கனடா புதிய எண்ணெய் குழாய்க்கு ஒப்புதல் அளிக்கலாம். முதல் நாடுகள் மற்றொரு ‘மோசமான சூழ்நிலைக்கு’ அஞ்சுகின்றன | கனடா

டிஅக்டோபர் இரவில் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு கனடிய கடலோரக் காவல் நிலையத்திற்கு அவர் துயர அழைப்பு வந்தது. மத்திய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரையின் லேசான காற்று மற்றும் மழையின் ஊடாக பயணிக்கும் அமெரிக்கக் கொடியுடன் கூடிய இழுவைப்படகு நாதன் இ ஸ்டீவர்ட். ஒரு பாறையில் தரையிறக்கப்பட்டது.

கேப்டன் ரிவர்ஸ் செய்ய முயன்றார், ஹார்ட் ஓவர் போர்ட்டில் இருந்து ஹார்ட் ஓவர் ஸ்டார்போர்டுக்கு சுக்கான் நகர்த்தினார். படகு சுழன்றது, ஆனால் நகரவில்லை, இழுவை மீண்டும் மீண்டும் கடல் படுக்கையில் மோதியது.

நான்கு மணி நேரம் கழித்து, கப்பல் தண்ணீரை எடுத்துக்கொண்டு, டீசலை கடலில் கசிய ஆரம்பித்தது. அன்று மாலை, ஒரு கடலோரக் காவல் ஹெலிகாப்டர் “மோசமான சூழ்நிலையை” உறுதிப்படுத்தியது: தண்ணீரில் டீசல் எண்ணெய் ஒரு பெரிய ஷீன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஏற்றத்திற்கு வெளியே தெரியும். மொத்தத்தில், 110,000 லிட்டர்கள் சீஃபோர்த் சேனலின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் கொட்டின.

“அன்றைய தினம் எனது அலுவலகத்தில் இருந்தபோது சமூகத்தில் உள்ள பெரியவர்களிடமிருந்து அழைப்பு வந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. சிலர் அழுதனர் மற்றும் மிகவும் வருத்தப்பட்டனர். எங்கள் சமூகத்தில் ஒருவரை இழந்தது போல் அவர்கள் பேசினர். மக்கள் பேரழிவிற்கு ஆளாகியுள்ளனர்,” என்று பெல்லா பெல்லாவின் சமூகம் தரையிலிருந்து 10 கடல் மைல் தொலைவில் இருந்த Heiltsuk Nation இன் தலைமை கவுன்சிலர் மர்லின் ஸ்லெட் கூறினார். “கசிவு எங்கள் முதன்மை அறுவடை தளங்களை மாசுபடுத்தியது, உடனடி பொருளாதார இழப்பை ஏற்படுத்தியது, அது இன்றும் தொடர்கிறது.”

2016 பேரழிவுக்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, தேசம் இன்னும் பல நூற்றாண்டுகளாக பயிரிட்டிருந்த மட்டி தோட்டங்களை அழித்தது உட்பட, அது ஏற்படுத்திய இழப்புகளுக்கு இழப்பீடு கோரி போராடுகிறது. பிரதம மந்திரி மார்க் கார்னி, ஆல்பர்ட்டா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா முழுவதும் பிடுமினைக் கொண்டு செல்லும் பைப்லைன் திட்டத்தை ஆதரிப்பதால் அவர்களின் நீண்ட மற்றும் சோர்வான போர் கவனத்தை ஈர்த்தது. அதன் ஒரு பகுதியாக 53 ஆண்டுகளாக இருந்து வந்த டேங்கர் தடையை நீக்க வேண்டும்.

வர்த்தகப் போர் மற்றும் பருவநிலை நெருக்கடியின் பின்னணியில், கனடா கடினமான நிலையில் உள்ளது. இது உலகின் நான்காவது பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளராக நான்காவது பெரிய இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஓபெக்கின் பெரும்பாலான உறுப்பினர்களை விஞ்சுகிறது. ஆனால் உலகின் மற்ற பகுதிகளை விட நாட்டின் பகுதிகளும் வேகமாக வெப்பமடைந்து வருகின்றன, மேலும் சமூகங்கள் பேரழிவு விளைவுகளை எதிர்கொள்கின்றன.

அந்த இரண்டு உண்மைகளுடன் போராடி, கார்னி ஆல்பர்ட்டாவிற்கு நகரும் குழாய்வழிக்கு உதவுவதாக உறுதியளித்தார் ஆசியாவிற்கு “ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது ஒரு மில்லியன் பீப்பாய்கள்”. புதிய சட்டமியற்றும் அதிகாரங்களுடன், கார்னியின் அரசாங்கம் அனுமதி மற்றும் ஒப்புதல் தாமதங்களை குறைக்கலாம் மற்றும் BC வடக்கு கடற்கரையில் டேங்கர் போக்குவரத்து மீதான தடையை நீக்கும்.

பலருக்கு, 2019 இல் சட்டமாக முறைப்படுத்தப்பட்ட அந்தத் தடை, கொந்தளிப்பான வானிலையின் ஒரு பகுதி வழியாக எண்ணெய் அனுப்பும் உள்ளார்ந்த ஆபத்தை பிரதிபலிக்கிறது. உடல் அபாயங்கள் மற்றும் ஆழமாக மதிக்கப்படும் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள்.

1989 எக்ஸான் வால்டெஸ் பேரழிவின் காட்சியில் முதன்மையானவர்களில் ஒருவரான ரிக் ஸ்டெய்னர், “வடக்கு கி.மு.க்கு குழாய் அமைத்து, அலாஸ்கா வளைகுடாவின் குறுக்கே அந்த எண்ணெயை ஆசிய சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது” என்று கனேடிய பத்திரிகைகளிடம் கூறினார். “இது பகல் வெளிச்சத்தைப் பார்க்கக்கூடாது.”

பெரிய எண்ணெய் டேங்கர்கள் ஹெகேட் ஜலசந்தியின் பகுதிகளைக் கடக்க வேண்டியிருக்கும், இது “தீங்கு விளைவிக்கும் வானிலை தொழிற்சாலை” என்று எழுத்தாளர் ஜான் வைலன்ட்டால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு குளிர்கால புயல்கள் “காற்று, கடல் மற்றும் நிலம் கற்பனை செய்யக்கூடிய மிகவும் கொடூரமான விரோதமான சூழல்களில் ஒன்றாகும்”.

மத்திய கடற்கரையில் ஒன்பது நாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கடற்கரை முதல் நாடுகள், திட்டம் “ஒருபோதும் நடக்காது” என்று விரைவாக அறிவித்தார்மற்றும் டேங்கர் தடை பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல என்றார். 600 க்கும் மேற்பட்ட முதல் நாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தலைவர்கள் ஒட்டாவாவுக்கு எண்ணெய்-டேங்கர் தடையை நிலைநிறுத்தவும், மத்திய மற்றும் ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தில் இருந்து விலகவும் ஒருமனதாக வாக்களித்தனர்.

பசுமைக் கட்சித் தலைவர் எலிசபெத் மே ஒரு அறிக்கையில், “ஹைடா க்வாய் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு இடையே உள்ள உள் நீர் வழியாக எண்ணெய் டேங்கர் செல்ல கடவுளின் பசுமையான பூமியில் வாய்ப்பு இல்லை” என்று கூறினார். “அரசாங்கங்கள் அறிவியலை விரும்ப முடியாது” அல்லது “அந்த நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு எண்ணெய் டேங்கர் உடைந்து போகாது என்று பாசாங்கு செய்ய முடியாது” என்று மே மேலும் கூறினார்.

கடற்கரையில் உள்ள முதல் நாடுகளுக்கு, எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு ஆழமாக அஞ்சப்படுகிறது.

ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பேரழிவுகள் கூட பல ஆண்டுகள் நீடித்த விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நாதன் ஈ ஸ்டீவர்ட் தரையிறக்கத்தின் வடுக்களை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு இன்னும் தாங்கி நிற்கிறது: பாரம்பரிய அறுவடை தளங்கள் மூடப்பட்டுள்ளன மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு ஏற்பட்ட சேதம் ஐரோப்பிய பச்சை நண்டு போன்ற ஆக்கிரமிப்பு இனங்கள் செழித்து வளர அனுமதித்தது.

ஹெல்ட்சுக் பரம்பரைத் தலைவரான λáλíyasila ஃபிராங்க் பிரவுன், அவரது தொழில் வளர்ச்சிக்கு சமூகம் திறந்திருக்கிறதுஆனால் அபாயங்களைப் பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்கக்கூடிய திட்டங்கள் மட்டுமே – மற்றும் சமூகம் ஒப்புக்கொள்கிறது.

BC இன் பிரீமியர், டேவிட் எபி, நிருபர்களிடம் அவர் ஒரு குழாய் திட்டத்திற்குத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறியபோது, ​​இந்த உண்மையைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் டேங்கர் தடையை நீக்க வேண்டிய எந்தவொரு திட்டமும் ஒரு தொடக்கமற்றது என்று கூறினார். திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு முனையங்கள் உட்பட பிராந்தியத்தில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள திட்டங்கள் தற்போது முதல் நாடுகளின் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளன என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் டேங்கர் தடையை நீக்குவதற்கு மத்திய அரசு அழுத்தம் கொடுத்தால் ஆதரவை விரைவாக திரும்பப் பெறலாம் என்று எச்சரித்தார். தடையை நீக்குவது ஒரு “கடுமையான தவறு” என்று அவர் கூறினார்: “பொருளாதார பாதிப்பின் அடிப்படையில் எண்ணெய் கசிவு அபாயம் உண்மையில் குறிப்பிடத்தக்கது என்று நான் நினைக்கிறேன்.”

ஸ்லெட் மற்றும் அவரது சமூகத்தைப் பொறுத்தவரை, சாத்தியமான தீங்குகள் பொருளாதாரத்தை மீறுகின்றன மற்றும் கலாச்சார இழப்புகளுக்குள் தள்ளப்படுகின்றன, அவை மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தற்போதுள்ள கடல்சார் சட்டத்தின் கீழ், கலாச்சார இடங்களுக்கான அணுகல் இழப்பு உட்பட – கலாச்சார இழப்புகளுக்கான இழப்பீட்டிற்கு Heiltsuk தகுதியற்றது. ஐ.நா.வின் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பைச் சந்தித்து, மாற்றங்களுக்காகப் பரப்புரை செய்ய, கடந்த ஆண்டு ஒரு தூதுக்குழு லண்டனுக்குச் சென்றது.

“நாங்கள் இந்த காலனித்துவ சட்ட அமைப்பின் மூலம் நீதிக்காக போராடி வருகிறோம், இது உண்மையில் ‘உங்கள் ரசீதுகளை எனக்குக் காட்டுங்கள்’. ஆனால் தலைமுறைகளுக்கு இடையே எங்கள் அறிவையும் கலாச்சார நடைமுறைகளையும் கடத்தும் திறனை இழந்ததற்கான ரசீதை எப்படிக் காட்டுவீர்கள்?” என்று கேட்டாள்.

நாதன் ஈ ஸ்டீவர்ட் கசிவுக்கான சுத்தப்படுத்துதல் மீட்பு நடவடிக்கைகள் 40 நாட்கள் எடுத்தன, அவற்றில் 11 இடங்களில் கடுமையான வானிலை இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஆரம்ப பதிலளிப்பு மற்றும் சுத்தப்படுத்துதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் உதவ 45 கப்பல்கள் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தேவைப்பட்டனர்.

“இது 700 பீப்பாய்களுக்கும் குறைவான கசிவு, ஆனால் அது எங்கள் பிரதேசத்தின் 1,500 ஏக்கருக்கு மேல் மாசுபடுத்தியது,” என்று ஸ்லெட் கூறினார், பெரிய எண்ணெய் டேங்கர்கள் 2m பீப்பாய்களுக்கு மேல் கொண்டு செல்ல முடியும் என்று கூறினார். “என்ன நடக்கலாம் என்பதைப் பார்த்த பிறகு, எங்கள் சமூகத்திற்கு ஏற்படும் இந்த ஆபத்தை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது, எங்களால் முடியாது, நாங்கள் மாட்டோம்.”