நெருக்கடியா? Peugeot மற்றும் Citroën டீலர்கள் கொடிகளை Leapmotor க்கு மாற்றுகின்றனர்

ஏ ஸ்டெல்லாண்டிஸ் 2021 இல் FCA மற்றும் PSA குழுக்களுக்கு இடையேயான ஒன்றியத்தில் பிறந்தார். வாகன நிறுவனமான ஃபியட், ராம், ஜீப், பியூஜியோட், சிட்ரோயன், ஓப்பல், கிறைஸ்லர், ஆல்ஃபா ரோமியோ, லான்சியா மற்றும் பிற பாரம்பரிய பிராண்டுகள் உள்ளன. அவர்களில் இருவர் பிரேசிலில் எளிதான வாழ்க்கையை கொண்டிருக்கவில்லை.

ஜனவரியில், Peugeot சாதித்தது நம் நாட்டில் 1,534 கார்கள் மற்றும் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்கள். இதற்கிடையில், பிரெஞ்சு நிறுவனமான சிட்ரோயன் 2,536 யூனிட்களுக்கு உரிமம் வழங்கியது, இந்த மாதத்தில் மொத்தம் 4,071 வாகனங்கள்.

ஜனவரி என்பது பாரம்பரியமாக விற்பனையில் பின்வாங்கும் காலமாக இருந்தாலும், டீலர்கள் பேட்டி கண்டனர் கார் செய்தித்தாள் “பிராண்டுகளுக்கான தருணம் கூடுதல் கவனம் தேவை” என்று கூறுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக விளிம்பு திறன் கொண்ட திறம்பட புதிய தயாரிப்புகள் குறித்த எதிர்பார்ப்புகளை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அவர்கள் கருத்து தெரிவிக்கின்றனர்.

தொடர்பு கொண்டபோது, ​​ஸ்டெல்லாண்டிஸ் அதன் பிராண்ட் பிரதிநிதிகளிடையே கொடிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கவில்லை மற்றும் இந்த இயக்கங்கள் பற்றிய விவரங்களை வெளியிடவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டினார்.

பிரஞ்சு பிராண்டுகள் தேக்க நிலையில் இருக்கும்

சில மறுவிற்பனையாளர்களுக்கு, பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பிராண்டுகள் தேக்க நிலையை அடைந்துள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 2024 இல், பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் பிரேசிலில் மொத்தம் 61,977 யூனிட்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. 2025 இல், மொத்தம் 63,021 வாகனங்கள். இவை அனைத்தும் ஸ்டெல்லாண்டிஸுக்கு முந்தைய காலகட்டத்தை விட மிக அதிகம் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்.

சற்றே தேக்கமான விற்பனை மற்றும் பிரேக்-ஈவெனில் தங்குவதற்கான சண்டையால், டீலர்ஷிப்கள் இதைப் பற்றி “பேசும்” லீப் மோட்டார் – Peugeot மற்றும் Citroen இன் சீன “சகோதரி”. எனவே, அவர்கள் வீட்டை மாற்றுகிறார்கள், ஒரு புதிய பிராண்டை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் அல்லது செயல்பாட்டை வேறு ஒருவருக்கு மாற்றுகிறார்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, பார்ரா டா டிஜுகாவில் உள்ள அவெனிடா தாஸ் அமெரிக்காவில் அமைந்துள்ள சிட்ரோயன் அலகு இதுவாகும். இது தற்போது Leapmotor பேனரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இந்தத் துறையில் மற்றொரு நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது மற்ற Stellantis பிராண்டுகளுக்கான கடைகளையும் கொண்டுள்ளது.

Peugeot மற்றும் Citroën நெட்வொர்க்குகள் நாங்கள் எடுக்கிறோம்; லீப்மோட்டார் வளரும்

2025 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் பிரெஞ்சு பிராண்டுகளின் நெட்வொர்க்குகள் சிறிதளவு குறைக்கப்பட்டதை அதிகாரப்பூர்வ தரவு காட்டுகிறது. 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 171 டீலர்ஷிப்களுடன் ஒப்பிடுகையில், Peugeot 168 டீலர்ஷிப்களுடன் ஆண்டை முடித்தது. Citroën 2025 ஐ 170 புள்ளிகள் விற்பனையுடன் முடித்தது, இது முந்தைய நான்கு ஸ்டோர்களில் 174 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறைவு.

இதற்கிடையில், Leapmotor பிரேசிலில் 36 டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் தேசிய இருப்பை விரிவுபடுத்த உத்தேசித்துள்ளது. இதனால்தான் சில டீலர்கள் மூலோபாய மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்கின்றனர். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய பிராண்டிற்கு இடமளிப்பதற்கும், மின்மயமாக்கப்பட்ட சந்தையின் வளர்ச்சியில் பந்தயம் கட்டுவதற்கும், சீன வம்சாவளியைச் சேர்ந்த நிறுவனத்தின் உறுதியான போர்ட்ஃபோலியோவை உருவாக்குவதற்கும் பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் செயல்பாட்டை மூடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​ஸ்டெல்லாண்டிஸ் பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் நெட்வொர்க்கிற்கான சரிசெய்தல் நெட்வொர்க் கவரேஜ் மற்றும் வசதியின் தொடர்ச்சியான பகுப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாகும். நிறுவனத்தின் பதிலைக் கீழே முழுமையாகப் பார்க்கவும்:

“Stellantis வாடிக்கையாளர்களுக்கான அளவு, கவரேஜ், உடல் அமைப்பு மற்றும் வசதி ஆகியவற்றை தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்கிறது. Peugeot 2025 ஐ 168 டீலர்ஷிப்களுடன் மூடியது, அதே நேரத்தில் Citroën பிராண்ட் 170 அலகுகளுடன், குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாடு இல்லாமல், எனவே. Stellantis அதன் நெட்வொர்க்குகளின் அளவை சந்தை தேவைகளுக்கு ஏற்ப தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறது.”

வேகமான வேகம்

நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், நிச்சயமாக, கடந்த கால எண்கள், பிரெஞ்சு பெண்கள் திடமான நெட்வொர்க்குகளை பராமரிக்கிறார்கள். 2022 ஆம் ஆண்டில், Peugeot கிட்டத்தட்ட 50 கடைகளைத் திறந்து, 168 டீலர்களை அடைந்தது. சிட்ரோயன் அதே ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் 148 டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அந்தக் காலத்தின் முடிவில் 180 யூனிட்களைத் திறக்க இலக்கு நிர்ணயித்தது. சுருக்கமாக, ஸ்டாம்பேட், உண்மையில், நிறுவனங்களின் மூலோபாயத்தில் தோல்வியை விட தேக்கநிலை பற்றியது.

இருப்பினும், இன்று, பிரேசிலில் லீப்மோட்டரின் நடவடிக்கைக்கு டீமன் தலைமை தாங்குகிறார். தங்கள் வேலையை நம்பும் டீலர்கள் பிராண்டின் வெற்றிக்காக பந்தயம் கட்டுவதில் ஆச்சரியமில்லை, பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயனின் துண்டுகளை விட்டுச் சென்றாலும் கூட, இந்த பையின் ஒரு துண்டுக்காக ஆர்வமாக உள்ளனர்.

எனவே, காட்சி மாற்றத்தின் ஒன்றாகும். ஒருபுறம், பிரெஞ்சு பிராண்டுகள் ஜனவரி மாதத்தில் இன்னும் சுமாரான அளவைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் நேரடி விற்பனையில் வலுவான சார்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மறுபுறம், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் திரட்டப்பட்ட வளர்ச்சி மற்றும் நெட்வொர்க்குகள் புதிய உத்திகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படுகின்றன – குழுவிற்குள்ளேயே Leapmotor இன் முன்னேற்றம் உட்பட.

தற்போதைய தருணம் Peugeot மற்றும் Citroën ஐ ஒரு மூலோபாய குறுக்கு வழியில் வைக்கிறது, அங்கு “கடந்த காலத்தின் விலை” Leapmotor இன் தொழில்நுட்ப புத்துணர்ச்சியின் முகத்தில் அதிக வட்டி வசூலிக்கத் தொடங்குகிறது. ஃபிரெஞ்சு பிராண்டுகள் 2000 களில் நுகர்வோரை நம்பவைக்க போராடும் அதே வேளையில், புதிய சீன “சகோதரி” எதிர்மறையான சாமான்கள் இல்லாமல் மற்றும் மின்சாரமயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் நீலக் கடலில் ஆரோக்கியமான விளிம்புகளின் வாக்குறுதியுடன் களத்தில் நுழைகிறது.

டீலர்ஷிப்பைப் பொறுத்தவரை, தேர்வு நடைமுறைக்குரியது. நேரடி விற்பனை மற்றும் இறுக்கமான விளிம்புகள் அல்லது நம்பகமான பெயர்களால் வழிநடத்தப்படும் “புதிய இரத்தம்” பந்தயம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தற்போது உயிர்வாழும் ஒரு போர்ட்ஃபோலியோவை வலியுறுத்துவதற்கு இடையில், லாபம் அதிகமாக இருக்கும் இடத்திற்கான இருப்பு குறிப்புகள். ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தனது படைவீரர்களின் படத்தை சுத்தம் செய்வதையும் சில்லறை லாபத்தையும் விரைவுபடுத்தவில்லை என்றால், லீப்மோட்டரை அதன் நெட்வொர்க்கில் வளர்வது மட்டுமல்லாமல், ஷோரூமில் வணிகச் சக்கரங்களைச் சுழலச் செய்பவர்களின் உற்சாகத்தையும் நரமாமிசத்தையும் பார்க்கும் அபாயம் உள்ளது.