‘அதிர்ஷ்டமா அல்லது புத்திசாலியா?’ கிமி அன்டோனெல்லியின் பாதுகாப்பு கார் வெற்றி சுசூகாவில் ஜார்ஜ் ரசல் விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது
கிமி அன்டோனெல்லி 2026 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றியைத் தேடி, 72 புள்ளிகளுடன் ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் முன்னணியில் இருந்த இளைய ஓட்டுநர் ஆனார், முன்னதாக பந்தயத்தில் முன்னணியில் இருந்த அவரது மெர்சிடிஸ் அணியின் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை விட ஒன்பது தெளிவாக இருந்தார். 19 வயதான அவர் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு ஷாங்காயில் தனது முதல் ஃபார்முலா 1 வெற்றியைப் பெற்றதன் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் வெற்றிகளைப் பெற்றார். இருப்பினும், மார்ச் 29, ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று அவர் பெற்ற Suzuka வெற்றி, களம் முழுவதும் விவாதத்தைத் தூண்டியுள்ளது. அதிர்ஷ்டமா? அல்லது திறமையா?
ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பாதுகாப்பு கார் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறதா?
பந்தயத்தை வடிவமைப்பதில் ஒரு நல்ல நேர பாதுகாப்பு கார் முக்கிய பங்கு வகித்தது, பிட்-ஸ்டாப் கட்டத்திற்குப் பிறகு துருவ சிட்டர் ஆன்டோனெல்லி கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற அனுமதிக்கிறது. அவரது மரணதண்டனை சிறப்பாக இருந்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் பேடாக்கில் இருந்த அனைவருக்கும் எல்லாவற்றையும் மாற்றிய தருணம் தெரியும்: லேப் 22 இல் ஸ்பூன் வளைவில் ஒல்லி பியர்மேன் விபத்துக்குள்ளானது. அந்த பாதுகாப்பு கார் அன்டோனெல்லிக்கு சரியான நேரத்தில் வந்து அவருக்கு ஒரு பெரிய நன்மையை அளித்தது.
பியர்மேன் ஸ்பூனில் உள்ள தடைகளுக்குள் சென்ற தருணம் இதோ #F1 #ஜப்பானிய ஜி.பி pic.twitter.com/XmurXApWkp
— ஃபார்முலா 1 (@F1) மார்ச் 29, 2026
அன்டோனெல்லி கூட வானொலியில் ஒப்புக்கொண்டார்: “பாதுகாப்பு காரில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி, ஆனால் வேகம் இறுதியில் நம்பமுடியாததாக இருந்தது.” அவரது பொறியாளர் அதைச் சுருக்கமாகச் சொன்னார்: “இன்று நாங்கள் நிச்சயமாக ஒரு புல்லட்டைத் தடுத்தோம்.”
மற்றும் விவாதம் அங்கு தொடங்குகிறது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், பாதுகாப்புக் காருக்கு சற்று முன்பு குழிபறித்ததால், அதை “கொஞ்சம் துரதிர்ஷ்டவசமானது” என்றுதான் அழைக்க முடியும். ரேடியோவில் விரக்தி தெளிவாகத் தெரிந்தது, “ஆஹா முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் எங்கள் அதிர்ஷ்டம்,” அது, “ரஸ்ஸல், நீங்கள் இங்கிருந்து என்ன செய்ய முடியும் என்று பாருங்கள், ஆம், சூப்பர் துரதிர்ஷ்டவசமாக” என்று அது கூச்சலிட்டது.
கிமி அதை ரசித்தார்! 🤩#F1 #ஜப்பானிய ஜி.பி pic.twitter.com/sXfwmvzndf
— ஃபார்முலா 1 (@F1) மார்ச் 29, 2026
எனவே ஒருவர் கேட்க வேண்டும், பியர்மேன் தடைகளைத் தாக்கவில்லை என்றால், நாம் வேறு பந்தய வெற்றியாளரைப் பற்றி பேசுவோமா?
அந்த தருணம் வரை, இனம் மிகவும் வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி P3 இலிருந்து விளக்குகள் எரிந்த உடனேயே முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் முதல் 15 சுற்றுகளுக்கு கட்டுப்பாட்டுடன் இருந்தார். குழி நிறுத்தங்கள் தொடங்கியதும், நோரிஸ், ரஸ்ஸல், பியாஸ்ட்ரி மற்றும் லெக்லெர்க் ஆகியோர் ஊடகங்களில் இருந்து கடினங்களுக்கு மாற வந்தனர்.
அன்டோனெல்லியும் ஹாமில்டனும் தேய்ந்த டயர்களில் அதிக நேரம் தங்கியிருந்தனர், இது சுருக்கமாக அன்டோனெல்லியை மீண்டும் முன்னணியில் வைத்தது, பின்னர் பாதுகாப்பு கார் வந்தது. அந்த நேரம் எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிட்டது.
அன்டோனெல்லி மற்றும் ஹாமில்டன் இருவரும் பாதுகாப்பு கார் நிலைமைகளின் கீழ் பிட் செய்ய முடிந்தது, ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்ட மற்றவர்களை விட மிகக் குறைந்த நேரத்தை இழந்தனர். அங்கிருந்து, அன்டோனெல்லி திரும்பிப் பார்க்கவே இல்லை. அவர் சீராக விலகினார், பந்தயத்தை சரியாக நிர்வகித்தார், இறுதியில், அவர் பியாஸ்ட்ரியை விட 14 வினாடிகள் தெளிவாக இருந்தார்.
ரசிகர்கள் ரியாக்ட் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் ‘அன்லக்கி’ உரிமைகோரல்களுக்கு மேல்
இருப்பினும், ரஸ்ஸலின் ‘துரதிர்ஷ்டவசமான’ கருத்துகளுக்கு ரசிகர்கள் சரியாக பதிலளிக்கவில்லை. “அப்படியானால் ஜார்ஜ் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற ராக்கெட் கப்பல் மற்றும் பாதுகாப்பு கார் தேவையா?” X இல் ரசிகர் ஒருவர் கூறினார்.
எனவே ஜார்ஜ் வெற்றி பெற ராக்கெட் கப்பல் *மற்றும்* அதிர்ஷ்டம் தேவையா? pic.twitter.com/ugfJcyC9hr
– கிரிட்டில் புதிய ரூக்கி (@P3Formula1) மார்ச் 29, 2026
மற்றவர்கள் குறைவான அனுதாபத்துடன் இருந்தனர், பாதுகாப்பு கார் அனைவரையும் பாதித்தது என்று கூறி, அதை மிகையான எதிர்வினை என்று அழைத்தனர். ஆயினும்கூட, அன்டோனெல்லி ஏற்கனவே ஷாங்காயில் இளம் துருவப் போட்டியாளர் மற்றும் F1 வரலாற்றில் இரண்டாவது இளைய பந்தய வெற்றியாளர் ஆனதன் மூலம் தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கினார், மேலும் அவர் மீண்டும் ஒருமுறை சுஸுகாவில் தனது வகுப்பில் மெர்சிடிஸ் முன் வரிசையில் பூட்டப்பட்டதால் கம்பத்தை உறுதி செய்து காட்டினார்.
