வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தையில் அமெரிக்கா அழுத்தம் கொடுத்தாலும், ரஷ்யாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை ஆறு மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு இந்தியா உயர்த்தியது

66

ரஷ்யாவில் இருந்து இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி டிசம்பரில் ஆறு மாத உயர்வை எட்டும், இது மாஸ்கோவின் உயர்மட்ட அரசுக்குச் சொந்தமான உற்பத்தியாளர்கள் மீதான அமெரிக்கத் தடைகளின் சமீபத்திய சுற்றுகளை மீறி, அதிக இணக்க ஆபத்து இருந்தபோதிலும் வர்த்தகத்தின் பின்னடைவை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

உலகளாவிய எண்ணெய் பாய்ச்சலைக் கண்காணிக்க நிகழ்நேர கப்பல் இயக்கத் தரவைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சுயாதீனமான பொருட்கள் மற்றும் கடல்சார் பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Kpler ஆல் தொகுக்கப்பட்ட ஆரம்ப சரக்கு-கண்காணிப்புத் தரவு, டிசம்பரில் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 1.85 மில்லியன் பீப்பாய்கள், நவம்பரின் ஒரு நாளைக்கு 1.83 மில்லியன் பீப்பாய்கள் மற்றும் ஜூன் மாதத்திற்குப் பிறகு 2.10 நாளுக்குப் பிறகு அதிகபட்சம். இது ஓட்டங்களில் தொடர்ந்து மூன்றாவது மாத அதிகரிப்பைக் குறிக்கும்.

அமெரிக்காவும் இந்தியாவும் வர்த்தகம் மற்றும் சந்தை அணுகல் குறித்து நீடித்த விவாதங்களில் ஈடுபட்டுள்ள நேரத்தில், வாஷிங்டன் அதன் பரந்த பொருளாதாரத் தடைகள் அமலாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக ரஷ்ய எண்ணெய் பரிவர்த்தனைகள் மீது கடுமையான ஆய்வுக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. G7 விலை வரம்பிற்கு மேல் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வாங்கும் நாடுகள் அபராதம் அல்லது கட்டண நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும் என்று அமெரிக்க அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர், இது கடந்த மாதங்களில் பல இருதரப்பு தொடர்புகளின் போது தெரிவிக்கப்பட்ட கொள்கை நிலைப்பாடு. ஆயினும் இந்த எச்சரிக்கைகள் இந்தியாவின் கொள்முதல் நடத்தையை மாற்றவில்லை என்பதை டிசம்பர் மாத எண்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

ஆசியாவிற்கான ரஷ்ய ஓட்டங்களைக் கண்காணிக்கும் வர்த்தக ஆய்வாளர்கள், சுத்திகரிப்பாளர்கள் அமெரிக்க-இணைக்கப்பட்ட நிதி மற்றும் காப்பீட்டு சேனல்களின் வெளிப்பாட்டை மறுமதிப்பீடு செய்வதால், இந்திய வாங்குபவர்களின் அமைப்பு மாறியுள்ளது என்று கூறினார். சில தனியார் சுத்திகரிப்பாளர்கள் ரஷ்ய அரசு-இணைக்கப்பட்ட சப்ளையர்களிடமிருந்து கொள்முதல்களை மிதப்படுத்தியுள்ளனர், மற்றவர்கள் நீண்ட கால ஏற்பாடுகள் அல்லது குறைந்த தடைகள் வெளிப்பாட்டுடன் உட்கொள்ளலை அதிகரித்துள்ளனர். “தலைப்பு எண்கள் நிலையானதாக உள்ளன, ஏனெனில் சில சுத்திகரிப்பாளர்கள் கொள்முதல்களை குறைத்துள்ளனர், மற்றவர்கள் அவற்றை அதிகரித்துள்ளனர், இதன் விளைவாக குறைப்புக்கு பதிலாக மறுபகிர்வு ஏற்படுகிறது” என்று ஒரு ஆய்வாளர் கூறினார்.

இந்தியாவின் டிசம்பர் வருகையின் கணிசமான பகுதியானது வாடினார் முனையத்தில் குவிந்துள்ளது, இது இந்த மாதம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 658,000 பீப்பாய்கள் பெறும் என்று Kpler மதிப்பிடுகிறது, இது நவம்பரில் ஒரு நாளைக்கு 561,000 பீப்பாய்கள் மற்றும் 2025 சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 431,000 பீப்பாய்கள். ஒரு மூத்த சுத்திகரிப்பு நிர்வாகி, இந்த அதிகரிப்பு “தற்போதுள்ள கால ஏற்பாடுகளின் கீழ் முன்-ஏற்றப்பட்ட விநியோகங்களை” பிரதிபலிக்கிறது என்று கூறினார், போர்ட்-நிலை மாறுபாடுகள் பட்டய அட்டவணைகள் மற்றும் சப்ளையர்கள் ஏற்றுமதிகளை ஒருங்கிணைக்கும் விதத்தில் இருந்து அடிக்கடி எழுகின்றன.

பொருளாதாரத் தடைகள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு திட்டமிடப்பட்ட ரஷ்யாவின் மேற்குத் துறைமுகங்களிலிருந்து திட்டங்களை ஏற்றுவதன் மூலமும் டிசம்பர் விநியோகங்கள் இயக்கப்பட்டதாக நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர். இந்த பீப்பாய்கள் செயல்பாட்டு இடையூறு இல்லாமல் இந்தியாவை தொடர்ந்து வந்தடைகின்றன. “டிசம்பரில் நீங்கள் பார்க்கும் சரக்கு ஓட்டங்கள் பல வாரங்களுக்கு முன்பு பூட்டப்பட்ட அட்டவணைகளின் விளைவாகும், மேலும் அந்த அட்டவணைகள் சீராக உள்ளன” என்று அவர்களில் ஒருவர் கூறினார்.

அமெரிக்க செய்தி அனுப்பிய போதிலும் இறக்குமதியில் நிலையான அதிகரிப்பு, அதன் எரிசக்திக் கொள்கையில் மூலோபாய சுயாட்சிக்கு இந்தியாவின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அதிகாரிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் கூறுகையில், புது தில்லி தனது கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் புவிசார் அரசியல் அழுத்தத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மலிவு, விநியோக பாதுகாப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு பொருளாதாரம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்தியாவின் முடிவெடுப்பது, முக்கிய ஆற்றல் தேர்வுகள் வெளிப்புற நிர்ப்பந்த நடவடிக்கைகளால் வடிவமைக்கப்படக்கூடாது என்ற நீண்டகால கொள்கையை பிரதிபலிக்கிறது, குறிப்பாக ரஷ்ய தரங்கள் மற்ற சப்ளையர்களுடன் ஒப்பிடும்போது வணிக ரீதியாக கவர்ச்சிகரமான விலையை தொடர்ந்து வழங்குகின்றன. “சலுகையில் உள்ள வேறுபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சுத்திகரிப்பாளர்கள் தொடர்ந்து உட்கொள்வது வணிக ரீதியாக சாத்தியமானது என்று முடிவு செய்துள்ளனர்” என்று ஒரு வர்த்தக நிபுணர் கூறினார்.

டிசம்பரில் ரஷ்யா இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கச்சா சப்ளையராக இருக்கும், சமீபத்திய பொருளாதாரத் தடைகளுக்கு முன்பு காணப்பட்ட அளவைப் போலவே விநியோகங்கள் நிலையானதாக இருக்கும். இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் பீப்பாய்களை உயர்த்துவதில் மாற்றம் ஏற்பட்டாலும், ஒட்டுமொத்த ஓட்டம் குறையவில்லை. சுத்திகரிப்பாளர்கள் எதிர்கால பரிவர்த்தனைகளுக்கான இணக்க நெறிமுறைகளை சரிசெய்தாலும் கூட, முன் பதிவு செய்யப்பட்ட சரக்குகள், கால உறுதிப்பாடுகள் மற்றும் சாதகமான விலைகள் இறக்குமதியை உயர்த்தியுள்ளன.