முக்கிய நிகழ்வுகள்
Mercedes garage-ல் இருந்து வரும் வார்த்தை என்னவென்றால், கிமி அன்டோனெல்லி FP3 இல் ஏற்பட்ட பெரிய விபத்திற்குப் பிறகு தகுதி பெறுவதில் பங்கேற்க முடியும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள், சக்தி அலகு மற்றும் சேஸ் ஆகியவை சம்பவத்தில் இருந்து தப்பித்து கியர்பாக்ஸ் மாற்றியமைப்பை மிகப்பெரிய சிறந்த வேலையாக விட்டுவிடுகின்றன.
FIA அதிகாரிகள் ஒன்பதிற்கு முன் நேர் மண்டல பயன்முறையில் மாற்றங்களைச் செய்ததால், மெல்போர்னில் சில தாமதமான முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டன. பின்னர் நாங்கள் செய்யவில்லை.
இந்த மாற்றம் ஆற்றல் மீட்சிக்கு பெரும் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியிருக்கும், ஆனால் நேற்றைய பயிற்சி அமர்வுகளின் போது சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் பெரும்பகுதி – இந்த நேரான மண்டலத்துடன் இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது – கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்.
ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்த கவலைகளுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக FIA ஆனது ஆறு மற்றும் ஒன்பது திருப்பங்களுக்கு இடையே உள்ள நேர்கோட்டு முறையை நீக்கியுள்ளது. ஆற்றல் மீட்புக்கு இது மோசமாக இருக்கும், ஆனால் ஓட்டுநர்கள் அதிவேகத்தில் முன் மற்றும் பின் சறுக்கலை அனுபவித்தனர்.
– ஆண்ட்ரூ பென்சன் (@andrewbensonf1) மார்ச் 6, 2026
நேர்-கோடு பயன்முறையில் FIA அறிக்கை: “அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து கடைசி மணிநேரத்தில் பின்னூட்டம் மற்றும் குழுக்களால் வழங்கப்பட்ட கூடுதல் பகுப்பாய்வு, நேரான பயன்முறை மண்டலம் # 4 ஐ அகற்றுவதற்கான முடிவு ரத்து செய்யப்பட்டது. FP3 இன் போது மற்றும் அதற்குப் பிறகு மேலும் மதிப்பீடு.”
அணிகளை ஏன் முதலில் கேட்கவில்லை..?– ஆண்ட்ரூ பென்சன் (@andrewbensonf1) மார்ச் 7, 2026
இன்று FP3 இல், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் தான் வேகமாகச் சென்றார், சார்லஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஃபெராரிகள் பின்தொடர்ந்தனர்.
எவ்வாறாயினும், கார்லோஸ் சைன்ஸின் வில்லியம்ஸ் பிட் லேனுக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டதால், அது அகற்றப்பட்டவுடன் சிவப்புக் கொடி தேவைப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ரஸ்ஸலின் அணி வீரர் கிமி அன்டோனெல்லி ஒரு பெரிய விபத்தைத் தொடர்ந்தார், அவர் தனது அமர்வை முடிக்க இரண்டு திருப்பத்தில் தடையில் நுழைந்தார், மேலும் அவரது கார் தகுதிபெற சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்க்கப்படுமா என்று சில சந்தேகங்களை ஏற்படுத்தியது.
இந்த சீசனில் ஃபெராரியில் ஒரு புதிய நம்பிக்கை உள்ளது, கில்ஸ் ரிச்சர்ட்ஸ் எழுதுகிறார், இது லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஆவியில் பிரதிபலிக்கிறது.
ஹாமில்டன், F1 இன் முதல் கறுப்பின பந்தய ஓட்டுநர், பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தில் “ஆப்பிரிக்காவை திரும்பப் பெற” ஒரு இயக்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார் மற்றும் முன்னாள் காலனித்துவ சக்திகளின் செல்வாக்கை அகற்றினார், அதே போல் F1 கண்டத்திற்கு ஒரு பந்தயத்தை கொண்டு வர வேண்டும் என்ற தனது விருப்பத்தை மீண்டும் வலியுறுத்தினார்.
2026 F2 சீசனின் முதல் ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் இப்போதுதான் முடிவடைந்தது, இது பராகுவேயை சேர்ந்த ஜோசுவா டர்க்சன் – மெர்சிடிஸின் டெவலப்மெண்ட் டிரைவரான – இன்விக்டா ரேசிங்கிற்கு செக்கர்டு கொடியை எடுத்துள்ளார்.
புதிய பருவங்கள், நிச்சயமாக, நம்பிக்கை மற்றும் வாக்குறுதியின் எண்ணங்களைத் தூண்டுகின்றன, அதில் ஒரு வெற்று ஸ்லேட் பற்றிய எண்ணங்களைத் தூண்டுகிறது, அதில் நம் கனவுகள் மற்றும் அபிலாஷைகளை ஒரு மாதத்திற்கு முன்னோக்கி, யதார்த்தத்தின் கொடூரமான அரைப்புள்ளி தொடங்குவதற்கு முன்பு.
துரதிர்ஷ்டவசமாக ஆஸ்டன் மார்ட்டினைப் பொறுத்தவரை, இரக்கமற்ற பொருளுணர்வின் குளிர்ச்சியான கைக்கு முன் அவர்களால் தகுதி பெற முடியவில்லை; அவர்களின் ட்ரிப் டவுன் அண்டர் ஏற்கனவே ஒரு பன்னிங்ஸ் சாசேஜ் சிஸ்லின் முடிவில் பார்பெக்யூவில் விடப்பட்ட கடைசி தொத்திறைச்சியை விட சமைத்ததை விட அதிகமாக இருக்கும்.
சீர்குலைந்த சோதனைக் காலத்திற்குப் பிறகு, அணியின் காரில் ஏற்பட்ட அதிர்வு பிரச்சனையால் நிரந்தர நரம்பு சேதம் ஏற்படும் என்ற அச்சம் காரணமாக ஓட்டுநர்கள் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இந்த வார இறுதியில் பாதி பந்தயத்தை கூட முடிக்க முடியாது என்று அணியின் முதல்வர் அட்ரியன் நியூவி வியாழக்கிழமை ஒப்புக்கொண்டார்.
நேற்றைய FP1 மற்றும் FP2 க்குப் பிறகு இந்தச் செய்தி சிறப்பாக வரவில்லை, டீம் தங்கள் ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுக்கான அதன் கடைசி இரண்டு பேட்டரி யூனிட்களை – தற்போது கார்களில் உள்ளவை – மற்றும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அவர்களால் மாற்றியமைக்க முடியாது என்று நியூவி வெளிப்படுத்தினார்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கும் பவர் சப்ளையர் ஹோண்டாவுக்கும் இடையேயான உறவு – அவர்கள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டுவதற்கு முன்பு முதல்வருக்குத் தெரியாதது போல் தோற்றமளிக்கும் – ஏற்கனவே ஒரு நாடியை எட்டியுள்ளது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.
இது ஏற்கனவே இன்றைய பந்தயத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, அலோன்சோ ஒப்பந்தத்தில் சில மேம்பாடுகளைக் கண்டார், ஆனால் ஸ்ட்ரோல் FP3 இல் பங்கேற்கவில்லை.
சந்தேகத்திற்கிடமான ICE சிக்கல் காரணமாக லான்ஸ் FP3 இல் பங்கேற்க மாட்டார்.#AusGP
— ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அராம்கோ F1 குழு (@AstonMartinF1) மார்ச் 7, 2026
அலோன்ஸோ 3.1 வினாடிகள் இப்போதைக்கு வேகமான நேரம் – தகுதி பெறுவதில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால் உண்மையில் முக்கியமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த வார இறுதியில் 107% க்குள் ஆஸ்டன் நன்றாக இருக்கும் என்று காட்டுகிறது (FP2 நேரத்தில் அவர் 0.6 வினாடிகள் மட்டுமே இருந்தார்) #F1 #AusGP
— கிறிஸ் மெட்லேண்ட் (@ChrisMedlandF1) மார்ச் 7, 2026
புதிய ஃபார்முலா ஒன் சீசன் ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று வழக்கமான உற்சாகம் மற்றும் எதிர்பார்ப்புடன் தொடங்கும் போது, காடிலாக் குழுவைச் சுழலடிக்கும் மத்தியில் கவனியுங்கள். மெல்போர்னில் விளக்குகள் அணைவதற்கு முன், F1 இன் புதிய நுழைவாயிலுக்கு ஒரு கணம் சுவாசிக்கவும் சுவைக்கவும் தகுதியான வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
இந்த ஆண்டு விதிமுறைகளில் பெரும் மாற்றங்கள் எப்பொழுதும் புதிய வாய்ப்புகளை வழங்கப் போகிறது மற்றும் ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், மெர்சிடிஸ் தான் புதிய சீசனுக்கு செல்லும் வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும் – இது FP2 மற்றும் FP3 முழுவதும் விளையாடியது.
“FP1 நேர்மறையாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் [in] FP2 அணிகள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக, கொஞ்சம் அதிகமாகக் காட்டுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் பின் பாதத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது – குறிப்பாக மெர்சிடிஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது, [they] ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க் நேற்று கூறினார்.
“அவர்கள் எல்லாவற்றையும் குறைந்த எரிபொருளில் காட்டினார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் அதிக எரிபொருளில், அது மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது. அதாவது, அவர்களுக்கு எவ்வளவு இருக்கிறது என்பதை நாம் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறை.
“[They had] இன்னும் கொஞ்சம் [pace] நான் விரும்பியதை விட, ஆனால் அது அப்படியே இருக்கிறது. மறுபுறம், வார இறுதியில் இது மிகவும் சாதகமான தொடக்கமாக உள்ளது, மேலும் நாளைய தினம் அனைத்தையும் அதிகரிக்க நாங்கள் கடுமையாக உழைக்கிறோம்.
“மீதமுள்ள வார இறுதியில், எல்லாவற்றையும் ஒன்றாகச் சேர்ப்பது பற்றியது. தகுதி பெறுவதில், அது மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கும் என்ற உணர்வு எனக்கு இருக்கிறது.
“பந்தயத்தில், மெர்சிடிஸ் நிறைய செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நாங்கள் பார்ப்போம்.”
புக்மேக்கர்கள் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை இந்த ஆண்டு ஓட்டுநர் பட்டத்தை எடுப்பதற்குப் பிடித்தவராக நிறுவியுள்ளனர் மற்றும் பிரிட் ஒரு அமைதியாக நம்பிக்கையுள்ள நபரைக் குறைத்துள்ளார் – கிட்டத்தட்ட அனைவரும் இப்போது எந்த குறிப்பும் கொடுக்க விரும்பவில்லை என்றாலும் – சீசனின் முதல் பந்தயத்திற்குச் செல்கிறார்கள்.
2026 கட்டம்
2026ல் கிரிட் எடுப்பதற்கான அனுமதி கிடைத்து இன்னும் ஒரு வருடத்தில், F1 க்கு காடிலாக் வருகை 2026 ஆம் ஆண்டு பிரச்சாரத்திற்கான கட்டத்திற்கு செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் வால்டேரி போட்டாஸ் திரும்புவதற்கு வழிவகுத்தது, அமெரிக்க உற்பத்தியாளருடன் – அவர்கள் ஒரு உள் மின் அலகுக்கு மாறும் வரை ஃபெராரியால் இயக்கப்படும் – அவர்களின் முதல் சீசனில் சக்கரத்தின் பின்னால் அனுபவத்தைத் தேர்வுசெய்கிறது.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக காடிலாக் போன்ற ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனமாக இல்லாவிட்டாலும், புதிய விதிமுறைகளின் இந்த முதல் ஆண்டில் ஒரு தொழிற்சாலை அணியை களமிறக்கும் நோக்கத்துடன் 2024 இல் வாங்கிய கிக் சாபரிடமிருந்து ஆடியும் இந்த ஆண்டு முதல் முறையாகப் போட்டியிடுகிறது.
ஃபோர்டு, இதற்கிடையில், 2004 ஆம் ஆண்டில் ஜோர்டானை இயக்கிய பிறகு முதல் முறையாக ஒரு இயந்திர சப்ளையராக திரும்பியுள்ளது, ஹோண்டாவுடனான பிளவைத் தொடர்ந்து Red Bull Racing மற்றும் Racing Bulls உடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது. ஜப்பானிய சப்ளையர், தங்கள் பங்கிற்கு, இப்போது ஆஸ்டன் மார்ட்டினை சப்ளை செய்கிறார்கள்.
டிரைவரை பரிசோதித்து, முன்பதிவு செய்ய யூகி சுனோடாவை பதவி நீக்கம் செய்த பிறகு, ரேசிங் புல்ஸில் இருந்து ரெட் புல் ரேசிங்கிற்கு முன்னேறிய ஐசாக் ஹட்ஜார், பார்முலா 2 இலிருந்து ஸ்டெப்-அப் செய்யும் பிரிட்டிஷ் டிரைவர் அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் தனது இருக்கையில் அமர்ந்தார்.
2026 கட்டம்:
பிராங்கோ கொலபிண்டோ அல்பைன்
பியர் கேஸ்லி அல்பைன்
லான்ஸ் உலா ஆஸ்டன் மார்ட்டின்
பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆஸ்டன் மார்ட்டின்
நிகோ ஹல்கன்பெர்க் ஆடி
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ ஆடி
வால்டேரி போட்டாஸ் காடிலாக்
செர்ஜியோ பெரெஸ் காடிலாக்
சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஃபெராரி
லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபெராரி
எஸ்டெபன் ஓகான் ஹாஸ்
ஆலிவர் பியர்மேன் ஹாஸ்
லாண்டோ நோரிஸ் (C) மெக்லாரன்
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மெக்லாரன்
ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மெர்சிடிஸ்
கிமி அன்டோனெல்லி மெர்சிடிஸ்
லியாம் லாசன் பந்தய காளைகள்
அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் பந்தய காளைகள்
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ரெட் புல்
ஐசக் ஹட்ஜர் ரெட் புல்
கார்லோஸ் சைன்ஸ் வில்லியம்ஸ்
அலெக்ஸ் அல்பன் வில்லியம்ஸ்
லாண்டோ நோரிஸ், மெக்லாரனுடன் தனது முதல் ஒப்பந்தம் கொடுக்கப்பட்டபோது, மகிழ்ச்சியில் வாயடைத்துப் போனதை நினைவு கூர்ந்தார். ஒரு திண்ணை டிரக்கின் நெரிசலான அலுவலகத்தில் உட்கார்ந்து, அவர் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைந்துவிட்டார் என்ற உறுதிப்படுத்தல் அவரை “நீண்ட காலமாக மிகவும் ஸ்மைலியாக” விட்டுச் சென்றது. ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் உலக சாம்பியனாக வேண்டும் என்ற தனது வாழ்நாள் லட்சியத்தை அடைந்து புதிய சீசனில் நுழைகிறார், மேலும் அவர் தனது பட்டத்தை பாதுகாக்கும் போது சமமான அடக்க முடியாத சிரிப்பை அணிந்துள்ளார்.
முதன்முறையாக, லாண்டோ நோரிஸ் சீசனில் சாம்பியனாக நுழைவார், ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் நெதர்லாந்தின் நீண்ட நெடுங்கால பிடியை முறியடிக்க 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் தாமதமான கட்டணத்தைக் கண்டார்.
கடந்த மாதம் அவர் கில்ஸ் ரிச்சர்ட்ஸிடம் கூறியது போல், பிரிட் மீண்டும் மீண்டும் செல்ல தயாராக இருப்பதாக உணர்கிறார்.
கடந்த சீசனுக்குப் பிறகு முதன்முறையாக நீங்கள் உங்கள் தலையைத் திரும்பிப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஒரு புதிய சொற்களஞ்சியம் இருக்க வேண்டும் என்று நான் பயப்படுகிறேன். இப்போது ஹைப்ரிட் இன்ஜின்கள் மற்றும் ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் போராடுவதற்கு, டிஆர்எஸ் வெளியேறுதல் மற்றும் ஓவர்டேக் பயன்முறை மற்றும் ரீசார்ஜ் பயன்முறையின் வருகை ஆகியவை உள்ளன.
தேவையான வாசிப்பைச் செய்யவில்லை, நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்று தெரியவில்லையா? கவலைப்பட வேண்டாம், கில்ஸ் ரிச்சர்ட்ஸ் நீங்கள் கவர்ந்துள்ளீர்கள்.
நிச்சயமாக, இது F1 ஆகும், அங்கு ஒவ்வொரு குழுவும் தங்கள் கார்களில் இருந்து சாத்தியமான அதிகபட்ச வேகத்தைப் பயன்படுத்த தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறார்கள் – அவர்களின் டிங்கரிங் எப்போதும் விதிமுறைகளின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்கு எதிராகத் தள்ளப்படுகிறது.
எனவே, ஒரு பந்தயம் நடத்தப்படுவதற்கு முன்பே புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் நாங்கள் ஏற்கனவே ஒரு ப்ளோ-அப் செய்துள்ளோம், இது இயந்திர சுருக்க விகிதங்களைச் சுற்றியுள்ள விதிமுறைகளில் ஒரு ஓட்டையைப் பயன்படுத்த மெர்சிடிஸ் கூறுகளின் வெப்ப விரிவாக்கத்தைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
முன்னுரை
ஜோயி லிஞ்ச்
வணக்கம், இங்கே யா பாய் ஜோய் லிஞ்ச், 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கச் சுற்றின் தி கார்டியனின் நேரடி ஒளிபரப்பிற்கு உங்களை வரவேற்கிறோம் ஃபார்முலா ஒன் ஓரளவு மேகமூட்டமான மெல்போர்னில் இருந்து உங்களுக்கு பிரச்சாரம்.
கடந்த பதினைந்து நாட்களில் அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் ஈரான் மீதான தாக்குதல் ராக்கெட் மற்றும் ட்ரோன் தாக்குதல்கள் மற்றும் வான்வெளியை மூடுதல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு முழுவதும் விமானங்களை ரத்து செய்தல் என கடந்த பதினைந்து நாட்களில் வியத்தகு வளர்ச்சியை எட்டியது.
இது தயாரிப்புகளை சீர்குலைத்தது மட்டுமல்லாமல், F1 இன் பயண ரோட்ஷோவின் ஆயிரம் உறுப்பினர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. புதிய புதிய பயண ஏற்பாடுகள் அது அவர்கள் சரியான நேரத்தில் தரையிறங்க உதவும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் அனைவருக்கும் கிட்டத்தட்ட உள்ளது.
இந்த ஆண்டு ஆல்பர்ட் பூங்காவுக்கான சுற்றுப்பயணத்தின் பயணமானது, 2026 ஆம் ஆண்டு நடைமுறையில் உள்ள புதிய, பரந்த அளவிலான விதிமுறைகளின் கீழ் அணிகள் போட்டியிடுவதை நாங்கள் முதன்முறையாகக் காண்கிறோம்: மேம்படுத்தப்பட்ட பந்தயத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் புதிய, கலப்பின எஞ்சின்களால் இயக்கப்படும் கார்களை இன்னும் வேகமானதாக மாற்றும் நோக்கத்துடன், அளவு மற்றும் எடையில் சிறியதாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
FP1 மற்றும் FP2 இன் போது இந்த புதிய மிருகங்களைப் பற்றிய எங்கள் முதல் பார்வையை நாங்கள் நேற்று FP1 மற்றும் FP2 இன் போது பெற்றோம், Mercedes-இயங்கும் அணிகள் FP2 இல் வேகமாகச் செல்வதன் மூலம் வெற்றி பெறக்கூடியவை என்ற எதிர்பார்ப்புகளை வழங்குகின்றன (எங்களிடம் எப்போதும் FP1, ஃபெராரி இருக்கும்). இருப்பினும், அன்றைய பெரும்பாலான நிகழ்வுகள், ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் என்ன நடந்தாலும், பூஜ்ஜியமில்லாத சாத்தியக்கூறுகளால் மறைக்கப்பட்டு, கார்கள் அதிர்வுறும் வாய்ப்புகள் அதிகம் இருப்பதால், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ காரை மிகவும் கடினமாகத் தள்ளினால், அவரை வேகப் படைக்கு அனுப்புவார்கள்.
இன்று நடைபெறும் தகுதித் தேர்வில், நாங்கள் எதிர்நோக்குவதற்கு இன்னும் அதிகமானவற்றைப் பெற்றுள்ளோம். அது மாலை 4 மணிக்கு AEDT/5am GMTக்கு தொடங்குகிறது.
