ஈரான் போர் பயண குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விமானங்கள் எவ்வாறு திசைதிருப்பப்படும் மற்றும் பிற விமான நிலையங்கள் தேவை அதிகரிப்பை சந்திக்க முடியுமா? | விமான போக்குவரத்து

ஐஈரானில் நடந்து வரும் மோதல்கள் காரணமாக, முக்கிய போக்குவரத்து மையங்களில் சிக்கித் தவிக்கும் பயணிகள் மெதுவாகத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, பல நாட்கள் கொந்தளிப்புக்குப் பிறகு திருப்பி அனுப்பப்படுவதால், மத்திய கிழக்கு முழுவதும் செயல்படும் விமான நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு “குழப்பமான” மாதமாக இருக்கும்.

“ஒழுங்கற்ற செயல்பாடுகள்” என்று அழைக்கப்படுவதற்கு முழு குழுக்களும் அர்ப்பணிப்புடன், விமான நிறுவனங்கள் இடையூறுகளை நன்கு அறிந்திருப்பதாக நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். ஆனால் சிறிய சிக்கல்களை சில நாட்களில் தீர்க்க முடியும் என்றாலும், இப்பகுதியில் செயல்படும் விமானத் துறையின் சுத்த அளவு ஒரு சிக்கலான புதிராக இருக்கும், இது வேலை செய்ய அதிக நேரம் எடுக்கும்.

துபாய் சர்வதேச விமான நிலையம் உலகிலேயே மிகவும் பரபரப்பான ஒன்றாகும் 95 மில்லியன் பயணிகள் கடந்து செல்கின்றனர் 2025 இல் மட்டும். தோஹாவின் ஹமாத் சர்வதேச விமான நிலையம் கையாளப்பட்டது 54 மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை. இரண்டும் பல நாட்களாக மூடப்பட்டுள்ளன.

_{பதிவு செய்யவும்: AU பிரேக்கிங் நியூஸ் மின்னஞ்சல்}

14,000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான விமான நேரத்தைக் கொண்ட விமானப் போக்குவரத்து நிபுணரும் ஓய்வுபெற்ற விமான விமானியுமான ஜான் காக்ஸ், விமானத் திட்டங்களில் இடையூறுகளுக்கான செயல்முறைகள் இருப்பதாகக் கூறினார். விமானங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும், அவற்றைப் பறக்கக் குழுக்கள் மூலமும், விமானங்கள் தேவையான பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, இறுதியில் பயணிகளை அவர்கள் செல்லும் வழியில் பார்க்க குழுக்கள் திரைக்குப் பின்னால் ஒருங்கிணைக்கின்றன.

“இது முன்னோடியில்லாதது அல்ல. அதன் அளவு,” காக்ஸ் கூறினார்.

முன்னாள் விமானி அமெரிக்காவில் உள்ள நிலைமைகளை சுட்டிக்காட்டினார், அங்கு பனிப்புயல் போன்ற வானிலை நிகழ்வுகள் ஒரு நேரத்தில் இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்களுக்கு பெரிய விமான நிலையங்களை வழக்கமாக வெளியேற்றும். செயல்பாட்டு மையங்கள் ஒரு நாளின் 24 மணி நேரமும், ஒரு நேரத்தில் பல நாட்கள் இயங்கும், “விமான நிறுவனங்களை மீண்டும் இணைக்கும்”.

“இரண்டு அல்லது மூன்று நாள் பனிப்புயலால் வழக்கமான செயல்பாடுகளுக்கு திரும்புவதற்கு பொதுவாக நான்கு அல்லது ஐந்து நாட்கள் ஆகும்,” என்று அவர் கூறினார். “ஆனால், நீங்கள் பொதுவாக, 48 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல், பெரும்பாலானவற்றை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கலாம், அதாவது நீங்கள் பயணிகளை மீண்டும் நகர்த்தி அவர்கள் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லத் தொடங்குகிறீர்கள்.”

இருப்பினும், மத்திய கிழக்கில் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. விமானப் பயணம் முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் பல விமானங்களில் சிறந்த நேரங்களில் கூடுதல் இருக்கைகள் இல்லை.

“நாங்கள் அபுதாபி, தோஹா மற்றும் துபாய் பற்றி பேசுகிறோம், அவை சர்வதேச அளவில் முக்கிய மையங்களாக உள்ளன … ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு மக்களை நகர்த்தும் முக்கிய விமான நிறுவனங்களுடன்,” காக்ஸ் கூறினார், பல பயணிகள் பெரிய விமான நிலையங்கள் வழியாக செல்வதைத் தவிர அந்த நகரங்களில் இருக்க எந்த காரணமும் இல்லை. பயணிகள் இப்போது மத்திய கிழக்கின் இருபுறமும் வீடு திரும்புவதற்கு வரையறுக்கப்பட்ட விருப்பங்களுடன் சிக்கித் தவிக்கின்றனர்.

சில விமானங்கள் அந்த பயணிகளில் சிலரை மீண்டும் ஒருமுறை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கியுள்ளன, இருப்பினும் ஒரு கணத்தில் நிலைமை மாறக்கூடும். புதன்கிழமை காலை எமிரேட்ஸ் விமானம் புறப்பட்டது, சனிக்கிழமை முதல் துபாயிலிருந்து சிட்னிக்கு புறப்பட்டது. விமான நிறுவனம் ஆகும் இப்போது வரையறுக்கப்பட்ட விமானங்களை இயக்குகிறது சிக்கித் தவிக்கும் பயணிகளின் பின்னடைவைச் சமாளிக்க.

மேலும் குவாண்டாஸ் பெர்த்தில் இருந்து லண்டனுக்கு ஒரு விமானத்தை இயக்கும், வழக்கமாக ஒரு நேரடி வழி, சிங்கப்பூரில் ஒரு குறுகிய எரிபொருள் நிறுத்தத்துடன். இதன் மூலம் விமானத்தில் மேலும் 60 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். ஃபிளாக் கேரியர், நிலுவைத் தொகையைச் சமாளிக்க உதவும் வகையில் எதிர்காலத்தில் அதைத் தொடரலாம்.

பிராந்தியத்தில் உள்ள பிற விமான நிறுவனங்கள் உட்பட கத்தார் ஏர்வேஸ் மற்றும் எதிஹாட்குறைந்தது வியாழன் வரை இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும்.

விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமான நிர்வாகத்தில் நிபுணரான டாக்டர் இயன் டக்ளஸ், “அடுத்த மாதத்திற்கு நிலைமை குழப்பமாக இருக்கும்” என்று கூறினார், ஏனெனில் விமான நிறுவனங்கள் மக்களை மறுபதிவு செய்யவும், கூட்டாளர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கவும் மற்றும் சிக்கலான வான்வெளியைத் தவிர்க்க பிற வழிகளைக் கண்டறியவும் வேலை செய்கின்றன.

“மத்திய கிழக்கில் மக்கள் சிக்கியுள்ளனர், எனவே நீங்கள் முதலில் அந்த பிரச்சனையிலிருந்து விடுபட விரும்புகிறீர்கள், மக்கள் விமான நிலையத்தில் அமர்ந்திருப்பதை நீங்கள் விரும்பவில்லை. அதற்கு ஒரு வாரம் அல்லது இரண்டு அல்லது மூன்று ஆகலாம்,” என்று டக்ளஸ் கூறினார்.

“பல உதிரி விமானங்கள் இல்லை, உதிரி பணியாளர்கள் இல்லை, எனவே எனது நெட்வொர்க்கில் நான் எதைப் பொருத்த முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது.”

தற்போதைய மோதல் விமான நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று டக்ளஸ் கூறினார்.

இடம் பெயர்ந்து, ஹோட்டல்களில் அமர்ந்திருக்கும் குழுவினரைப் பற்றி சற்று சிந்தித்துப் பாருங்கள்,” என்று அவர் கூறினார். “ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு மில்லியன் டாலர்கள் குத்தகைக்கு எடுக்கப்படும் விமானங்கள் எதுவும் செய்யாமல் தரையில் அமர்ந்து வருமானம் ஈட்டவில்லை.

“தங்குமிடம் மற்றும் உணவு தேவைப்படும் அனைத்து பயணிகளும், நெட்வொர்க்கை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும். இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

“நீங்கள் எமிரேட்ஸ் அல்லது கத்தாரின் அளவு மற்றும் அளவைப் பார்க்கிறீர்கள், அவை பல பில்லியன் டாலர் வணிகங்கள். நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை கட்டணத்தில் பேசுகிறீர்கள், அது நடக்கவில்லை.”

அமெரிக்காவில் உள்ள எம்ப்ரி-ரிடில் ஏரோநாட்டிக்கல் பல்கலைக்கழகத்தின் செயல்பாட்டு மேலாண்மை பேராசிரியர் அஹ்மத் அப்தெல்கானி, விமானங்கள் திருப்பிச் செல்ல மாற்று வழிகள் இல்லாமல், இவ்வளவு வான்வெளியை மூடுவது மிகவும் தனித்துவமான சூழ்நிலை என்று கூறினார்.

“இந்தப் போர் எப்போது முடிவடையும் என்று யாராலும் கணிக்க முடியாது. எனவே அமைப்பில் நிறைய நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது, தேவைப் பக்கத்தில் மட்டுமல்ல, விநியோகப் பக்கத்திலும் உள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் கேட்கும்: நான் எனது விமானத்தை ஆபத்தில் வைக்கலாமா?”

“அவர்கள் சந்தையை துண்டு துண்டாக, நாளுக்கு நாள் … உண்மையில் மணிநேரத்திற்கு மணிநேரம் சோதிப்பார்கள்.”

பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, மத்திய கிழக்கு மையங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுக்கான தாக்கம் மோதலின் முடிவுக்கு அப்பால் நீடிக்கக்கூடும், அப்தெல்கானி மேலும் கூறினார்.

“ஆபத்தான வான்வெளியில் நான் பயணிக்கப் போவதில்லை, ஏவுகணைகள் பறக்கின்றன, உங்களுக்குத் தெரியுமா? நான் வீட்டிலேயே இருக்கப் போகிறேன்’ என்று மக்கள் இன்னும் சொல்லக்கூடும்.

நிச்சயமற்ற காலத்திற்குப் பிறகு விமான நிறுவனங்கள் மீண்டு வர முடியும் என்று காக்ஸ் கூறினார், இந்த செயல்முறை பயணிகளுக்கு பெரும் ஏமாற்றத்தை அளித்தாலும் கூட. “ஒழுங்கற்ற ஆப்ஸ்” குழுக்கள், இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதற்குத் தேவையான முடிவுகளின் வலையை நடனமாடுவதில் வல்லுநர்கள் என்று அவர் கூறினார்.

“இந்த மக்கள் அதில் மிகவும் நல்லவர்கள்,” காக்ஸ் கூறினார். “அவர்கள் மிகவும் தொழில்முறை … ஒரு பழமொழி உள்ளது: ‘நாம் உடனடியாக செய்வது கடினம், சாத்தியமற்றது சற்று அதிக நேரம் எடுக்கும். நாங்கள் விமானத்தை மீண்டும் உருவாக்கப் போகிறோம், நாங்கள் அதை விரைவாக மீண்டும் உருவாக்கப் போகிறோம்.’

அர்ப்பணிப்புள்ள பணியாளர்களை எடுக்கும் “இயக்கத்தின் ஒரு சிம்பொனி” என்று விமானத் துறையை அவர் விவரித்தார்.

“இப்போது, ​​நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒழுங்கமைத்துவிட்டீர்கள்.”