ஈரான் மூட அச்சுறுத்தும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி என்றால் என்ன?

எண்ணெய் வர்த்தகத்திற்கு ஒரு தடையாக, கடல் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்களை கொண்டு செல்கிறது. ஈரான் மீது அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் இணைந்து நடத்திய தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அந்தப் பகுதி வழியாக கப்பல்கள் செல்ல வேண்டாம் என்று ஈரான் ஆட்சிப் படைகள் எச்சரித்துள்ளன. அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் கூட்டுத் தாக்குதலைத் தொடங்கிய பின்னர், ஈரான் இராணுவப் படைகள் இந்த சனிக்கிழமை (28/02) எண்ணெய் டேங்கர்களை எச்சரித்துள்ளன, பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து அரேபிய கடல் போக்குவரத்தை நோக்கி வரும் கப்பல்கள் செல்லும் பாதையான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை.

கப்பல் பாதைகளை பாதுகாப்பதற்காக அப்பகுதியில் உள்ள ஐரோப்பிய இராணுவப் படைகளால் எச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. ஆதாரங்களின்படி, ஈரானிய புரட்சிகர பாதுகாப்புப் படைகளால் வானொலி மூலம் எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு எச்சரிக்கை பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டுள்ளது.

உத்தியோகபூர்வமாக, ஈரானிய ஆட்சி ஜலசந்தியைத் தடுப்பதற்கான திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தவில்லை, ஆனால், நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால், இந்த நடவடிக்கையானது கடல் வழியாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் எண்ணெய்யின் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியை நெரித்து, மேற்கத்திய நலன்களை கடுமையாக தாக்கி, விலைவாசி உயர்வு மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தை சீர்குலைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.

வெறும் 33 கிலோமீட்டர் அகலத்தில், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி என்பது அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தால் (EIA) வரையறுக்கப்பட்ட உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய் போக்குவரத்து தடையாகும்.

அதன் குறுகிய இடத்தில், கப்பல்கள் செல்லக்கூடிய பாதை ஒவ்வொரு திசையிலும் வெறும் 2 மைல் அகலம் கொண்டது, இது நெரிசல் மற்றும் ஆபத்தானது.

பெட்ரோலிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் அமைப்பு (OPEC) நாடுகளான சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், குவைத் மற்றும் ஈராக் போன்ற நாடுகளால் எடுக்கப்படும் பெரிய அளவிலான கச்சா எண்ணெய் உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளை நுகரும் முன் நீரிணை வழியாக செல்கிறது.

எரிசக்தி மற்றும் சரக்கு சந்தை ஆலோசனை நிறுவனமான வோர்டெக்சாவின் தரவுகளின்படி, தினமும் சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய், மின்தேக்கி மற்றும் எரிபொருள் அங்கு கொண்டு செல்லப்படுவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் (LNG) உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றான கத்தார், அதன் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு ஜலசந்தியை பெரிதும் நம்பியுள்ளது.

ஜலசந்தியில் தற்போதைய நிலை என்ன?

மோதல் தீவிரமடைந்துள்ளதால், நீர்வழிப்பாதையின் பாதுகாப்பு குறித்த பதற்றம் அதிகரித்துள்ளது.

கடந்த ஆண்டு, இஸ்ரேலுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான 12 நாள் போருக்கு மத்தியில், மேற்கத்திய நாடுகளின் அழுத்தத்திற்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில், ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியை போக்குவரத்திற்கு மூடுவதாக தெஹ்ரான் ஆட்சி ஏற்கனவே அச்சுறுத்தியது. இது தொடர்பான நடவடிக்கைக்கு ஈரானிய பாராளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் நடைமுறைக்கு வரவில்லை.

இப்போது, ​​ஈரான் ஜலசந்தியை மூட முயற்சிக்கும் என்று பிராந்தியத்தில் எண்ணெய் டேங்கர்களால் எடுக்கப்பட்ட எச்சரிக்கைகள் சமிக்ஞை செய்கின்றன.

தற்போது, ​​அமெரிக்கப் போக்குவரத்துத் துறை வணிகக் கப்பல்களை வளைகுடா பகுதியில் இருந்து விலகி இருக்குமாறு வலியுறுத்துகிறது.

அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, பாரசீக வளைகுடா, ஓமன் வளைகுடா மற்றும் அரேபிய கடல் ஆகியவை “குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ நடவடிக்கைக்கு” உட்பட்டுள்ளன, மேலும் “முடிந்தால் இந்த பகுதியிலிருந்து கப்பல்கள் விலகி இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது” என்று திணைக்களத்தின் கடல்சார் நிர்வாகம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

அமெரிக்கக் கொடியிடப்பட்ட, அமெரிக்காவிற்குச் சொந்தமான அல்லது பணியாளர்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் அச்சுறுத்தல் என்று தவறாகக் கருதப்படுவதைத் தவிர்க்க, எந்தவொரு அமெரிக்க இராணுவக் கப்பலிலிருந்தும் 30 கடல் மைல் தொலைவில் இருக்க வேண்டும் என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.

மோதலுக்கு முடிவே இல்லை என்று தோன்றுவதால், சந்தைகள் ஏற்கனவே விழிப்புடன் உள்ளன. நீர்வழிப்பாதையில் ஏதேனும் அடைப்பு அல்லது எண்ணெய் ஓட்டத்தில் தடங்கல் ஏற்பட்டால் கச்சா எண்ணெய் விலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்படலாம் மற்றும் இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளை, குறிப்பாக ஆசியாவில் பாதிக்கும்.

கடந்த ஆண்டு, 12 நாள் போருக்கு மத்தியில், இப்பகுதியில் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களை கொண்டு செல்லும் கப்பல்களுக்கான சரக்கு கட்டணம் அதிகரித்தது. அந்த நேரத்தில், மத்திய கிழக்கிலிருந்து கிழக்கு ஆசியாவிற்கு எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வதற்கான செலவு ஒரே நாளில் கிட்டத்தட்ட 20% அதிகரித்தது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கான சரக்கு 40% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது.

வெள்ளிக்கிழமை இரவு (27/12), அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் காரணமாக, ஒரு பீப்பாய் ப்ரென்ட் எண்ணெயின் விலை, லண்டன் எதிர்கால சந்தையை அதிகபட்சமாக மூடியது, 72.48 டாலர்களை எட்டியது, இது கடந்த ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த மதிப்பாகும்.

சந்தைகள் தற்போது வார இறுதியில் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் ஆய்வாளர்கள் அடுத்த வாரம் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை எதிர்பார்க்கிறார்கள், விலையில் பெரிய உயர்வு மற்றும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக எண்ணெய் டேங்கர் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் இடையூறு காரணமாக நீண்ட கால தாக்கம் இருக்கும்.

லாக்டவுனில் யார் அதிகம் பாதிக்கப்படுவார்கள்?

கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பிற எரிபொருட்களின் ஏற்றுமதியில் 82% நீரிணையைக் கடப்பது ஆசிய நுகர்வோருக்குச் செல்கிறது என்று EIA மதிப்பிடுகிறது.

சீனா, இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா ஆகியவை முக்கிய இடங்கள் – இந்த நான்கு நாடுகளும் சேர்ந்து அனைத்து கச்சா எண்ணெய் மற்றும் மின்தேக்கி பாய்ச்சலில் கிட்டத்தட்ட 70% ஆகும்.

இந்த சந்தைகள் அங்குள்ள கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகளால் மிகவும் பாதிக்கப்படும்.

ஜலசந்திக்கு மாற்று வழிகள் உள்ளதா?

சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் போன்ற பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள நாடுகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளன, அவை அவற்றின் கச்சா எண்ணெயின் ஒரு பகுதியை மற்ற வழிகள் வழியாக கடத்திச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

உதாரணமாக, சவுதி அரேபியா கிழக்கு-மேற்கு பைப்லைனை இயக்குகிறது, ஒரு நாளைக்கு ஐந்து மில்லியன் பீப்பாய்களை செங்கடலுக்கு கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. மேலும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதன் கடல் எண்ணெய் வயல்களை ஓமன் வளைகுடாவில் உள்ள புஜைரா ஏற்றுமதி முனையத்துடன் இணைக்கும் குழாய் உள்ளது.

இப்பகுதியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் நாளொன்றுக்கு சுமார் 2.6 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை கடந்து செல்லும் என்று EIA மதிப்பிட்டுள்ளது.