ஃபெராரி எக்சிட் பேச்சு முதல் ‘நான் எங்கும் செல்லவில்லை’ வரை 2026 ஃபார்முலா 1 விதி மாற்றங்களுக்குப் பிறகு
0
“அணிக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கார் கம்பத்தில் உள்ளது, அவர்கள் தங்கள் டிரைவரை மாற்ற வேண்டும்.” ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தகுதி பெறுவதில் முன்கூட்டியே வெளியேறிய பிறகு, 2025 ஃபார்முலா 1 சீசனின் நடுப்பகுதியில் லூயிஸ் ஹாமில்டன் கூறியது இதுதான்.
சீசனில் ஏமாற்றமளிக்கும் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, 2026 சீசனில் ஸ்குடெரியா ஃபெராரியுடன் மீண்டும் தங்குவதற்கு அவருக்கு இப்போது ஒரு காரணம் உள்ளது, ஏழு முறை உலக சாம்பியனான “நான் எங்கும் செல்லவில்லை” என்று அறிவித்தார்.
கடந்த ஆண்டு, மெர்சிடிஸ் உடனான 14 ஆண்டுகால பிணைப்பை உடைத்த பிறகு, ஹாமில்டன் ஃபெராரியுடன் கைகோர்த்து, சீசனின் பெரும்பகுதியை விரக்தியாகவும் மனச்சோர்வுடனும் கழித்தார். அவர் அதை ஒரு “கனவு” என்று அழைத்தார் மற்றும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் “மோசமான” பருவம் இது ஒரு பந்தய வெற்றி அல்லது மேடை இல்லாமல் முடிந்தது.
சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தில் அவர் SF-25 உடன் தனது இரண்டாவது பயணத்தில் வென்றபோது கொண்டாட்டத்தின் ஒரே தருணம் வந்தது. மீதமுள்ள பருவம் பின்னடைவுகளால் வரையறுக்கப்பட்டது. பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து பழுதடைந்த காருடன் அவர் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தபோது, அவரது முகம் முழுவதும் வலி எழுதப்பட்டது.
“இது ஒரு கனவு,” ஹாமில்டன் ஒப்புக்கொண்டார். “நான் சிறிது காலமாக வாழ்ந்து வருகிறேன். இந்த அற்புதமான அணிக்காக ஓட்ட வேண்டும் என்ற கனவுக்கும் பின்னர் நாங்கள் பெற்ற முடிவுகளின் கனவுக்கும் இடையே உள்ள புரட்டு,” என்று அவர் கூறினார்.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஹாமில்டன் தனது அணி வீரர் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை விட 86 புள்ளிகளைப் பெற்றுள்ளார், அவர் ஏழு போடியம்களைப் பெற்றார் மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ் ஆகியோருக்குப் பின்னால் முதல் ஐந்து சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றார்.
லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஓய்வு பேச்சு முடிவடைகிறது
இதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த ஜனவரியில் 41 வயதை எட்டிய பிரிட்டன், சீசனின் பிற்பகுதியில் ஓய்வு வதந்திகளைத் தூண்டியது. ஆனால் இப்போது, ஃபெராரியுடன் தனது இரண்டாவது ஆண்டில் நுழைந்து சாதனை படைத்த எட்டாவது உலக பட்டத்தை துரத்தியது, கதை மாறிவிட்டது. குளிர்கால இடைவேளை மற்றும் புதிய விதிமுறைகள் இத்தாலிய பேட்டைக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட நம்பிக்கையை கொண்டு வந்துள்ளன.
41 வயதான அவர் அனைத்து வெளியேறும் பேச்சுகளையும் நிராகரித்துள்ளார். “நான் ரீசெட் மற்றும் புத்துணர்ச்சியுடன் இருக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார், மனநிலையில் தெளிவான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
“நான் எங்கும் செல்லவில்லை, அதனால் என்னுடன் ஒட்டிக்கொள். ஒரு கணம், நான் யார் என்பதை மறந்துவிட்டேன், ஆனால் உங்களுக்கும் உங்கள் ஆதரவிற்கும் நன்றி, நீங்கள் அந்த மனநிலையை மீண்டும் பார்க்கப் போவதில்லை” என்று அவர் பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைக்குப் பிறகு Instagram இல் எழுதினார்.
“என்ன செய்ய வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும். இது ஒரு நரகத்தில் ஒரு பருவமாக இருக்கும். இன்று இங்கே இருக்க எல்லாவற்றையும் கொடுத்துள்ளேன். வாருங்கள், அணி,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
லூயிஸ் ஹாமில்டன் “எங்கும் போகவில்லை” என்று கூறுகிறார்#F1 pic.twitter.com/NUzo2Xompr
— ஃபார்முலா 1 (@F1) பிப்ரவரி 23, 2026
2026 ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முன்னதாக லூயிஸ் ஹாமில்டனின் மனநிலையை மாற்றியது எது?
இது அனைத்தும் SF-26 இல் முதல் சோதனை ஓட்டத்துடன் தொடங்கியது. ஃபெராரி கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பெற்ற பேரழிவுகரமான 2025 சீசனுக்குப் பிறகு, அவர்கள் புதிய விதிமுறைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்தனர். பார்சிலோனா மற்றும் பஹ்ரைன் ஆகிய இரு சோதனைகளிலும் அந்த அணி நம்பிக்கைக்குரிய வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது.
மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட SF-26, புதிய 50-50 எலக்ட்ரிக்-ஹைப்ரிட் விதிமுறைகளின் கீழ் கட்டப்பட்டது, பஹ்ரைனில் 324 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தது. லெக்லெர்க் வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகலில் 1:31.992 வினாடிகளில் வேகமான மடியை அமைத்தார்.
பார்சிலோனா பிரைவேட் ஷேக்டவுனில் ஹாமில்டன் முதலிடம் பிடித்தார். பஹ்ரைனில், அவர் அமர்வுகளில் 516 சுற்றுகளை முடித்தார். முதல் நாள், அவர் 1:36.433 உடன் நான்காவது வேகமாக முடித்தார். இரண்டாவது டெஸ்டில், அவரது தனிப்பட்ட சிறந்த 1:33.408, இறுதி ஒருங்கிணைந்த நிலைகளில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
“அந்த ஃபெராரி, ஒரு வரிசையில் இரண்டாவது பயிற்சி தொடக்கத்தில், கட்டத்தில் ராக்கெட் லாஞ்சராக உள்ளது” என்று டேவிட் கிராஃப்ட் கருத்து தெரிவித்தார்.
“இது ஃபெராரி வேறு யாரையும் விட தொடர்ந்து சிறப்பாகச் செய்யும் ஒன்று” என்று ஆண்டனி டேவிட்சன் கூறினார். “அது நன்றாக இருக்கிறது. மற்றவர்கள் மெதுவாகச் சென்றதால் அவர் அதிலிருந்து சற்று பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. அங்கே ஒரு இனிமையான தொடக்கம்.”
மேலும் படிக்க: F1 2026 முன்னோட்டம்: ஃபார்முலா 1 2026 சீசனில் ஃபெராரி ஏன் ஆதிக்கம் செலுத்த முடியும்
குறுகிய, குறுகலான மற்றும் 30 கிலோ எடையுள்ள ஃபெராரி, காற்றோட்டம் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பிடியை மேம்படுத்த புஷ்-ராட் சஸ்பென்ஷனுக்கு மாறியதோடு, இழுவைக் குறைக்க நேராக சுழலும் பின்புற இறக்கையைக் கொண்டுள்ளது. அந்த கடின உழைப்பு அனைத்தும் அணிக்குள்ளும் ஹாமில்டனுக்குள்ளும் நம்பிக்கையை மீண்டும் தூண்டியதாக தோன்றுகிறது.
ஹாமில்டன் தனது இன்ஸ்டாகிராம் பதிவில், “ஒரு குழு ஒரு காரை உருவாக்க அனைத்து நிறுத்தங்களையும் வெளியே இழுப்பதைப் பார்ப்பது ஊக்கமளிக்கிறது. இது எனக்கு இந்த வேலையின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பகுதியாகும்.
“எல்லாமே புதிதாகக் கட்டமைக்கப்பட்டு, மீண்டும் மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டு, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதன்பிறகு நம்மில் ஒரு சிலரே அந்த இயந்திரத்தை சோதனைக்கு உட்படுத்த முடியும். அந்த உணர்வு ஒருபோதும் பழையதாகிவிடாது. இந்த நிலைக்கு வருவதற்குக் கடின உழைப்பிற்காக தொழிற்சாலையில் உள்ள அனைவருக்கும் நான் ஒரு பெரிய நன்றியைச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நான் உண்மையிலேயே நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.”
