ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்தியா கார் இறக்குமதி வரிகளை 40% ஆகக் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

ஐரோப்பிய யூனியனில் இருந்து வரும் கார்கள் மீதான இறக்குமதி வரியை பெரிய அளவில் குறைக்க இந்தியா தயாராகி வருகிறது. ஆதாரங்களின்படி, வரி 40% ஆக குறையலாம், தற்போதைய உயர் மட்டத்திலிருந்து 110% வரை குறையும். இந்த நடவடிக்கை இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் மிகப்பெரிய திறப்புகளை குறிக்கும், ஏனெனில் இந்தியாவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் (FTA) கையெழுத்திடுவதற்கு நெருக்கமாக உள்ளன, இது செவ்வாயன்று முன்னதாக அறிவிக்கப்படலாம்.

15,000 யூரோக்களுக்கு ($17,739) விலையுள்ள குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கான வரியை உடனடியாகக் குறைக்க பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டுள்ளதாக விவாதங்களை நன்கு அறிந்த வட்டாரங்கள் ராய்ட்டர்ஸிடம் தெரிவித்தன. காலப்போக்கில், இந்த வரி இன்னும் 10% ஆக குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மாற்றம் ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்களான Volkswagen, Mercedes-Benz மற்றும் BMW போன்ற நிறுவனங்களுக்கு இந்திய சந்தையில் நுழைவதையும் விரிவுபடுத்துவதையும் எளிதாக்கும்.

பேச்சுவார்த்தைகள் தனிப்பட்டவை மற்றும் இறுதி விவரங்கள் இன்னும் மாறக்கூடும் என்பதால் ஆதாரங்கள் பெயரை வெளியிட விரும்பவில்லை. இந்திய வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஆணையம் எந்த அதிகாரப்பூர்வ கருத்தையும் தெரிவிக்கவில்லை.

“அனைத்து ஒப்பந்தங்களின் தாய்” என்று அழைக்கப்படும் வர்த்தக ஒப்பந்தம்

இந்தியாவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் நீண்டகாலமாக நீடித்து வரும் எஃப்டிஏ பேச்சுவார்த்தையை விரைவில் முடிப்பதாக அறிவிக்க வாய்ப்புள்ளது. அதன் பிறகு, இரு தரப்பினரும் இறுதி விவரங்களை உருவாக்கி, ஒப்பந்தத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளிப்பார்கள். இந்த ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே “எல்லா ஒப்பந்தங்களின் தாய்” என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த ஒப்பந்தம் இரு பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தை அதிகரிக்கவும், ஜவுளி மற்றும் நகைகள் போன்ற இந்திய ஏற்றுமதிக்கு உதவவும் முடியும். ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் இருந்து விதிக்கப்பட்ட 50% அமெரிக்க கட்டணங்களால் இந்தத் துறைகள் சமீபத்தில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்தியாவின் கார் சந்தை மற்றும் கட்டண பாதுகாப்பு

இந்தியா, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மூன்றாவது பெரிய கார் சந்தையாக உள்ளது. இருப்பினும், நாடு நீண்ட காலமாக அதன் உள்ளூர் வாகனத் தொழிலை மிக அதிக இறக்குமதி வரிகளுடன் பாதுகாத்து வருகிறது. தற்போது, ​​இந்தியாவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்களுக்கு 70% முதல் 110% வரை வரி விதிக்கப்படுகிறது. டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் உட்பட வணிகத் தலைவர்கள் இந்த உயர் கட்டணங்களை அடிக்கடி விமர்சித்துள்ளனர்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 200,000 பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களுக்கான இறக்குமதி வரிகளை உடனடியாக 40% ஆக குறைக்க இந்தியா முன்மொழிந்துள்ளதாக ஒரு ஆதாரம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தத் துறையைத் திறக்க இன்னும் துணிச்சலான நடவடிக்கையாக இது கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த ஒதுக்கீடு இன்னும் மாறலாம்.

மின்சார வாகனங்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்

பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (EV) முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு வரிக் குறைப்புகளைப் பெறாது. இந்த நடவடிக்கை வளர்ந்து வரும் EV சந்தையில் முதலீடு செய்யும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ் போன்ற இந்திய நிறுவனங்களைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, EV களும் இதேபோன்ற வரிக் குறைப்புகளைப் பெறலாம்.

ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மீதான தாக்கம்

குறைந்த இறக்குமதி வரிகள் வோக்ஸ்வாகன், ரெனால்ட், ஸ்டெல்லாண்டிஸ், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் BMW போன்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுக்கு வலுவாக பலனளிக்கும். இந்த நிறுவனங்களில் பல ஏற்கனவே இந்தியாவில் கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, ஆனால் அதிக வரிகள் காரணமாக விரிவாக்க சிரமப்படுகின்றன. குறைக்கப்பட்ட கட்டணங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களை குறைந்த விலையில் கொண்டு வரவும், உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளில் அதிக முதலீடு செய்வதற்கு முன் தேவையை சோதிக்கவும் அனுமதிக்கும் என்று ஒரு வட்டாரம் தெரிவித்தது.

சந்தை உள்ளூர் வீரர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது

தற்போது, ​​ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் இந்தியாவின் கார் சந்தையில் 4%க்கும் குறைவாகவே உள்ளனர், இது ஆண்டுக்கு 4.4 மில்லியன் வாகனங்களை விற்பனை செய்கிறது. சந்தை முக்கியமாக ஜப்பானின் சுசுகி மற்றும் இந்திய நிறுவனங்களான மஹிந்திரா மற்றும் டாடாவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இவை மொத்த விற்பனையில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆகும்.

இந்தியாவின் கார் சந்தை 2030ல் ஆண்டுதோறும் 6 மில்லியன் வாகனங்களாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த எதிர்கால சாத்தியக்கூறு காரணமாக, சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே புதிய முதலீடுகளைத் திட்டமிட்டுள்ளனர். சீன கார் பிராண்டுகள் விரைவாக விரிவடைந்து வரும் ஐரோப்பாவிற்கு அப்பால் வளர்ச்சியை தேடும் வகையில், ரெனால்ட் ஒரு புதிய உத்தியுடன் திரும்புகிறது. இதற்கிடையில், ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமம் அதன் ஸ்கோடா பிராண்ட் மூலம் இந்தியாவில் அதன் அடுத்த முதலீட்டு கட்டத்தை தயார் செய்கிறது.