‘எங்களுக்குத் தெரியாது’: பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஒரு புதிய குழாய்க்கு எதிராக நிபுணர்கள் ஏன் எச்சரிக்கின்றனர் | கனடா

டபிள்யூ2002 ஆம் ஆண்டு அலாஸ்காவின் தொலைதூரப் பகுதியில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம், மாநிலத்தின் உள்பகுதியில் இதுவரை பதிவு செய்யப்படாத வலுவான அதிர்ச்சியாகும். ஆனால், அதிசயமாக, தவறுதலின் மேல் நேரடியாகச் சென்ற எண்ணெய்க் குழாய் ஒன்றும் சிக்காமல் இருந்தது.

800 மைல் அமைப்பின் வடிவமைப்பிற்குப் பின்னால் பொறியாளர்கள் தயார் செய்யப்பட்டனர். பாதையில் நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளின் அதிக சாத்தியக்கூறுகளை அறிந்து, இது இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது தெனாலி தவறுஅவர்கள் அங்கு பிரிவுகளை கட்டினார்கள் பைப்லைன் ரயில் கர்டர்களில் தங்கியிருந்தது.

விக்டோரியா பல்கலைக்கழகத்தின் நில அதிர்வு நிபுணரான எட்வின் நிசென் கூறுகையில், “எப்படி, எங்கு கட்டுவது என்பதை அவர்களால் சுட்டிக்காட்ட முடியும் என்பதால் இது வேலை செய்தது. “இதற்கான பிரச்சனை கனடா பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் அப்படி எதுவும் இல்லை, அங்கு குழாய்த்திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது. அலாஸ்காவில் பைப்லைனுக்காக அவர்கள் செய்ததைப் போன்ற விரிவான ஆய்வு ஒருபோதும் இல்லை, இதன் விளைவாக, எங்களுக்குத் தெரியாத பல விஷயங்கள் உள்ளன.

கனடாவின் பிரதம மந்திரி மார்க் கார்னி கடந்த வாரம் ஆல்பர்ட்டா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவை கடந்து பசிபிக் பகுதியில் நிறுத்தப்படும் எண்ணெய் குழாய்க்கு தனது அரசாங்கத்தின் ஆசீர்வாதத்தை வழங்கினார். ஆனால் இத்திட்டத்தின் அரசியல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார தாக்கங்கள் பற்றிய கடுமையான விவாதங்களுக்கு மத்தியில், பல பில்லியன் டாலர் திட்டம் மிகப்பெரிய மற்றும் சரியாக புரிந்து கொள்ளப்படாத புவியியல் அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

ஒரு கனரக எண்ணெய் குழாய்க்கான பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக முன்மொழியப்படவில்லை, அல்லது எந்த நிறுவனமும் அதைக் கட்ட முன்வரவில்லை, ஆல்பர்ட்டாவின் எட்மண்டனில் இருந்து மிகவும் திறமையான பாதை, ராக்கி மலை அகழி வழியாகவும், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வடக்கே மக்கள்தொகை குறைவாகவும் இருக்கும். கார்னியின் அரசாங்கம் இப்பகுதியில் ஐந்து தசாப்தங்களாக எண்ணெய் டேங்கர் கப்பல் தடையை நீக்கும் என்ற அச்சத்தின் காரணமாக இந்த திட்டம் ஏற்கனவே முதல் நாடுகளின் வலுவான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டுள்ளது.

இதுவரை பொது விவாதத்தின் பெரும்பகுதி கடல்சார் பேரழிவின் மகத்தான அபாயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் நிலப்பரப்பின் புவியியல் புதிய மற்றும் தொந்தரவான அபாயங்களை முன்வைக்கிறது என்று நிசென் எச்சரிக்கிறார்.

பெரும்பாலான கனேடிய புவியியலாளர்கள் ‘அழிந்துவிட்டன’ அல்லது நீண்ட செயலற்ற நிலையில் இருப்பதாக நம்பும் ராக்கி மலை அகழி உட்பட குறைந்தது இரண்டு நில அதிர்வு தவறுகள் இன்னும் செயலில் உள்ளன மற்றும் “பெரிய மேற்பரப்பு-சிதறல் பூகம்பங்களை நடத்தலாம்” என்று நிசென் மற்றும் அவரது ஆராய்ச்சி குழு வாதிடுகின்றனர். பசிபிக் கடற்கரையை ஒட்டிய மலைப்பகுதிகளில் உள்ள டெக்டோனிக்ஸ் “மிகவும் சரியாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை” என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

“உலகின் இந்த பகுதி, ஒரு குழாய் பற்றி பேசுகிறோம், மிகவும் மோசமாக கருவியாக உள்ளது, இதன் விளைவாக, உண்மையில் அதைப் பற்றி எங்களுக்கு மிகக் குறைவாகவே தெரியும்,” என்று அவர் கூறினார். ஒரு பெரிய பூகம்பம் – அல்லது நிலச்சரிவுகளைத் தூண்டும் சிறிய பூகம்பங்கள் – சுற்றுச்சூழல் பேரழிவை கட்டவிழ்த்துவிடலாம்.

கனடாவின் சவால் என்னவென்றால், அதன் நில அதிர்வு கண்காணிப்பு கருவியின் பெரும்பகுதி நாட்டின் தெற்கு எல்லையில் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது, அங்கு மக்கள் தொகையில் பெரும்பகுதி வாழ்கிறது.

“பைப்லைன் கட்டப்படக்கூடிய இடங்களில், நிலநடுக்கங்களைக் கண்காணிப்பது இல்லை. நிலச்சரிவுகளைக் கண்காணிப்பது இல்லை. மேலும் இந்த தவறுகளுடன் சேர்ந்து சிறிய நிலநடுக்கங்களை வரைபடமாக்கும் கருவி எங்களிடம் இல்லை,” என்று அவர் கூறினார். “அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடும்போது கனடாவில் அறிவியல் நிதியளிப்பது மிகவும் அரிதானது. வெளியே சென்று நில அதிர்வு நிலையங்கள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு எங்களிடம் வளங்கள் இல்லை. இது விலை உயர்ந்த வணிகம் மற்றும் எங்களிடம் நிதி இல்லை.”

பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் பிரீமியரான டேவிட் எபி, இந்தத் திட்டத்தைக் கடுமையாக விமர்சிப்பவராக வெளிப்பட்டார், ஒட்டாவாவிற்கும் ஆல்பர்ட்டாவிற்கும் இடையேயான கலந்துரையாடல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டதற்கு விரக்தியை வெளிப்படுத்தினார்.

“ஆல்பெர்ட்டாவில் உள்ள எண்ணெய் மணல்கள் இந்த குழாய் மூலம் அதிக லாபத்தைப் பெறும், ஆனால் அனைத்து ஆபத்துகளும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் குறிப்பாக மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள முதல் நாடுகள் மீது வைக்கப்படுகின்றன” என்று நிசென் கூறினார். “ஒரு விதத்தில், இது 2008 ஆம் ஆண்டின் உலகளாவிய நிதி நெருக்கடி போல் உணர்கிறது: இலாபம் தனிப்பட்டது, பிணை எடுப்புகள் பெரிய வங்கிக்கானவை மற்றும் ஆபத்து அடிப்படையில் அனைத்து வரி செலுத்துவோராலும் மானியம் செய்யப்பட்டது.”

நில அதிர்வு செயலில் உள்ள பகுதிகளில் கட்டிட அபாயங்கள் பொறியியல் மூலம் குறைக்க முடியும், “அடிப்படை அறிவியல்” இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றால் அந்த செயல்முறை “அதிக விலை” ஆகும்.

“இந்த பிராந்தியங்களில் என்ன நடக்கிறது? எங்கே தவறுகள் உள்ளன? அவை ஒவ்வொன்றிலும் நிலநடுக்கம் ஏற்படும் அபாயம் என்ன? இவை நாம் கேட்க வேண்டிய கேள்விகள் – மேலும் ஒரு பைப்லைன் பற்றி உரையாடல் தொடங்குவதற்கு முன்பே பதில் அளித்துள்ளோம்,” என்று அவர் கூறினார். “கருப்பு ஸ்வான் நிகழ்வுகள் அவற்றின் இயல்பிலேயே சாத்தியமில்லை, ஆனால் அவை நாம் காரணியாக இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் இந்த பாரிய நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பாரிய பூகம்பங்கள் மற்றும் சுனாமிகள் ஏற்படும் போது, ​​அவை என்னைப் போன்ற தொழில் வல்லுநர்களை அடிக்கடி ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்துகின்றன.”

1958 இல், தொலைதூர அலாஸ்கன் விரிகுடாவில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம் ஒரு நிலச்சரிவைத் தூண்டியது. ஒரு மெகாசுனாமியை உருவாக்கியது, ஒரு அலை சுமார் 553 மீட்டர் உயரத்தை எட்டியது – லண்டனில் உள்ள ஷார்டின் உயரத்தை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு உயரம்.

ஃபிஜோர்டின் இயற்பியல் புவியியலின் காரணமாக மட்டுமே இத்தகைய “அதிகமான திகிலூட்டும் உயரத்தின்” அலை சாத்தியமாகும், அங்கு, கடலைப் போலல்லாமல், ஆற்றலை எளிதில் சிதறடிக்க முடியாது என்று கால்கேரி பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியலாளர் டேனியல் ஷுகர் கூறினார்.

பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா முழுவதும் பைப்லைனுக்கான சவால் என்னவென்றால், சாத்தியமான டெர்மினஸைச் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு அலாஸ்காவின் தென்-கிழக்கு கடற்கரையின் பெரும்பகுதியைப் போலவே உள்ளது, அங்கு லிதுயா விரிகுடா மெகா-சுனாமி ஏற்பட்டது.

ஆசியாவிற்கான போக்குவரத்துக்காக பெரிய எண்ணெய் டேங்கர்கள் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிச் செல்லும் முனையத்திற்கான வாய்ப்புள்ள இடம் டக்ளஸ் சேனலில் உள்ளது, இது ஃப்ஜோர்டு வழியாக பெருகிய முறையில் பரபரப்பான கப்பல் பாதையாகும்.

கனடாவின் புவியியல் ஆய்வு சமீபத்தில் “சூப்பர்” உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட சோனார் மேப்பிங்கை மேற்கொண்டது, டக்ளஸ் சேனலில் கடந்த 100 நிலச்சரிவுகளை கண்டுபிடித்தது, ஷுகர் கூறினார். சில சிறியதாக இருந்தாலும், ஒரு சில “உண்மையில் பிரம்மாண்டமானவை” மற்றும் “ஒரு டேங்கருக்கு மட்டும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும், ஆனால் ஃபிஜோர்டில் உள்ள எந்த நகரங்களுக்கும் அல்லது பிற உள்கட்டமைப்புகளுக்கும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்” என்று அவர் கூறினார்.

இந்த நிகழ்வுகள் மில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளாக சிதறிக் கிடக்கும் போது, ​​போதுமான தரவு மற்றும் நேரத்துடன், விஞ்ஞானிகள் ஒரு மறுநிகழ்வு இடைவெளியைக் கணக்கிட முடியும், இது இந்த நிலச்சரிவு எவ்வளவு அடிக்கடி நிகழக்கூடும் என்பதற்கான தோராயமான உணர்வைத் தருகிறது.

“பல தசாப்தங்களாக ஆயுட்காலம் கொண்ட வசதிகளைப் பற்றி நாங்கள் வடிவமைக்கும்போது அல்லது முடிவெடுக்கும்போது, ​​​​இருக்கக்கூடிய புவி இயற்பியல் அபாயங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் – அந்த அபாயங்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தாலும் கூட,” என்று அவர் கூறினார். அவர் கிரீன்லாந்து அரசாங்கத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறார், இது அனைத்து கடல் போக்குவரத்தையும் “ஊக்கப்படுத்துவதாக” சமீபத்தில் அறிவித்தது நிலச்சரிவு-உருவாக்கப்பட்ட சுனாமி அபாயங்கள் பற்றிய ஒரு முற்றுகையில்.

“வரலாற்றைப் பற்றிய நீண்ட பார்வையை நாம் கொண்டிருக்கவில்லை. நமது அரசியல்வாதிகள் நான்கு ஆண்டு கால இடைவெளியில் சிந்திக்க முனைகிறார்கள். ஆனால் இயற்கை அதைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. புவியியல் நிச்சயமாக அதைப் பற்றி கவலைப்படாது. கடந்த காலத்தின் பேரழிவுகள் சில நிமிடங்களில் வெளிவரக்கூடியவற்றிலிருந்து மீள்வதற்கு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் பல தசாப்தங்கள் ஆகலாம் என்பதை நமக்குக் கற்பிக்கின்றன.”