கப்பல் கட்டுமானத்தில் சீனா எப்படி ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது

5

புதுடெல்லி: கப்பல் கட்டுமானத்தில் சீனா மறுக்கமுடியாத உலகத் தலைவராக உள்ளது மற்றும் 2024 இல் அனைத்து உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் ஆர்டர்களில் 71% இருந்தது. சீனாவிடம் 400 கடற்படைக் கப்பல்கள் உள்ளன, இது உலகின் மிகப்பெரிய கடற்படையாகும். கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக, சீனா ஒரு வல்லமைமிக்க உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் திறனை உருவாக்கியுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொரு 25 மாதங்களுக்கும் ஒரு போர்க்கப்பலையும், ஒவ்வொரு 2.5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு அழிக்கும் கப்பலையும் உருவாக்குகிறது. கடற்படை கப்பல்களை மாற்றவும் பராமரிக்கவும் சீனாவின் திறன் உலகின் எந்த நாட்டையும் விட அதிகமாக உள்ளது.

மூன்றாவது நாடுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கப்பல்கள் உட்பட கடல்வழி வணிகக் கப்பல்களின் மிகப்பெரிய கடற்படையையும் இது கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, சீன நிறுவனங்கள் 67 நாடுகளில் குறைந்தது 110 வணிக துறைமுகங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, இது உலகளாவிய கடல் வர்த்தகத்தில் பெய்ஜிங்கின் செல்வாக்கை வலுப்படுத்துகிறது. சீனாவின் கப்பல் கட்டும் திறன் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்களுக்கான மானியங்கள், கப்பல் வாங்குபவர்களுக்கு குறைந்த வட்டியில் கடன் வழங்குதல், பாதுகாப்பான உள் விநியோக சங்கிலிகளை நிறுவுதல், நவீன உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் கொண்ட கப்பல் கட்டைகளின் மேம்பாடு மற்றும் உயர் திறன் கொண்ட வேலைகளுக்கான முதலீடுகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு அரசாங்க கொள்கைகளால் உந்தப்பட்டது. தொழில்நுட்பப் பள்ளிகள் மற்றும் பொறியியல் கல்லூரிகளில் சீனா அதிக முதலீடு செய்து, திறமையான தொழிலாளர்களின் நிலையான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. தொழிலாளர்களுக்கு பாராட்டு தங்குமிடம் மற்றும் உணவுடன், செயல்திறன் அடிப்படையிலான போனஸுடன், உற்பத்தித்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. இது கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு போதுமான ஒழுங்கை உறுதி செய்கிறது, அதன் பணியாளர்கள் ஆண்டு முழுவதும் பணியில் இருப்பார்கள். சீனக் கப்பல் கட்டுபவர்கள், பல ஆண்டுகளாகத் திறன் மற்றும் திறன்களைப் பெற்ற தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்வது, புதிய ஊழியர்களை பணியமர்த்துவது அல்லது அவர்களுக்கு மீண்டும் பயிற்சி அளிப்பதைக் குறிக்கிறது. இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.

சீனாவின் கப்பல் கட்டும் தொழில், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, குறிப்பாக சீனா ஸ்டேட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன் (CSSC), இது தேசிய இலக்குகளை அடைய அரசாங்க மேற்பார்வையின் கீழ் செயல்படுகிறது. உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான CSSC, மேம்பட்ட கப்பல்களை உருவாக்க கடற்படை பணியாளர்களுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றும் 36 ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிறுவனங்கள் சீனப் பல்கலைக்கழகங்களுடன் ஒத்துழைத்து, கூட்டாண்மை, கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு கையகப்படுத்துதல்கள் மூலம் பெறப்பட்ட வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்திலிருந்து பயனடைகின்றன. சீன அரசாங்கம் இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் கப்பல் கட்டுமானம் இரண்டிலும் புதுமைகளை உள்வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் இந்த முயற்சிகளை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது, இது விரைவான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது. ஸ்மார்ட் உற்பத்தி, ஆட்டோமேஷன் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் பயன்பாடு தொழில்துறையின் திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேலும் உயர்த்தியுள்ளது.

2003 தேசிய கடல்சார் பொருளாதார மேம்பாட்டுத் திட்டம், 2006 ஆம் ஆண்டு கப்பல் கட்டும் தொழில்துறையின் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் தேசிய ஐந்தாண்டுப் பொருளாதாரத் திட்டம் (2006-2010), இவை அனைத்தும் கப்பல் கட்டும் தொழிலை மாநிலத்தின் முக்கியப் பொருளாதாரத்தில் மூலோபாயமாக வரையறுத்துள்ளன. மேலும், மேட் இன் சீனா 2025, மற்றும் 11 முதல் 14 வரையிலான சீனாவின் ஐந்தாண்டுத் திட்டங்கள் போன்ற முன்முயற்சிகள், கப்பல் கட்டுமானத்தை ஒரு முக்கியத் தொழிலாக முதன்மைப்படுத்தியது, மேலும் உற்பத்தி திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை உயர்த்தியது. 2023 ஆம் ஆண்டில், 24,000 இருபது அடி சமமான அலகுகளை (TEUs) கொண்டு செல்லக்கூடிய “MSC டெஸ்ஸா” என்ற மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பலை சீனா உருவாக்கியது. கூடுதலாக, சீனா கத்தார் எரிசக்திக்காக 18 மிகப்பெரிய LNG கேரியர்களை உருவாக்க உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் 271,000 கன மீட்டர் திறன் கொண்டது. டிசம்பர் 2023 இல், சீனா, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் பச்சை எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களில் 50% சந்தைப் பங்கை அடையவும், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் முன்னணி சந்தைப் பங்கைப் பராமரிக்கவும் இலக்காகக் கொண்டு, கப்பல் கட்டும் தொழில் பசுமை மேம்பாட்டு நடவடிக்கை அவுட்லைனை (2024-30) அறிமுகப்படுத்தியது.

சீனாவின் வணிக கப்பல் துறையானது கொள்கலன் உற்பத்தி, கப்பல் தளவாட மென்பொருள், சரக்கு கிரேன்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட விரிவான கப்பல் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. ஷாங்காய் ஜென்ஹுவா ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கம்பெனி (ZPMC), ஒரு SOE, உலகின் சரக்கு கிரேன்களில் தோராயமாக 70% வழங்குகிறது. சீன அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்படும் தளவாட மேலாண்மை தளமான LOGINK, தளவாட தரவு மேலாண்மை, ஏற்றுமதி கண்காணிப்பு மற்றும் நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களுக்கு இடையே தகவல் பரிமாற்றத்திற்கான மையப்படுத்தப்பட்ட மையத்தை பயனர்களுக்கு வழங்குகிறது. இந்த அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இயங்குதளமானது, LOGINK இல் சேகரிக்கப்பட்ட மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட தரவுகளுக்கான அணுகலை சீனாவிற்கு வழங்குகிறது, மேலும் கப்பல் தகவல், சரக்கு மதிப்பீடுகள் மற்றும் கப்பல்களின் வழித்தட விவரங்கள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளைப் பெறுகிறது. இது வர்த்தகம் மற்றும் வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்தில் சீனாவுக்கு ஒரு நன்மையை அளிக்கும்.

இராணுவ-சிவில் இணைவு (MCF) முக்கிய நோக்கங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான அணுகுமுறை கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு மேலும் ஊக்கத்தை அளித்துள்ளது மற்றும் இராணுவ மற்றும் சிவில் துறைகளில் கிடைக்கும் நிபுணத்துவத்தை ஒருங்கிணைக்க முயன்றது. ஒரே நேரத்தில் கடற்படை மற்றும் வணிகக் கப்பல்களை ஒரே கப்பல் கட்டும் தளத்தில் உருவாக்குவது, சிவில் மற்றும் ராணுவத் திட்டங்களில் இரட்டைப் பயன்பாட்டுத் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்துள்ளது. வணிக கப்பல் கட்டுமானம் வருவாயை உருவாக்குகிறது, கப்பல் கட்டும் உள்கட்டமைப்பு, பணியாளர்களின் மேம்பாடு மற்றும் வளங்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம் கடற்படை உற்பத்திக்கான செலவைக் குறைக்கிறது. வேலை வாய்ப்பையும் உருவாக்குகிறது. மூளை வடிகால் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை இழப்பதைத் தடுக்க, மனித மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களை உகந்த முறையில் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வதற்காக சீன கடற்படை கடற்படை கப்பல்களுக்கு முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்கிறது. ஒரே நேரத்தில் பல கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கடற்படைக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பது குறிப்பிட்ட வகை கப்பல்களுக்கான நெறிப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகளை ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதற்கு உதவுகிறது, இதன் மூலம் கற்றல் வளைவைக் குறைக்கிறது மற்றும் கட்டுமான காலக்கெடுவை குறைக்கிறது. PLA கடற்படையின் சில வகை கடற்படைக் கப்பல்களை மட்டுமே தூண்டுவதில் கவனம் செலுத்துவது, கப்பல் கட்டுதல், அறிவு மற்றும் திறன்களில் முன்னேற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது. எட்டு வகை-055 டிஸ்ட்ராயர்களை கடற்படையில் இணைத்தது ஒரு உதாரணம், இது கீல்-லேயிங் முதல் ஏவுதல் வரையிலான காலத்தை 3.5 ஆண்டுகளில் இருந்து 2.5 ஆண்டுகளாகக் குறைத்தது.

சீனா தனது மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பலான “புஜியான்”, மின்காந்தத்தால் இயங்கும் கவண் (EMC) தொழில்நுட்பத்துடன், 5 நவம்பர் 2025 அன்று, தனது கப்பல் கட்டும் திறனை நிரூபித்துள்ளது. தற்போது அமெரிக்கா மற்றும் சீனா ஆகிய இரண்டு நாடுகள் மட்டுமே EMC தொழில்நுட்பம் கொண்ட கப்பல்களை இயக்குவதாக அறியப்படுகிறது. சீனா 2022 இல் “Fujian” ஐ அறிமுகப்படுத்தியது; மூன்று ஆண்டுகளில் குறுகிய காலத்தில், இது சீன கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. சீனாவின் சமீபத்திய ஆம்பிபியஸ் தாக்குதல் கப்பலான Type-076 “Sichuan”, EMC தொழில்நுட்பத்துடன் கூடியது, டிசம்பர் 2024 இல் தொடங்கப்பட்டது. கப்பல் அதன் முதல் கடல் சோதனையை நவம்பர் 14, 2025 அன்று மேற்கொண்டது.

கப்பல் கட்டுதல், கடல்சார் மற்றும் தளவாடத் துறைகளில் சீனாவின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் உலகளாவிய சார்புகளை வளர்த்துள்ளது, அபாயங்களை அதிகரிக்கிறது மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பின்னடைவைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது. இத்தகைய சார்புநிலையின் உலகளாவிய தாக்கம், சீனா சமீபத்தில் அரிய பூமி கனிமங்களின் விநியோகத்தை தடை செய்தபோது தெளிவாகத் தெரிந்தது – அதன் மீது ஏகபோகத்திற்கு அருகில் உள்ளது – உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை திறம்பட ஆயுதமாக்கியது.