான உறுதியைக் காட்ட வேண்டியிருந்தது.

கடுமையான போட்டியால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு பருவத்தில் அவரது ஓட்டும் திறனைக் கடுமையாகச் சோதித்ததைத் தவிர, நோரிஸ் காட்ட வேண்டிய உணர்ச்சி மற்றும் உளவியல் கட்டுப்பாட்டின் அளவைக் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது.

அவர் மெல்போர்னில் ஆரம்ப பந்தயத்தில் மிகவும் பிடித்தவராகச் சென்றிருந்தார், ஆனால் இந்த சீசனின் சிறந்த ஸ்வாத்களுக்காக அவர் கோஷ் கீழ் இருந்துள்ளார். அவர் தனது மெக்லாரன் அணி வீரர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரிக்கு முதலில் பின் காலில் இருந்தார், அவர் நீண்ட காலமாக அமைதியான நிலைத்தன்மையுடன் முன்னணியில் இருந்தார், அது அவருக்கு காத்திருப்பில் ஒரு உலக சாம்பியனைக் கொடுத்தது, பின்னர் கடைசி கட்டங்களில் ஒரு அச்சுறுத்தும் குற்றச்சாட்டு மிகவும் அச்சுறுத்தும் மிருகங்களில் இருந்து, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், பற்களுக்கு இடையில் பிட் மற்றும் இழக்க எதுவும் இல்லை.

திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்களின் ஒரு பருவம் நோரிஸுக்கு நன்றாகத் திறக்கப்பட்டது, அவர் மிகுந்த உற்சாகத்துடன் ஒரு புயலை எதிர்கொண்டார். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றி துரோக நிலைமைகளில். அவர் ஒரு சாம்பியனைப் போல தனது நரம்பைப் பிடித்துக் கொண்டார், மேலும் மெக்லாரன் மிகவும் விரைவாக இருந்தார், இந்த எழுத்தாளர் அவர்களின் இரண்டு குற்றச்சாட்டுகளை எவ்வாறு சமாளித்தார்கள் என்பது அவர்களின் மிகப்பெரிய தலைவலி என்று கருதினார். இது, சொற்பொழிவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும்.

எவ்வாறாயினும், நோரிஸ் விரும்பிய கதை அல்ல. அவர், செயல்திறன் பண்புகளுடன் எளிதாக இல்லை என்பது தெளிவாகியது மெக்லாரன் பியாஸ்திரியாக. அவரது ஓட்டுநர் பாணியின் முக்கிய பகுதியான முன் பிடியில் அவரது உணர்வு இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் அவர் மாற்றியமைக்க முயற்சித்ததால் தகுதி பெறுவதில் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது.

பியாஸ்ட்ரி கம்பத்தில் இருந்து வெற்றி பெற்றார் சீனாவில், வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் ஜப்பானிலும் பஹ்ரைனிலும் நோரிஸ் தனது காரையும் அது பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கத்தி முனையையும் தள்ளுவதற்கு எவ்வளவு கடினமாக முயற்சி செய்கிறார் என்பதற்கான உண்மையான குறிகாட்டியாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார். பியாஸ்ட்ரி வெற்றிபெறும் பந்தயத்தில் அவர் மோசமாக தகுதி பெற்றார், சவுதி அரேபியாவில் நடந்த அடுத்த சுற்றில் மோசமாகப் பின்தொடர்ந்தார். நோரிஸ் தகுதிச் சுற்றில் தோல்வியடைந்தார் மற்றும் பியாஸ்ட்ரி மீண்டும் வெற்றி பெற்று முதல் முறையாக சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார்.

நோரிஸ் சண்டையிடுகையில், இளம் ஆஸ்திரேலியர் ஒரு வருங்கால சாம்பியனுக்கான அனைத்து அடையாளங்களையும் வெளிப்படுத்தினார். அலைன் ப்ரோஸ்டின் அவரது செயல்திறன் மென்மையான எளிமை மற்றும் துல்லியம் பற்றி இருந்தது. நான்காவது இடத்தில் இருந்து வெற்றியைப் பெறுவதற்கு சிறிதும் போராடும் மனப்பான்மையுடன் அதைப் பின்பற்றினார் மியாமியில் உள்ள கட்டம்.

மொனாக்கோ, எட்டு சுற்று வரை, நோரிஸ் இல்லை இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார்அவர் மற்றவரைப் போல அனுபவித்த வெற்றி. இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், மெக்லாரன் அணியின் முதல்வர் ஆண்ட்ரியா ஸ்டெல்லா, அதை மருத்துவரீதியாக அவர் அழுத்தத்தின் கீழ் பிரசவித்தது மற்றும் பியாஸ்ட்ரியின் மூன்று புள்ளிகளுக்குள் முடிவடைந்ததால், சண்டையில் தங்குவதற்கான தனது உறுதியை அவர் இழக்கவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாக அதை விவரிப்பதில் ஸ்பாட்-ஆன் இருந்தார்.

தொடும் தூரத்தில் இருந்தார்கள். மெக்லாரன் தலைமை நிர்வாகி, சாக் பிரவுன், சீசனின் தொடக்கத்தில், சாம்பியன்ஷிப்-வெற்றி பெற்ற காரில் சமமாகப் பொருந்திய இரண்டு ஓட்டுநர்களுடன், அவர்களுக்கிடையேயான ஆன்-ட்ராக் தொடர்பு எப்போது என்பது கேள்வியாக இருந்தது, அடுத்த சுற்றில், கனடாவில், அவர்கள் மோதினார்கள் மற்றும் நோரிஸ் தவறு செய்தார். நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க அவர்கள் போரிட்டபோது முடிவில் இருந்து மூன்று சுற்றுகள், ஆஸ்திரேலியரைக் கடக்க முயன்ற பியாஸ்ட்ரியின் காரின் பின்புறத்தில் நோரிஸ் மோதினார். நோரிஸ் கைகளை உயர்த்தினான். “என் கெட்ட அனைத்தும், என் தவறு, என்னிடமிருந்து முட்டாள்தனம்,” என்று அவர் கூறினார்.

இருப்பினும், நோரிஸுடனான உரையாடலில் இந்த கட்டத்தில் தனித்து நின்றது என்னவென்றால், அத்தகைய சவாலான பருவத்தின் உயர் மற்றும் தாழ்வுகளை அவர் எவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக கையாண்டார் என்பதுதான். இந்த அடிகள் மற்றும் அவரைச் சுற்றியுள்ள புயல் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்து, அவர் ஒரு நல்ல நகைச்சுவையுடன் பாறை போன்ற சமநிலையை பராமரித்தார். அவர் தனது சொந்த திறமையில் நம்பிக்கை, பிழைகளை அகற்றுவதற்கான உறுதிப்பாடு, தன்னால் முடியும் மற்றும் அவர் செய்ய முடியும் என்ற நம்பிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்துவார். அந்த நேரத்தில் அவதானித்தால், இது விளையாட்டு உளவியலாளர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தமான ஆசை என்று யூகிக்க முடிந்திருக்கலாம், ஆனால் அவர் உண்மையில் அனைத்தையும் வழங்கினார் என்பதற்காக.

மிகவும் மணிக்கு அடுத்த சுற்று ஆஸ்திரியாவில் ஒரு திருப்புமுனை இருந்தது. மெக்லாரன் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலைக் கொண்டு வந்தார், முன்-தடுப்பு மேம்பாடு நோரிஸுக்குத் தேவையான உணர்வைக் கொடுக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர். அது வேலை செய்தது, ஒரு நரம்பில்லாத ரன் மூலம் அவர் தனது சக வீரருக்கு எதிராக இறுக்கமாக போராடிய போரை சிறந்த கட்டுப்பாட்டுடன் முடித்தார். ஸ்டெல்லா நோரிஸின் பின்னடைவை “ஒரு சாம்பியனின் பொதுவானது” என்று பாராட்டினார், மேலும் அவர் அதை ரெட் புல் ரிங்கில் நிரூபித்தார்.

பின்னர் அவரும் பியாஸ்ட்ரியும் அடித்துக் கொண்டனர், நோரிஸ் சில்வர்ஸ்டோனில் வீட்டில் வெற்றியைப் பெற்றார், அவர் மிகவும் ஏங்கினார், பியாஸ்ட்ரி ஸ்பாவில் முதலிடத்தில் இருந்தார், பின்னர் நோரிஸ் ஹங்கேரியில் வெற்றியைப் பெறுவதற்கான ஒரு சதி உத்தியுடன் ஏதோ ஒரு சதித்திட்டத்தை இழுத்தார்.

ஆகஸ்ட் 31 அன்று அந்த டச்சு ஜிபியில் அவர் ஒன்பது புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் பியாஸ்ட்ரியை பின்தள்ளினார். அதன் அருகாமையில், அவரது கார் ஏழு சுற்றுகள் செல்லக் கொடுக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தலை குனிந்து, வடக்குக் கடலுக்கு அருகிலுள்ள குன்றுகளில் தனியாக இருந்தார். பியாஸ்ட்ரி வெற்றி பெற்றதால், அவர் 34 புள்ளிகள் பின்தங்கிய நிலையில் ஒன்பது பந்தயங்கள் மட்டுமே உள்ளன. அவர்களின் கார்களில் அவர்களுக்கிடையில் மிகக் குறைவாக ஏறுவதற்கு ஒரு மலை தோன்றியது.

இன்னும் மோன்சாவில் அடுத்த சுற்று மற்றொரு கேம்சேஞ்சராக இருந்தது. நெதர்லாந்தில் நடந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு பியாஸ்ட்ரியில் இருந்து 104 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்த வெர்ஸ்டாப்பன், எந்தப் பட்டத்துக்கான லட்சியத்தையும் கைவிட்டதாக நீண்ட காலமாக அறிவித்து, ரெட் புல் தனது சொந்த சண்டையைத் தொடங்கினார். நோரிஸ் மற்றும் மெக்லாரன் மீது தறி வரும் ஒரு பந்தயத்தில் அவர் முறையாக வென்றார்.

இரு ஓட்டுநர்களிடமும் நேர்மையாக நியாயமாக நடந்துகொள்ளும் குழுவின் பாராட்டத்தக்க முயற்சிகள், அவர்கள் சுதந்திரமாக பந்தயத்தில் ஈடுபட அனுமதித்து, அணி ஒப்புக்கொண்ட ஏற்பாட்டின்படி, பியாஸ்ட்ரி, பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநருக்கு மெதுவாகப் பிட் ஸ்டாப் செய்ததால், இரண்டாவது இடத்தை நோரிஸிடம் விட்டுக்கொடுக்கச் சொன்னதால், சற்றே மோசமான முடிவை எட்டியது. இதற்கான ஏற்பாடுகளை குழுவினர் செய்திருந்தனர். நோரிஸுக்கு இதில் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் ஒளியியல் பயங்கரமானது மற்றும் அவருக்கு ஆதரவாக ஒரு சார்பு கருதப்பட்டதால் தொடர்ந்து நடந்த பந்தயங்களில் அவர் மீண்டும் மீண்டும் கூச்சலிடப்பட்டார்.

அஜர்பைஜானில் நடந்த அடுத்த சுற்று மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, அங்கு மோன்சா உத்தரவுகளால் இன்னும் பாதிக்கப்பட்ட பியாஸ்ட்ரி தனது முதல் பெரிய தள்ளாட்டத்தை சந்தித்தார். தோல்வியுற்ற தொடக்கத்திலிருந்து கடைசி வரை கைவிடப்பட்ட அவர், இடங்களை உருவாக்கும் முயற்சியில் மிகவும் சூடாக ஒரு மூலையில் சென்று, பூட்டிவிட்டு தனது மெக்லாரனை சுவரில் வைத்தார். நோரிஸ் ஒரு ஊதா நிறத் துண்டைக் கண்டது போல, இவ்வளவு நேரம் உறுதியாய் இருந்த தொடுதல் அவனைக் கைவிட்டது.

சிங்கப்பூரின் தொடக்கத்தில் நோரிஸ் அவரைத் தாண்டிச் செல்வதில் அப்பட்டமாக இருந்தார், மேலும் டெக்சாஸில் வெர்ஸ்டாப்பென் மீண்டும் வென்றார், அதே நேரத்தில் மெக்சிகோவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும், உறுதியான வெற்றிகளைப் பெறுவதற்கு முன்பு நோரிஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அங்கு அவர் பட்டத்தை மீண்டும் கைப்பற்றினார், மேலும் பிரேசில். நான்கு பந்தயங்கள் கொண்ட இந்தத் தொடரில், நான்காவது இடத்தை விட பியாஸ்ட்ரியால் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியவில்லை.

இது ஒரு சிறிய திருப்பம் அல்ல, ஒருவேளை நோரிஸைத் தவிர அனைவராலும் எதிர்பாராதது, அவருடைய நம்பிக்கை தளரவில்லை. பியாஸ்ட்ரியில் 24 புள்ளிகள் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பனில் 49 புள்ளிகள் முன்னிலையுடன் லாஸ் வேகாஸ் ஜிபிக்கு முன்னேறியது, இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. மெக்லாரன்ஸ் இருவரும் நெவாடாவில் ஸ்கிட் பிளாக்கிற்கு அதிகமாக அணிந்ததற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர், மேலும் வெர்ஸ்டாப்பனின் வெற்றி அவரை 24 புள்ளிகளுக்குள் முன்னணிக்கு கொண்டு வந்தது, முன்னெப்போதையும் விட பெரியதாக இருந்தது.

நரம்புகள் நடுங்கியது மற்றும் வேகாஸில் அவர்களின் தவறான கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு இரண்டு பந்தயங்கள் மட்டுமே மீதமுள்ளன, அதை மூடுவது ஒரு சாத்தியமற்ற பதட்டமான விவகாரம், கத்தாரில் நடந்த இறுதிச் சுற்றில் அணி மீண்டும் பந்தை வீழ்த்தியதால் மோசமாகியது. அங்கு மெக்லாரன் அவர்களின் ஓட்டுனர்களை ஒரு ஆரம்ப பாதுகாப்பு காரின் கீழ் நிறுத்த வேண்டாம் என்ற முடிவோடு விரும்பியதைக் கண்டறிந்தார், அதே நேரத்தில் மற்ற மைதானங்கள் அவ்வாறு செய்தன, அவர்கள் முன்னணியில் இருந்தனர், பின்னர் வெற்றியை வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு வழங்கினர். பியாஸ்ட்ரி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் நோரிஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், வெர்ஸ்டாப்பன் 12 புள்ளிகளுக்குள் இருந்தார், இது அனைத்தும் அல்லது எதுவுமே இல்லாத இறுதிப் போட்டிக்கு ஒரு மறைந்திருக்கும் அச்சுறுத்தலாக இருந்தது.

ஆயினும்கூட, நோரிஸ் அபுதாபியில் முடிவெடுப்பதில், ஆரம்பகாலப் பருவ துன்பங்களில் இருந்ததைப் போலவே, அவர் கவலைப்படாமல் இருந்தார். இதுவரை அவரைக் கொண்டு வந்த திறன்களில் நம்பிக்கையுடன், அவர் திடமானவராகவும் நரம்பற்றவராகவும் இருந்தார், அவர் தனது சொந்த விதியைக் கட்டுப்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்த தேவையான மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் – அவர் எல்லா பருவத்திலும் இருந்தது. அவர் வெர்ஸ்டாப்பனை இரண்டு புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார், ஆனால் அதுதான் முக்கியமானது. அவர் ஆறுதல் பர்கர் மூலம் புயலின் கண்ணை எதிர்கொண்டு தகுதியான சாம்பியனாக உருவெடுத்தார்.