FIA 2026 ஃபார்முலா 1 காரை மொனாக்கோவின் தெருக்களில் மெய்நிகர் மடியில் வெளிப்படுத்துகிறது; பார்க்க

ஏ சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (FIA) இந்த வார இறுதியில் காரின் புதிய படங்களை வெளியிட்டது சூத்திரம் 1 2026 சீசனுக்காக. ஒரு மெய்நிகர் உருவகப்படுத்துதலில், மாடல் மொனாக்கோவின் தெருக்களில் ஒரு முழு மடியில் பயணிக்கிறது.

வீடியோவில், 2025 கார் தொடர்பாக முக்கியமான வேறுபாடுகளை அடையாளம் காண்பது ஏற்கனவே சாத்தியமாகும். ஒற்றை இருக்கை குறுகியதாகவும், பின்பக்க காற்றியக்கவியலில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன் தோன்றும் கற்றை இறக்கைஒரு சிறிய பிரிவு முக்கிய கட்டமைப்பிற்கு உதவியது மற்றும் புதிய விதிமுறைகளால் தடை செய்யப்பட்டது. பின்பக்கப் பகுதி, இப்போது எளிமையானது, காற்றியக்கவியல் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் கார்களை மேலும் சுறுசுறுப்பாக மாற்றுவதற்கும் FIA இன் முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது.

உருவகப்படுத்துதலில் கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றொரு புள்ளி காரில் உள்ள அலைவுகளின் அளவு, குறிப்பாக பாதையின் வளைவுகளில். அப்படியிருந்தும், இது ஒரு மெய்நிகர் சூழலில் ஒரு மடிதான் என்பதை FIA வலுப்படுத்துகிறது, இந்த நேரத்தில், இந்த நடத்தை 2026 முதல் உண்மையான கார்களில் மீண்டும் உருவாக்கப்படுமா என்பதை முடிவு செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இல்லை.

புதிய ஒழுங்குமுறையின் முக்கிய கருத்துக்கள் ஏற்கனவே முன்வைக்கப்பட்டன. சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருப்பதுடன், கார்கள் இனி இழுவைக் குறைப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருக்காது. அதன் இடத்தில், செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுபவை ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், இது ஓட்டுநர்கள் மடியின் போது முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கும். முந்திச் செல்வதை எளிதாக்க, வகை ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்குதல் பட்டனையும் அறிமுகப்படுத்தும்.

நிலைத்தன்மை என்பது திட்டத்தின் தூண்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ஃபார்முலா 1 இன் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுக்கு இணங்க, எரிபொருட்கள் முழுமையாக நிலையானதாக மாறும் போது, ​​மின் அலகுகள் மின்சார இயந்திரம் மற்றும் உள் எரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமமான பிரிவைக் கொண்டிருக்கும்.

புதன்கிழமை (17), FIA மற்றும் F1 தானே 2026 காரின் விரிவான படங்களை வெளியிட்டது மற்றும் புதிய தொழில்நுட்ப பெயரிடல்களை விளக்கியது. பூஸ்ட் பயன்முறை போன்ற சில அமைப்புகள் மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளன, இது பந்தயம் முழுவதும் பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் பேட்டரியின் மூலோபாய பயன்பாட்டை அனுமதிக்கும்.

ஆற்றல் மேலாண்மை, உண்மையில், இன்னும் கூடுதலான முக்கிய பங்கைப் பெறும். பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வது, பிரேக்கிங், குறிப்பிட்ட வளைவுகளில் என்ஜினைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டரை சிறிது நேரம் குறைப்பது போன்ற பல்வேறு முறைகளுடன், பைலட் மற்றும் டிராக் இன்ஜினியர் இடையே கூட்டு முயற்சியாக மாறும்.