நிகர பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து வணிகம் பின்வாங்கிய ஆண்டாக 2025 இருந்ததா? | கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றம்

டொனால்ட் ட்ரம்ப் வெள்ளை மாளிகைக்குத் திரும்பியதிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, புதைபடிவ எரிபொருள் தொழிற்துறைக்கு “துரை குழந்தை, துரப்பணம்” என்று ஒரு பேரணியுடன், நிகர பூஜ்ஜியத்திற்கு எதிரான பின்னடைவு வேகத்தை கூட்டுகிறது.

கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான உறுதிமொழிகளில் இருந்து அதிகமான நிறுவனங்கள் பின்வாங்கிவிட்டன அல்லது நீர்த்துப்போகின்றன, மாறாக காலநிலை நடவடிக்கையை விட பங்குதாரர் வருமானத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

இங்கிலாந்தில், நைஜல் ஃபரேஜின் சீர்திருத்த யுகேயின் எழுச்சி, பிரிட்டனை ஆக்குவதற்கு உதவிய அரசியல் ஒருமித்த கருத்தை உடைக்க உதவியது. கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான உறுதிப்பாட்டை சட்டமாகப் பதித்த முதல் பெரிய பொருளாதாரம்2019 இல். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கன்சர்வேடிவ் கட்சித் தலைவர் கெமி படேனோச், அதிகாரப்பூர்வமாக கைவிடப்பட்டது டோரி கொள்கையாக 2050க்குள் நிகர பூஜ்ஜியம். தொழிலாளர் அதன் நிகர பூஜ்ஜிய கொள்கையை பாதுகாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது அதன் முன்னாள் தலைவரின் தாக்குதல்டோனி பிளேயர்.

இந்த வாரம் சில்லறை வணிகம் மற்றும் வாகனத் துறையில் பெரும் பங்குதாரர்கள் உறுதிமொழிகளை பலவீனப்படுத்தும் சமீபத்திய வணிகங்களாக மாறினர் – இது காலநிலைக்கு பேரழிவு விளைவுகளை அச்சுறுத்தும் ஒரு பின்வாங்கல்.

இதற்கு எதிராக பல நாடுகள் இயங்குகின்றன – குறிப்பாக சீனா – புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தியை நோக்கிய பயணத்தைத் தொடர்ந்துள்ளனர் (இது நிலக்கரி உற்பத்தியை மிஞ்சியது இந்த ஆண்டு). சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, சுத்தமான எரிசக்திக்கான முதலீடு, ஆண்டுக்கு $2tn, இப்போது புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்குச் செல்வதை விட இரட்டிப்பாகும்.

நிகர பூஜ்ஜியத்தை எவ்வளவு முக்கியமான தொழில்கள் நடத்துகின்றன என்பதை இங்கே பார்க்கலாம்.

கார்கள் மற்றும் விமானங்கள்

தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு சில ஆண்டுகளாக, கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலைகளை சில ஆண்டுகளில் மின்சார கார்களுக்கு மாற்றுவோம் என்று தைரியமான வாக்குறுதிகளை அளித்தனர். ஆயினும்கூட, பேட்டரி கார் விற்பனையில் ஏமாற்றமளிக்கும் வளர்ச்சியின் மத்தியில் மாற்றத்திற்கான அந்த வேகம் 2024 இல் குறைந்துவிட்டது. அமெரிக்கா, EU மற்றும் UK ஆகிய நாடுகளில் பலவீனமான கட்டுப்பாடுகளுக்கான பரப்புரை பிரச்சாரம் தீவிரமானது – வெற்றிகரமானது.

டிரம்ப் அமெரிக்க மின்சார வாகன மானியங்களைக் கிழித்துள்ளார் – கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும் – மேலும் மாசுபடுத்தும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் அதிக கார்களை விற்க அனுமதிக்க உமிழ்வு விதிகளை எளிதாக்கினார். இந்த வாரம், ஃபோர்டு $19.5bn ரைட்-டவுன் எடுக்கும் என்று கூறியது பல EV மாடல்களை நீக்குகிறது.

பிரிட்டன் அரசாங்கம் ஏப்ரல் மாதம் அறிவித்தது அதன் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு (ZEV) கட்டளையை எளிதாக்குகிறது. விதிகள் இன்னும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிக மின்சார கார்களை விற்க கார் தயாரிப்பாளர்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன, ஆனால் புதிய ஓட்டைகள் அவர்கள் அதிக கலப்பினங்களை விற்க முடியும், இது ஒரு சிறிய பேட்டரியை உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைக்கிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இந்த வாரம் கூறியது 2035க்குப் பிறகு கார் தயாரிப்பாளர்களின் விற்பனையில் 10% பெட்ரோல் அல்லது டீசலாக இருக்கலாம். குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றத்தில்.

பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார கார்களில் கவனம் செலுத்தினர், இது சீன போட்டியாளர்களுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு பயனளிக்கும் என்று கூறினார். டெஸ்லா, ரிவியன் மற்றும் போலஸ்டார் போன்ற மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் லாபி குழுவான E-மொபிலிட்டி ஐரோப்பாவின் பொதுச்செயலாளர் கிறிஸ் ஹெரான் கூறினார்: “சீனா துரிதப்படுத்துகையில், ஐரோப்பா தயங்குகிறது, தயக்கம் ஒரு உத்தி அல்ல.”

தரைவழிப் போக்குவரத்திற்கு மாற்றம் தடைபட்டால், காற்றில் விஷயங்கள் கூட புறப்படத் தொடங்கவில்லை. ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங், உலகளாவிய விமானம் தயாரிக்கும் டூபோலி ஆகிய இரண்டும், தங்கள் அடுத்த விமானங்கள் மண்ணெண்ணெய்யில் இயங்கும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளன.

ஏர்பஸ் இந்த ஆண்டு பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு “பச்சை” ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி விமானம் பறக்கத் திட்டமிடுவதைத் தாமதப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) விநியோகம் – விமானப் பயணத்தில் பலருக்கு விருப்பமான தீர்வு – உலகளாவிய தேவையின் பரந்த அளவை ஒப்பிடும்போது எதிர்மறையாகவே உள்ளது.

விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான UK அரசாங்கக் கொள்கையும் நிகர பூஜ்ஜியம் முன் மற்றும் மையமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையைத் தூண்டவில்லை. இரண்டு லண்டன் விமான நிலையங்களான, கேட்விக் மற்றும் லூடன், குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத் திட்டங்களை அமைச்சர்கள் கையொப்பமிட்டனர், அதாவது ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல்லாயிரக்கணக்கான கூடுதல் விமானங்கள்.

இதற்கிடையில், அதிபர் ஹீத்ரோ விரிவாக்கத்திற்கு உறுதியான ஆதரவை அளித்தார் – முந்தைய உத்தியோகபூர்வ வேலைகள் இருந்தபோதிலும், வரையறுக்கப்பட்ட வளர்ச்சி மட்டுமே, டிகார்பனைசேஷனில் விரைவான முன்னேற்றத்துடன் இணைந்தால், 2050 இலக்குகளுடன் எந்த வகையிலும் இணக்கமான மூன்றாவது ஓடுபாதையை உருவாக்க முடியும்.

ஆற்றல்

தற்போதைக்கு, UK பசுமை எரிசக்தி முதலீட்டாளர்கள், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்பன் இல்லாத மின்சார அமைப்பை உருவாக்குவது, நிகர பூஜ்ஜிய இலக்குடன் ஒட்டிக்கொள்வது மற்றும் புதிய வட கடல் துளையிடுதலுக்கான உறுதிமொழி ஆகியவற்றுடன் இணைந்திருக்கும் தொழிலாளர்களின் நோக்கத்தால் உற்சாகமடைந்துள்ளனர். எச்சரிக்கைகள்)

இருப்பினும், அரசாங்கத்தின் பச்சை இலக்குகள் ஒரு அடி கொடுத்தார் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டேனிஷ் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நிறுவனம் போராடி வந்தது Ørsted யார்க்ஷயர் கடற்கரையிலிருந்து இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய கடல் காற்றாலைகளில் ஒன்றான ஹார்ன்சீ 4க்கான திட்டங்களை ரத்து செய்தது.

BP மற்றும் Shell உட்பட ஐரோப்பாவின் எண்ணெய் நிறுவனங்கள், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் மீண்டும் கவனம் செலுத்துவதற்கு ஆதரவாக தங்களின் காலநிலை பொறுப்புகளில் இருந்து பின்வாங்கிவிட்டன. BP இன் முதலாளி, முர்ரே ஆச்சின்க்ளோஸ் – யார் வியத்தகு முறையில் வெளியேற்றப்பட்டது இந்த வாரம் – ஆற்றல் மாற்றத்தில் நிறுவனத்தின் நம்பிக்கையானது “தவறானது” என்று கூறினார் மற்றும் நிறுவனத்தின் ஏமாற்றமடைந்த பங்குதாரர்களுக்கு BP இன் மூலோபாயத்தை “அடிப்படையில் மீட்டமைப்பேன்” என்று உறுதியளித்தார். அவரது வாரிசு சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது போக்கை மாற்ற. ஷெல் அதன் பசுமை செலவினங்களை பாதியாக குறைக்கும் அதே வேளையில் அதிக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை பம்ப் செய்யும் திட்டங்களை வகுத்தது.

வங்கிகள் மற்றும் நிதி சேவைகள்

டிரம்ப் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து பல நிதி நிறுவனங்கள் காலநிலை வாக்குறுதிகளை நீர்த்துப்போகச் செய்து வருகின்றன.

யூ-டர்ன் மிகவும் பொது அடையாளம் நிகர-பூஜ்ஜியத்தின் சரிவு ஆகும் வங்கியியல் அக்டோபரில் அலையன்ஸ் (NZBA), JP Morgan, Citigroup மற்றும் Goldman Sachs, UK கடன் வழங்குபவர்களான Barclays மற்றும் HSBC உள்ளிட்ட அமெரிக்க வங்கிகளின் அலைவரிசைக்குப் பிறகு. 2021 இல் தொடங்கப்பட்ட ஐநா ஆதரவு திட்டம், 2050 க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை அடைய நிறுவனங்கள் உறுதியளித்தது.

HSBC சில மாதங்களுக்கு முன்பே அறிவித்தது அதன் காலநிலை இலக்குகளின் முக்கிய பகுதிகளை 20 ஆண்டுகள் தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் கடந்த ஆண்டு பொறுப்பேற்ற அதன் தலைமை நிர்வாகி ஜார்ஜஸ் எல்ஹெடெரிக்கு ஒரு புதிய நீண்ட கால போனஸ் திட்டத்தில் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளை குறைக்கிறது.

வான்கார்ட் மற்றும் பிளாக்ராக் போன்ற பெரிய முதலீட்டு நிறுவனங்களும் நிகர ஜீரோ அசெட் மேனேஜர்ஸ் முன்முயற்சி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சகோதரி குழுவிலிருந்து உறுப்பினர்களை இழுத்துள்ளன, ஏனெனில் இந்தத் துறை குடியரசுக் கட்சி அரசியல்வாதிகளின் அழுத்தத்தின் கீழ் வருகிறது.

இதற்கிடையில், FTSE 100 நிறுவனங்கள் மற்றும் நிதிச் சேவைகள் “நம்பகமான” காலநிலை மாற்றத் திட்டங்களைப் பின்பற்றுவதற்குத் தேவைப்படும் திட்டங்களைத் தணிக்கக் கூடும் என்ற அச்சம் தொழிற்கட்சிக்கு உள்ளது.

சில்லறை விற்பனை

சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் சப்ளையர்கள் அதிகரித்து வரும் செலவுகளுக்கு மத்தியில் நிகர பூஜ்ஜிய லட்சியங்களை கடுமையாகப் பார்க்கிறார்கள்.

மோரிசன்ஸ், சூப்பர் மார்க்கெட் சங்கிலி, இந்த வாரம் நிகர பூஜ்ஜியத்திற்கான அதன் லட்சியத்தை தாமதப்படுத்தியது 2050 வரை 15 ஆண்டுகள், முன்பு 2035 என காலக்கெடு நிர்ணயித்திருந்தது.

பிரிட்டிஷ் ரீடெய்ல் கன்சோர்டியம் தொழில் அமைப்பு 2040 ஆம் ஆண்டிற்குள் அடுத்த பூஜ்ஜியத்திற்கு ஒரு வரைபடத்தை அமைத்துள்ளது, ஆனால் அதன் சமீபத்திய பங்குகள் தொழில்துறை 2025 மைல்கல்லை ஒரு அளவீட்டில் மட்டுமே எட்டியுள்ளது – தளவாடங்கள் பற்றிய தரவு. சிறந்த சப்ளையர்களில் 38% மட்டுமே நிகர பூஜ்ஜியத்தை சந்திக்க உறுதிபூண்டுள்ளனர்.

பல சில்லறை விற்பனையாளர்கள் கடைகளில் உமிழ்வைக் குறைத்துள்ளனர் – புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் LED பல்புகள் மற்றும் மின்சார வேன்கள் போன்ற தொழில்நுட்பத்துடன் – ஆனால் அவற்றின் பெரும்பாலான உமிழ்வுகள் அவற்றின் சப்ளையர்களால் உருவாக்கப்படுகின்றன.

கடைகளுக்குள்ளும் கூட, எரிவாயுவிலிருந்து குறைந்த கார்பன் வெப்பமாக்குதலுக்கு மாற்றுவதற்கான செலவு மற்றும் சிக்கலானது, எரிவாயுவுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சாரத்தின் அதிக விலை உட்பட, முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கிறது.

உள்ளூர் அதிகாரிகள்

பொதுத்துறையில், உள்ளூராட்சி மன்றங்கள் பெரும்பாலும் மத்திய அரசை விட நிகர பூஜ்ஜியத்தை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்கின்றன. 2018 ஆம் ஆண்டில் காலநிலை அவசரநிலையை பிரஸ்டல் முதலில் அறிவித்தது – அரசாங்கத்திற்கு ஒரு வருடம் முன்பு – மேலும் 300 க்கும் மேற்பட்ட பிற கவுன்சில்கள் தொடர்ந்து 90% நிகர பூஜ்ஜிய இலக்குகளை நிர்ணயித்தன.

ஆனால் சீர்திருத்தத்தின் எழுச்சியுடன் அரசியல் நிலப்பரப்பு மாறிவிட்டதால், ஃபரேஜின் கட்சியின் மேலாதிக்கம் கொண்ட சில உள்ளூர் அதிகாரிகள், நிகர பூஜ்ஜிய கடமைகளில் பின்வாங்குகிறார்கள். சீர்திருத்தம் தலைமையிலான லிங்கன்ஷயரில், மேயர் ஆண்ட்ரியா ஜென்கின்ஸ் சபதம் செய்துள்ளார் தனது அதிகார வரம்பில் உள்ள புதுப்பிக்கத்தக்க திட்டங்களைத் தடுக்க (அவர் வெற்றி பெற்றால் 12,000 வேலைகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம்), அதே நேரத்தில் சீர்திருத்தக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஸ்டாஃபோர்ட்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில், காலநிலை அவசரநிலை அறிவிப்பை ரத்து செய்துள்ளது.

சீர்திருத்த-கட்டுப்பாட்டு டர்ஹாம் கவுன்சில் அதன் வெப்ப பம்ப் மற்றும் அரசாங்க கட்டிடங்களுக்கான சோலார் பேனல் திட்டத்தை ரத்து செய்துள்ளது, மேலும் சீர்திருத்தத்தின் கீழ் உள்ள கென்ட்டில் இன்சுலேஷன் போன்ற ஆற்றல் திறன் மேம்படுத்தல்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன.

டெர்பிஷயர் கவுண்டி கவுன்சில் அதன் காலநிலை மாற்றம், பல்லுயிர் மற்றும் கார்பன் குறைப்புக் குழுவை சீர்திருத்தம் ஆட்சிக்கு வந்த வாரத்தில் கலைத்தது, மேலும் மேற்கு நார்தாம்ப்டன்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில் அதன் நிகர பூஜ்ஜிய இலக்கை கைவிட்டது.

இருப்பினும், பசுமைக் கட்சி கிட்டத்தட்ட உள்ளது சீர்திருத்தம் (940 உடன் ஒப்பிடும்போது 893) மற்றும் 14 கவுன்சில்களை வழிநடத்துகிறது சீர்திருத்தத்தின் 10 உடன் ஒப்பிடும்போது; அந்த அதிகாரிகளின் அணுகுமுறை “எங்கெல்லாம் முடியுமோ அங்கெல்லாம் வேகமாகவும் கடினமாகவும் செல்லுங்கள்”.