‘சுதந்திரம் என்பது நீங்கள் சுவாசிக்கக்கூடிய ஒரு நகரம்’: ஐரோப்பாவின் மிகவும் வாழக்கூடிய தலைநகரங்களில் நான்கு நிபுணர்கள் | நகரங்கள்

வேகமாக வரும் எஸ்யூவியின் கோபமான சத்தம். தடைபட்ட போக்குவரத்தின் உலோகப் புகை. கான்கிரீட் மற்றும் நிலக்கீல் அடுப்பில் சுடும் வெயிலில் உலர்ந்த சுற்றுப்புறங்களின் வலி வெப்பம்.

பெரும்பாலான மக்களுக்கு, நமது சுற்றுச்சூழலைப் பாதிக்கும் சாதாரண அச்சுறுத்தல்கள் பயத்தைத் தூண்டுவதை விட அதிகமாக எரிச்சலூட்டும். ஆனால் நமது சுற்றுப்புறம் எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை அறிந்த விஞ்ஞானிகளுக்கு, அறிவின் சுமை ஒவ்வொரு நாளும் கனமாக இருக்கிறது. முழுவதும் ஐரோப்பாசுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் 18% இறப்புகளுக்கு இருதய நோய் மற்றும் 10% இறப்புகளுக்கு காரணமாகின்றன. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் கொலைகளை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமான மக்களைக் கொல்கின்றன.

பாதுகாப்பான மற்றும் ஆரோக்கியமான நகரங்கள் ஒரு தொலைதூர கற்பனையா? ஐரோப்பாவின் பசுமையான தலைநகரங்கள் சிலவற்றின் வாழ்க்கை குறித்த நான்கு சுற்றுச்சூழல் சுகாதார நிபுணர்கள் இங்கே.

கோபன்ஹேகன், டென்மார்க்

கோபன்ஹேகன் பல்கலைக்கழகத்தின் பொது சுகாதாரத் துறையில் பணிபுரிய தனது காலை நடைப்பயிற்சி மற்றும் மெட்ரோவின் போது, ​​”கோபன்ஹேகன் நிச்சயமாக வாழ்வதற்கு சிறந்த நகரங்களில் ஒன்றாகும்” என்று ஜோரானா ஜோவனோவிக் ஆண்டர்சன் கூறுகிறார்.

டேனிஷ் தலைநகரில் 30-40% பேர் ஒவ்வொரு நாளும் தங்கள் பைக்குகளில் வேலைக்குச் செல்வது அல்லது பள்ளிக்குச் செல்வது, கார்கள் உமிழும் கொடிய புகைகளைத் தவிர்த்து உடல்களை நகர்த்துவது குறித்து சுற்றுச்சூழல் தொற்றுநோயியல் நிபுணர் ஆச்சரியப்படுகிறார். “அவை அற்புதமான புள்ளிவிவரங்கள்,” ஆண்டர்சன் கூறுகிறார். “பைக் லேன்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் மிகவும் நனவான முதலீடு – மற்றும் கார்களில் இருந்து சில சாலை இடத்தை எடுத்துக்கொள்வதால் இது.”

சிறந்த பொது போக்குவரத்து மற்றும் நடக்கக்கூடிய சுற்றுப்புறங்கள் ஆண்டர்சனுக்கு சுதந்திர உணர்வை சேர்க்கின்றன, அவர் 2001 இல் அமெரிக்காவின் மத்திய மேற்குப் பகுதியிலிருந்து கோபன்ஹேகனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் அவர் அங்கு பார்த்த கார் சார்ந்து இருந்து விடுபட்டதாக உணர்கிறார். “சுதந்திரம் என்பது வெவ்வேறு விஷயங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஒரு மோசமான தேர்வு மட்டுமல்ல,” என்று அவர் கூறுகிறார். “சுதந்திரம் என்பது இங்கே போன்ற ஒரு நகரத்தில் வாழ்வது, அங்கு நீங்கள் சுத்தமான காற்றை சுவாசித்து உங்கள் வாழ்க்கை முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.”

காற்று மாசுபாடு குறித்த ஆண்டர்சனின் ஆராய்ச்சி இன்னும் அவரது மனதை வேட்டையாடுகிறது – நண்பர்கள் சமீபத்தில் ஒரு விறகு அடுப்பு வாங்கினார்கள், நச்சுத் துகள்களின் சக்திவாய்ந்த ஆதாரம்மற்றும் கார்கள் இன்னும் அவசர நேரத்தில் நகரத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும் – ஆனால் நல்ல கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத நிலையில் மக்களை அவமானப்படுத்த அவள் தயங்குகிறாள். லண்டனில் உள்ளதைப் போல கோபன்ஹேகன் நெரிசல் விலை நிர்ணயம் மற்றும் மிகக் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார்.

கோபன்ஹேகனில் எந்த அளவீட்டிலும் ஒரு நேர்மறையான கதை உள்ளது என்று ஆண்டர்சன் கூறுகிறார், ஆனால் அதன் காற்று இன்னும் அழுக்காக இருப்பதால் மக்களை நோய்வாய்ப்படுத்தி அவர்களின் வாழ்க்கையை மோசமாக்குகிறது. “குறைந்த மட்டத்தில் இருந்தாலும் டென்மார்க்காற்று மாசுபாட்டின் மாறுபாடு சில குழந்தைகள் ஏழை மதிப்பெண்களைப் பெறுவதை விளக்குவதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

வியன்னா, ஆஸ்திரியா

வியன்னா பல்கலைக்கழகத்தின் சுற்றுச்சூழல் உளவியலாளர் மேத்யூ வைட் கூறுகையில், “வாழ்க்கைத் தரம் இந்த உலகத்திற்கு வெளியே நேர்மறையானது. “இது வாழ்வதற்கு முற்றிலும் அற்புதமான இடம்.”

பரவலான சமூக வீடுகள், ஏராளமான பசுமையான இடங்கள் மற்றும் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பு ஆகியவை ஆஸ்திரிய தலைநகர் தொடர்ந்து உலகின் மிகவும் வாழக்கூடிய நகரமாக தரவரிசைப்படுத்தப்படுவதற்கு பங்களிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் பொது சுகாதாரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒயிட், பூங்காக்களுக்கான அணுகல் கூறுகிறார் ஆஸ்திரியா UK போன்ற நாடுகளை விட பணக்கார மற்றும் ஏழை அண்டை நாடுகளுக்கு இடையே சிறப்பாக பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. “நாங்கள் வியன்னாவைப் பார்க்கும்போது, ​​​​குறிப்பாக, இந்த பசுமையான இடங்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்புடைய சுகாதார ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் குறைப்பதில் நல்லது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.”

இயற்கையில் நேரத்தை செலவிடுவது அன்றாட வாழ்க்கையின் அழுத்தங்களுக்கு பின்னடைவை உருவாக்குவதாக கருதப்படுகிறது, மேலும் இயற்கையில் செலவழித்த நேரத்தின் காரணமாக வியன்னாவில் ஏழை மக்களின் நல்வாழ்வு எதிர்பார்க்கப்படுவதை விட அதிகமாக இருப்பதாக ஒயிட்டின் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. பூங்காக்கள் மற்றும் மலிவான அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் நகரம் முழுவதும் பரந்து விரிந்து கிடக்கின்றன, மேலும் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு நாளைக்கு €1 மட்டுமே செலவாகும், இது ஒதுக்கப்பட்ட சமூகங்கள் கூட வெளியில் ஒன்று கூடுவதை ஊக்குவிக்கிறது.

வியன்னாவில் இல்லாதது கோபன்ஹேகனின் சுழற்சி பாதைகள் என்று ஒயிட் கூறுகிறார். அதன் பச்சை இலட்சியங்களுக்கு ஒரு அரசியல் அச்சுறுத்தலும் உள்ளது. தீவிர வலதுசாரி சுதந்திரக் கட்சி செப்டம்பரில் தேசியத் தேர்தல்களில் வெற்றி பெற்றது, மத்தியவாதக் கட்சிகள் அது இல்லாமல் ஒரு கூட்டணியை அமைத்தாலும், இந்த மாற்றம் நகரின் முற்போக்குக் கொள்கைகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடும் என்று ஒயிட் அஞ்சுகிறார். “இது ஒரு சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தல் அல்ல, ஆனால் இது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை புறக்கணிக்க விரும்பும் அரசியலின் அச்சுறுத்தலாகும்.”

பார்சிலோனா, ஸ்பெயின்

Mark Nieuwenhuijsen இடம் மாறிய போது பார்சிலோனா 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒவ்வொரு கோடையிலும் இரண்டு வாரங்கள் அவர் மிகவும் சூடாகக் காணப்பட்டார். இப்போதெல்லாம், இரண்டு மாதங்கள் உள்ளன. ISGlobal ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் நகர்ப்புற திட்டமிடல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுகாதார இயக்குனர் நியுவென்ஹுய்சென் கூறுகையில், “இது பலரால் தாங்க முடியாதது.

வெப்பம் பார்சிலோனாவில் காற்றின் தரத்தை மோசமாக்குகிறது, இது நகர்ப்புற மோட்டார் பாதைகளால் வடு மற்றும் அதிக போக்குவரத்து அடர்த்தியால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் சண்டை உலகம் முழுவதும் உள்ள நகரங்களுக்கு உத்வேகம் அளித்துள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டு முதல் பல சூப்பர் பிளாக்குகளின் அறிமுகம் – கலகலப்பான, நடக்கக்கூடிய சுற்றுப்புறங்கள், கார்களை விட மக்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன – மற்றும் “பச்சை அச்சுகள்” ஆகியவை ஆரோக்கியத்தையும் வாழ்வாதாரத்தையும் மேம்படுத்தியுள்ளன. நகரம் 503 சூப்பர் பிளாக்குகளை உருவாக்கும் அதன் அசல் திட்டத்தை நிறைவேற்றினால், அது அதிக உயிர்களையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தும் என்று நியுவென்ஹுய்சென் கூறுகிறார். ஆராய்ச்சி கண்டுபிடித்துள்ளார்.

“நாங்கள் மிகவும் வித்தியாசமான, மிகவும் பசுமையான பார்சிலோனாவைக் காண்போம்: அதிக வாழக்கூடிய, குறைந்த காற்று மாசுபாடு, குறைந்த சத்தம்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது செயல்படுத்தப்படவில்லை.”

இந்த திட்டத்திற்கான அரசியல் உற்சாகம் குறைந்துவிட்டது, நகரத்தின் தலைமையானது டச்சு நகரங்களின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றுவதற்கும், கார்களில் இருந்து அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்கும் தைரியமாக இருக்கும் என்று Nieuwenhuijsen விரும்பினார். நகரத்திற்கு வெளியே அதிக வாகனங்களைத் தள்ளுவது காற்றைச் சுத்தப்படுத்துவதுடன், இயந்திரங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பிலிருந்து வெப்பத்தைத் தவிர்க்கும்.

“மத்தியதரைக் கடலில் நாம் எவ்வளவு விரைவாக வெப்பமடைகிறோம் என்பதை மக்கள் உணரவில்லை,” என்று அவர் கூறுகிறார். “நாங்கள் நகரத்தை மிக வேகமாக மாற்றியமைக்க வேண்டும்.”

லண்டன், யுகே

“இதுவரை சிறந்த விஷயம் லண்டன் பசுமையான இடமாக இருக்கிறது,” என்கிறார் லண்டனின் இம்பீரியல் கல்லூரியின் விஞ்ஞானி ஆட்ரி டி நாசெல், அவர் சுற்றுச்சூழல் தொற்றுநோய்க்கான சர்வதேச சங்கத்தின் கொள்கைக் குழுவின் இணைத் தலைவராக உள்ளார்.

சவால், அவர்களைப் பெறுவது. அவரது வீட்டிற்கு அருகில் உள்ள பெரிய பூங்காக்கள் அணுகுவதற்கு “மிகவும் ஆபத்தானவை”, பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்கள் மற்றும் வாகனங்கள் பார்க்காமல் வேகமாகச் செல்லும். ஒரு வருடத்திற்கு 2cm காரின் அகலம் அதிகரிப்பதன் காரணமாக SUV ஏற்றம் – “முற்றிலும் மனதைக் கவரும்” – மக்கள் நடக்கும்போது அல்லது பைக் செய்யும்போது அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.

“இங்கிலாந்து போன்ற ஒரு நாகரீக நாட்டில் இது போல் இருக்கக்கூடாது,” என்று டி நாசெல் கூறுகிறார், அவள் அல்லது அவர்களின் குழந்தைகள் பைக்கில் செல்வதை தனது கணவர் வெறுக்கிறார். “நான் என் வாழ்நாள் முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டியிருக்கிறேன், எதுவாக இருந்தாலும் சைக்கிள் ஓட்டுவேன். ஆனால் இப்போது எனக்கு குழந்தைகள் இருப்பதால், ஆபத்துகள் மற்றும் ஆபத்துகள் பற்றி நான் நன்கு அறிந்திருக்கிறேன்.”

டி நாசெல் பார்சிலோனாவிலிருந்து 13 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், முன்பு பாரிஸில் வசித்து வந்தார். அந்த இரண்டு நகரங்களும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன “பெரிய முயற்சிகள்” கார் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க அவள் வெளியேறியதிலிருந்து, ஆனால் லண்டன் அதன் அணுகுமுறையில் “போதுமான தொலைநோக்கு பார்வையுடன் இல்லை” என்று அவள் கண்டாள்.

மிகக் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலத்தை நகரின் அறிமுகம் ஒப்பீட்டளவில் பயனுள்ளதாக இருந்தது “ஆனால் இது மக்களை கார்களில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு தவறவிட்ட வாய்ப்பு” என்று டி நாசெல் கூறுகிறார்.