‘சீனர்கள் இடைநிறுத்தப்பட மாட்டார்கள்’: வோல்வோ மற்றும் போலஸ்டார் முதலாளிகள் 2035 பெட்ரோல் கார் தடையை ஒட்டிக்கொள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை வலியுறுத்துகின்றனர் | வாகனத் தொழில்

ஏபுதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களின் உற்பத்திக்கான 2035 தடையை நீக்குமாறு ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் மீது ஜேர்மனியின் தீவிர அழுத்தத்தின் மத்தியில் போர்க் கோடுகள் கடினமாகின்றன, இரண்டு ஸ்வீடிஷ் கார் நிறுவனங்களான வோல்வோ மற்றும் போலஸ்டார் ஆகியவை பிரஸ்ஸல்ஸை தேதியுடன் ஒட்டிக்கொள்ளும் பிரச்சாரத்தை முன்னெடுத்து வருகின்றன.

அத்தகைய நடவடிக்கையானது ஜேர்மன் கார் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள விரிசல்களை ஆவணப்படுத்துவதற்கான அவநம்பிக்கையான முயற்சி என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர், இது மின்சார வாகனங்களை எடுத்துக்கொள்வதை நீடிக்காது, ஆனால் கவனக்குறைவாக சீனாவிற்கு நன்மையை அளிக்கும் என்றும் அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

“2035ஐ இடைநிறுத்துவது ஒரு மோசமான, மோசமான யோசனையாகும். அதற்கு என்னிடம் வேறு வார்த்தைகள் இல்லை,” ஜேர்மனியில் பிறந்த மைக்கேல் லோஷெல்லர் கூறுகிறார், ஐரோப்பாவின் ஒரே அனைத்து மின்சார கார் உற்பத்தியாளரான Polestar இன் தலைமை நிர்வாகி.

“இந்த மாற்றத்தில் ஐரோப்பா முன்னிலை வகிக்கவில்லை என்றால், உறுதியாக இருங்கள், மற்ற நாடுகள் நமக்காக அதைச் செய்யும்.”

ஜேர்மன் சான்ஸ்லர், ஃபிரெட்ரிக் மெர்ஸ், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தலைவர் உர்சுலா வான் டெர் லேயனை 2035 கட்ஆஃப் தேதியை மென்மையாக்குமாறு அழைப்பு விடுத்துள்ளார். 2035 ஆம் ஆண்டிற்கு அப்பால் புதிய ஹைபிரிட் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட எரிப்பு இயந்திர கார்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்குமாறு அவர் கேட்டுள்ளார், ஏனெனில் நுகர்வோர் இன்னும் EVகளை வாங்கத் தயங்குகிறார்கள்.

“இந்த கடிதத்தின் மூலம் கமிஷனுக்கு சரியான சமிக்ஞையை நாங்கள் அனுப்புகிறோம்,” என்று மெர்ஸ் கூறினார், ஜேர்மன் அரசாங்கம் “தொழில்நுட்ப-நடுநிலை வழியில்” காலநிலையை பாதுகாக்க விரும்புகிறது.

கோதன்பர்க்கில் உள்ள போலஸ்டாரின் கண்ணாடி பேனல் அலுவலகங்களில் அமர்ந்து ஸ்வீடன்Lohscheller, வெளிவருவதை நம்ப முடியவில்லை.

கார் தொழில்துறையின் எதிர்காலம் பற்றிய ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆண்டு பழமையான “மூலோபாய உரையாடலில்” பங்கேற்க அவர் எடுத்த முயற்சிகள் முறியடிக்கப்பட்டன. “நான் இரண்டு முறை எழுதினேன், இரண்டாவது கடிதத்திற்கு எங்களுக்கு பதில் கிடைத்தது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

கோதன்பர்க்கில் சாலையின் குறுக்கே, ராட்சதத்திற்கு மேலே வால்வோ அசெம்பிளி ஆலை, வோல்வோ கார்களின் 74 வயதான தலைமை நிர்வாகி ஹக்கன் சாமுவேல்சன் அனைத்தையும் பார்த்தார்.

“வேகத்தை குறைப்பதில் தர்க்கத்தை நான் காணவில்லை,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

சாமுவேல்சன் பல பில்லியன் கார் தொழில்துறையின் எதிர்ப்பை வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சீட் பெல்ட்களுடன் ஒப்பிடுகிறார்.

“அவை கட்டாயமாக இல்லாவிட்டால், எங்களிடம் 30% கார்கள் சீட் பெல்ட் இல்லாமல் இருக்கும், மேலும் கூடுதல் செலவைக் கருத்தில் கொண்டால், அவை கட்டாயமாக இல்லாவிட்டால், வினையூக்கி மாற்றிகள் கொண்ட கார்கள் எங்களிடம் இருக்காது,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

Volkswagen மற்றும் BMW, Samuelsson கூறுகிறார், “அவர்கள் விரும்பியதைச் செய்யலாம்”, ஆனால் அவர்கள் மின்மயமாக்கல் மிதிவிலிருந்து கால்களை எடுத்தால், அவை சீனாவுக்கான இடைவெளியை விரிவுபடுத்தும்.

“சீனர்கள் ஹங்கேரி மற்றும் ஸ்லோவாக்கியா, ருமேனியா ஆகிய நாடுகளில் தொழிற்சாலைகளை நிறுவுவார்கள்… குறைந்த உழைப்புச் சந்தைகளில். அவர்களை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து வரி விதிப்புடன் வெளியேற்றுவது சாத்தியம் என்று நான் நினைக்கவில்லை. நீங்கள் அவர்களை நேருக்கு நேர் சந்தித்து அவர்களுடன் போட்டியிட வேண்டும்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

வான் டெர் லேயன் இப்போது முடிவெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும், வெட்டுத் தேதியை நெருங்கும் வரை அதைத் தாமதப்படுத்த வேண்டும் என்றும் சாமுவேல்சன் கூறுகிறார். “எங்களுக்கு நேரம் இருக்கிறது, எங்களுக்கு 10 வருடங்கள் உள்ளன.”

ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்தில் பசுமையின் அறிக்கையாளர் மைக்கேல் ப்ளாஸ் கூறுகையில், மெர்ஸின் கோரிக்கைகள் கடுமையாக போராடிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்தை “முழுமையாக உறிஞ்சிவிடும்” மற்றும் “எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு இலவச அனுமதியை திறம்பட வழங்கும்” என்று கூறுகிறார்.

ஹைப்ரிட் கார்களை நீடிப்பது நுகர்வோருக்கு எலக்ட்ரிக் கார்களை வாங்கத் தேவையில்லை என்ற செய்தியை அனுப்பும் என்றும் கார் துறையின் வாதங்களுக்கு தானாக நிறைவேறும் என்றும் பசுமைவாதிகளும் ஸ்வீடன்களும் பிடிவாதமாக உள்ளனர்.

Lohscheller சமமாக நேரடியானவர். “சீனர்கள் இடைநிறுத்த மாட்டார்கள், அவர்கள் பொறுப்பேற்பார்கள், பிரஸ்ஸல்ஸ் இதை இடைநிறுத்தினால் [target] மேலும், ‘நிறுத்துங்கள், நாங்கள் உங்களுக்கு இன்னும் ஐந்து வருடங்கள் தருகிறோம்,’ அவர்கள் உண்மையில் நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள்.

வேகமாகப் பேசும், மாரத்தான் ஓட்டத்தில் ஈடுபடும் நிர்வாகி கூறுகையில், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட 2035 தேதியைத் துடைப்பது என்பது அபத்தமானது.

2035 இல் அனைத்து புதிய உள்-எரிப்பு இயந்திரங்களின் விற்பனையை படிப்படியாக நிறுத்த 2022 இல் EU முடிவிற்கு வழிவகுத்த அசல் பேச்சுக்களின் ஒரு பகுதியாக Lohscheller இருந்தார், 2050 இல் கார்பன் நடுநிலைமைக்கான முக்கிய படியாக அப்போதைய EU துணைத் தலைவர் Frans Timmermans பாராட்டினார்.

“நான் ஓப்பலின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்தபோது, ​​நான் இந்தக் கூட்டங்கள் அனைத்திலும் பங்கேற்றேன் மற்றும் வருடத்திற்கு இரண்டு முறை பிரஸ்ஸல்ஸுக்குச் சென்றேன். நாங்கள் மணிநேரம் மற்றும் மணிநேரம் அதைப் பற்றி விவாதித்தோம்,” என்று போல்ஸ்டார் முதலாளி கூறுகிறார்.

“நான் ஒரு மராத்தான் ரன்னர். நான் என் வாழ்க்கையில் 126 மராத்தான்களை ஓடியிருக்கிறேன். நான் பயிற்சி செய்து அது கடினம் என்று சொல்கிறேன், அதற்கு பதிலாக நான் அரை மராத்தான் செய்வேன்? இல்லை.”

VW இன் முன்னாள் தலைமை நிதி அதிகாரியாகவும், ஓப்பல் மற்றும் வியட்நாமிய கார் நிறுவனமான வின்ஃபாஸ்டின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாகியாகவும் பல தசாப்த கால அனுபவத்துடன், பொருளாதார சவால்களில் உள்ள ஜெர்மனி, மாற்றியமைக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று Lohscheller கூறுகிறார். மற்றும் வேகமாக.

“இது ஒரு மனநிலை, ஒரு அணுகுமுறை. நான் கடந்த வாரம் சீனாவிலும் கொரியாவிலும் இருந்தேன், மீண்டும் எனது சொந்த நாடான ஜெர்மனிக்கு வந்தேன்.

“ஜெர்மனியில், எல்லோரும் கடந்த காலத்தைப் பாதுகாக்க விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் எதையும் மாற்ற விரும்பவில்லை, தங்களிடம் இருப்பதைப் பாதுகாக்க விரும்புகிறார்கள். நான் ஜெர்மன் என்பதால் அதிகாரத்துடன் பேச முடியும். சீனாவிலும் அமெரிக்காவிலும் ‘அடுத்த யோசனை என்ன? அடுத்த திட்டம் என்ன? அடுத்த திட்டம் என்ன? அடுத்த நிறுவனம் என்ன? அது பெரிய வித்தியாசம். இது முற்றிலும் மாறுபட்ட மனநிலை.”

1996 ஆம் ஆண்டில் பந்தய கார் நிறுவனமாகத் தொடங்கிய போலஸ்டார், 2015 ஆம் ஆண்டில் வால்வோவால் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் 2017 ஆம் ஆண்டில் பிரிந்து தனி EV-மட்டும் தயாரிப்பு நிறுவனமாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இது இப்போது சீன வால்வோ பங்குதாரர் ஜீலிக்கு சொந்தமானது.

சீன உரிமையானது வோல்வோவின் பார்வையில் பிரஸ்ஸல்ஸைப் பயமுறுத்துகிறதா என்று கேட்டதற்கு, வோல்வோ இன்னும் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமாகவே உள்ளது என்று சாமுவேல்சன் கூறுகிறார். “நாங்கள் ஃபோர்டுடன் 11 வருடங்கள் இருந்தோம், இப்போது 14 அல்லது 15 ஆண்டுகள் ஜீலியுடன் மிகவும் சாதகமாக வளர்ந்து வருகிறோம். நாங்கள் ஸ்வீடிஷ் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளோம், நாங்கள் பின்பற்றும் அனைத்து விதிகளும் ஐரோப்பியர்கள். நாங்கள் ஸ்வீடிஷ். நாங்கள் அமெரிக்கர்களை விட சீனர்கள் அல்ல. நாங்கள் அப்பா மற்றும் ஐகியாவைப் போல ஸ்வீடிஷ். “

மின்மயமாக்கலில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வேகமாக முன்னேற வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார். இது எதிர்காலம். போல்ஸ்டார் கார் சார்ஜ் இல்லாமல் 560 மைல்கள் (900 கிமீ) ஓட்டியுள்ளது.

சாமுவேல்சன் கூறுகையில், வோல்வோ, ஐந்து முழு-எலக்ட்ரிக் கார்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் பெஸ்ட்செல்லரான XC60 இன் எலக்ட்ரிக் பதிப்பான EX60 ஐ அறிமுகப்படுத்த உள்ளது, ஏற்கனவே 310-370 மைல்கள் வரம்புகளை வழங்குகிறது.

இது EV களை வாங்கும் மூன்று பெரிய நுகர்வோர் கவலைகளில் ஒன்றாகும் என்று சாமுவேல்சன் கூறுகிறார். இரண்டாவது சார்ஜ் நேரம். இது 15-20 நிமிடங்களாக இருக்க வேண்டும், “ஓட்டுநருக்கு உயிரியல் இடைநிறுத்தம் தேவைப்படும் அதே நேரம்” மோட்டார்வே நிறுத்தத்தில், காபி குடிக்க, குளியலறைக்குச் சென்று கால்களை நீட்டவும். இது எதிர்காலத்தில் “பிரச்சினை இல்லை” என்று அவர் கூறினார்.

“நுகர்வோரைத் தடுத்து நிறுத்தும் மூன்றாவது விஷயம் விலை” என்று அவர் தொடர்கிறார்.

“[If] நாங்கள் கார் தொழில் இந்த மூன்றையும் நிறைவேற்றுகிறோம் என்று நான் நினைக்கிறேன் [EV take up] வேகமெடுக்கும். எனவே 2035 மிக வேகமாக இருக்கிறதா என்று கேள்வி எழுப்புவதற்கு இன்று எனக்கு எந்த காரணமும் தெரியவில்லை. எங்களுக்கு நேரம் இருக்கிறது. நாம் இதை வேகப்படுத்த வேண்டும், வேகத்தைக் குறைக்கவில்லை.

சாமுவேல்சன், நிகர பூஜ்ஜியத்தைப் பற்றிய நிலையான பேச்சின் மதிப்பைப் பற்றி ஆச்சரியப்படுகிறார், அது தரையில் வளர்ச்சியால் ஆதரிக்கப்படவில்லை.

“பிரேசிலில் இந்த போலீஸ்காரர்களின் விவாதங்களைக் கேட்கும்போது, ​​இந்த விவாதங்கள் அனைத்தும் காலநிலையை மேம்படுத்த வழிவகுக்குமா இல்லையா என்று நீங்கள் யோசிக்கத் தொடங்குகிறீர்களா?

“தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் புதுமைகள்தான் வேலையைச் செய்ய வேண்டும் என்ற பார்வையில் நான் மேலும் மேலும் சாய்ந்து கொண்டிருக்கிறேன். பேசுவது வேலையைச் செய்யாது.

“மின்மயமாக்கல் வேலையைச் செய்யும். இது காலநிலைக்கு நல்லது. இது மிகவும் முக்கியமானது. இது வாடிக்கையாளர்களுக்கும் நல்லது. வாடிக்கையாளர்களும் விரும்பும் மிகச் சில சுற்றுச்சூழல் நட்பு கண்டுபிடிப்புகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.”