நாசவேலை மற்றும் நாசவேலையின் வினோதமான வழக்கு

0

இந்தியாவின் ஜனநாயக அமைப்பின் வரையறுக்கும் பலங்களில் ஒன்று திறந்த தன்மை, பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் நிறுவன வெளிப்படைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கான அதன் அர்ப்பணிப்பாகும். மோடி அரசாங்கத்தின் கீழ், ஒழுங்குமுறை சீர்திருத்தம், நடைமுறைகளை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் குடிமக்கள் நலனில் வலுவான முக்கியத்துவம் ஆகியவற்றின் மூலம் இந்த உறுதிப்பாடு மீண்டும் மீண்டும் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மாநிலம் அல்லது முக்கியமான துறைகளில் செயல்படும் சக்திவாய்ந்த தனியார் நிறுவனங்களின் ஆய்வுக்கு வெட்கப்படாமல் இருக்கும் ஒரு நிர்வாக மாதிரியால் இந்தியா இன்று பலனடைகிறது. ஆயினும்கூட, துல்லியமாக இந்தியா திறந்த மற்றும் விதி அடிப்படையிலானது என்பதால், அது புதிய வடிவிலான இடையூறுகளையும் எதிர்கொள்கிறது. இந்த இடையூறுகள் எப்போதுமே வெளிப்படையான அரசியல் மோதலால் வெளிப்படுவதில்லை. பெருகிய முறையில், அவை நிர்வாக அழுத்தப் புள்ளிகள், பெருநிறுவன இணக்கமின்மை, தகவல் சுமை மற்றும் நெருக்கடிகள் தற்செயலாகத் தோன்றும், ஆனால் விகிதாசாரமாக சீர்குலைக்கும் விளைவுகளை உருவாக்குகின்றன. அத்தகைய தருணங்களில், நிர்வாகத்தின் உண்மையான சோதனை மறுப்பதில் இல்லை, மாறாக பதிலளிப்பதில் உள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான ஜனநாயகத்தின் மிகவும் பிரபலமான தலைவரை சங்கடப்படுத்தும் நேரம் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியது.

டிசம்பர் 5 அன்று ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடினின் உயர்மட்ட விஜயத்துடன் இணைந்த விமானப் போக்குவரத்து சீர்குலைவு இந்த லென்ஸ் மூலம் பார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த விஜயம் இராஜதந்திர ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது, இது தீவிரமான உலகளாவிய மறுசீரமைப்பு மற்றும் ரஷ்யாவின் சர்வதேச தோரணையின் மீது மேற்கத்திய அமைதியின்மையை நீடித்த நேரத்தில் நிகழ்ந்தது. இந்தியாவின் மூலோபாய சுயாட்சி மற்றும் பைனரி கூட்டணிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க மறுப்பது மோடி காலத்தின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் அடிக்கல்லாக உள்ளது. அதுவே இந்தியாவின் இராஜதந்திர ஈடுபாடுகள் உயர்ந்த உலக கவனத்தை ஈர்ப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்தப் பின்னணியில், உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் முன்னெப்போதும் இல்லாத தடங்கல் துரதிர்ஷ்டவசமானது மற்றும் அதன் விளைவாகும். டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி, கிட்டத்தட்ட 2,100 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, நெருக்கடியின் மையம் நாட்டின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோவில் கண்டறியப்பட்டது. விமான நிலையங்கள் குழப்பத்தைக் கண்டன, பயணிகள் சிக்கித் தவித்தனர், மற்றும் பொது விரக்தி அதிகரித்தது. உலகளாவிய கவனம் இராஜதந்திரத்திலிருந்து செயலிழப்புக்கு நகர்வதை நேரம் உறுதி செய்தது. உக்ரைன் போரில் ரஷ்யாவை விமர்சித்து கட்டுரை எழுதும் நேட்டோ தலைவர் மற்றும் மூன்று ஐரோப்பிய தூதர்களுக்கு CEO வின் தொடர்புகள். இது செயலிழப்பை விட வேண்டுமென்றே செய்த இடையூறு ஆகும். சிவில் ஏவியேஷன் பொது இயக்குநரகத்தால் (DGCA) விமானக் கடமை நேர வரம்பு (FDTL) விதிமுறைகளை கடுமையாக அமல்படுத்தியதே இதற்கு அருகாமையில் உள்ளது. இந்த விதிமுறைகள் தன்னிச்சையானவை அல்லது நாவல் அல்ல. அவை உரிய ஆலோசனைக்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, சர்வதேச சிறந்த நடைமுறைகளுடன் சீரமைக்கப்பட்டு, பைலட் உடல்நலம் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக முன்கூட்டியே அறிவிக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள், கூடுதல் பணியாளர்களை பணியமர்த்துதல், அட்டவணைகளை பகுத்தறிவு செய்தல் மற்றும் தேவைப்படும் இடங்களில் விரிவாக்கத்தை மெதுவாக்குதல் ஆகியவற்றின் மூலம் பொறுப்புடன் மாற்றியமைத்தன. தனிச்சிறப்பு என்னவென்றால், இண்டிகோ பதினெட்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக ஆக்ரோஷமாக விரிவடைந்துள்ளதாகத் தோன்றுகிறது, அதே நேரத்தில் இந்த பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுடன் பணியாளர்கள் மற்றும் பட்டியல் நடைமுறைகளை போதுமான அளவில் சீரமைக்கத் தவறியது. அமலாக்கம் இறுதியாக பேச்சுவார்த்தைக்கு வராதபோது, ​​​​அமைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது. இது ஒரு ஒழுங்குமுறை பதுங்கியிருக்கவில்லை; இது நீண்டகாலமாக கடைபிடிக்காததன் தாமதமான விளைவு. இந்தியாவிற்கு எதிரான ட்ரோன்கள் மூலம் ஆபரேஷன் சிந்தூர் போது பாகிஸ்தானை எப்போதும் ஆதரித்த ஒரு மாநிலமான, வலுவான துருக்கிய இணைப்புகளுடன் இண்டிகோவின் உரிமையையும் அது அழைக்கிறது.

இத்தருணத்தில் மோடி அரசின் பதில் அறிவுறுத்தலாக உள்ளது. பெருகிவரும் பொதுக் கஷ்டங்களை எதிர்கொண்டு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தீர்க்கமாகத் தலையிட்டது, பெருநிறுவன நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அல்ல, மாறாக குடிமக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக. FDTL விதிமுறைகளின் தற்காலிக தளர்வு, விமான அட்டவணையை நிலைப்படுத்தவும், பயணிகளின் துயரத்தை எளிதாக்கவும், அளவீடு செய்யப்பட்ட, இரக்கமுள்ள நடவடிக்கையாகும். சீர்திருத்தத்திலிருந்து பின்வாங்குவதற்குப் பதிலாக, இது அதிகாரத்துவ வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையை விட பொது வசதிக்காக முன்னுரிமை அளிக்கும் ஆளுகை தத்துவத்தை பிரதிபலித்தது. கணிக்கக்கூடிய வகையில், விமர்சகர்கள் இதை ஒரு பலவீனமாக சித்தரிக்க விரைந்தனர். உண்மையில், இது நிர்வாக முதிர்ச்சிக்கான விஷயம். வலுவான அரசாங்கங்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் மாற்றியமைக்க மறுப்பவை அல்ல, ஆனால் நீண்ட கால சீர்திருத்தம் மற்றும் உடனடி மனிதாபிமான நிவாரணம் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்தி அறியக்கூடியவை. முக்கியமாக, இந்த தற்காலிக நிவாரணம் இண்டிகோவின் இணக்க வரலாற்றை மறுஆய்வு செய்வதற்கும், டிஜிசிஏவின் மேற்பார்வை பொறிமுறைகளுக்குள் பொறுப்புக்கூறல் உட்பட ஒழுங்குமுறை குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் உறுதியான அறிவுறுத்தல்களுடன் சேர்ந்தது.

கவலையை ஆழப்படுத்துவது இடையூறுகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தன்மை ஆகும். இண்டிகோவின் உள்நாட்டு நெட்வொர்க் சரிந்தது, இருப்பினும் அதன் சர்வதேச குறியீடு-பகிர்வு செயல்பாடுகள், குறிப்பாக துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் சம்பந்தப்பட்டவை, பெரிய அளவில் பாதிக்கப்படவில்லை. இந்த சமச்சீரற்ற தன்மை நெருக்கடி நிர்வாகத்தின் போது செயல்பாட்டு முன்னுரிமை பற்றிய நியாயமான கேள்விகளை எழுப்புகிறது. இவை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் பாராளுமன்றம் ஆராய வேண்டிய கேள்விகள், முன்கூட்டியே எடுக்கப்பட வேண்டிய முடிவுகள் அல்ல. நெருக்கடியின் உச்சக்கட்டத்தில் வெளிநாட்டில் இருந்ததாகக் கூறப்படும் இண்டிகோவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பீட்டர் எல்பர்ஸ் மீதும் கவனம் குவிந்துள்ளது. எல்பர்ஸ் KLM இல் தனது பதவிக் காலத்தில் ஐரோப்பாவில் தீவிரமான பெருநிறுவன-அரசியல் சண்டைகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட வரலாற்றை அவருடன் கொண்டு வருகிறார், அங்கு தேசிய நலன், விமான சுயாட்சி மற்றும் அரசின் தலையீடு ஆகியவை ஆழமாக பின்னிப்பிணைந்தன. அந்த வரலாறு ஒரு குற்றச்சாட்டாக அல்ல, சூழலாகவே பொருத்தமானது. தலைமைத்துவ கலாச்சாரம் முக்கியமானது, குறிப்பாக பொது தாக்கம் கொண்ட துறைகளில்.

இந்தியா சம்பந்தப்பட்ட உயர்மட்ட இராஜதந்திர ஈடுபாடுகளுடன் பெரிய இடையூறுகள் ஏற்பட்டுள்ள பரந்த வடிவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. பிப்ரவரி 2020 இல் ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் வருகையின் போது டெல்லி கலவரம், ஏப்ரல் 2025 இல் அமெரிக்க துணை ஜனாதிபதி ஜே.டி.வான்ஸின் வருகையின் போது பஹல்காம் பயங்கரவாத தாக்குதல் மற்றும் 2025 நவம்பரில் இஸ்ரேல் பிரதமரின் பயணத்தை ரத்து செய்ய வழிவகுத்த குண்டுவெடிப்பு ஆகியவை ஒரே மாதிரியான நிகழ்வுகள் அல்ல, ஆனால் அவை இந்தியாவின் பொதுவான ராஜதந்திர நோக்கங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன தனித்தனியாக, ஒவ்வொரு சம்பவத்தையும் விளக்க முடியும். ஒட்டுமொத்தமாக, அவை ஒரு தொடர்ச்சியான பாதிப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன, அங்கு நெருக்கடிகள், பொறிக்கப்பட்டவையாகவோ, சுரண்டப்பட்டதாகவோ அல்லது வெறுமனே சந்தர்ப்பவாதமாகவோ இருந்தாலும், இந்தியாவின் ஆளுகைக் கதையைத் தாக்குவதற்கு விரைவாக ஆயுதம் ஏந்தப்படுகின்றன. மோடி அரசின் பங்கு இங்குதான் வலியுறுத்தப்பட வேண்டும். தற்காப்பு அல்லது எதிர்வினையாகப் பதிலளித்த கடந்த கால ஆட்சிகளைப் போலன்றி, தற்போதைய அரசாங்கம் தொடர்ந்து நிறுவன வழிகளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது: விசாரணை, சீர்திருத்தம் மற்றும் பொறுப்புக்கூறல்.

பாராளுமன்றம் தீர்க்கமான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை விமானப் போக்குவரத்து அத்தியாயம் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இது வெறும் நிர்வாக விஷயமல்ல; இது பொது பாதுகாப்பு, தேசிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பெருநிறுவன பொறுப்பு பற்றிய கேள்வி. இத்தகைய பெரிய அளவிலான இடையூறுகள் எவ்வாறு ஏற்பட அனுமதிக்கப்பட்டன, பின்பற்றாததற்கு ஏற்கனவே உள்ள அபராதங்கள் போதுமானதா, மற்றும் FDTL போன்ற பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு, துணைச் சட்டத்தை விட சட்டப்பூர்வ ஆதரவு வழங்கப்பட வேண்டுமா என்பதை நாடாளுமன்ற ஆய்வு ஆய்வு செய்ய வேண்டும். சந்தை செறிவு பிரச்சினை சமமாக முக்கியமானது. எந்த ஒரு தனியார் விமான நிறுவனமும், அளவு எதுவாக இருந்தாலும், அதன் உள் தோல்விகள் தேசிய இயக்கத்தை முடக்கும் நிலையில் இருக்கக்கூடாது. பாராளுமன்றம் போட்டி, ஒழுங்குமுறை பற்கள், வெளிநாட்டு கூட்டாண்மை மற்றும் விமான போக்குவரத்து போன்ற மூலோபாய துறைகளில் உரிமையின் வெளிப்படைத்தன்மை பற்றி விவாதிக்க வேண்டும். வங்கி மற்றும் தொலைத்தொடர்பு போன்ற பிற களங்களில் இருந்து மோடி அரசாங்கம் விலகிச் செல்லாத துல்லியமான கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்கள் இவை.

இந்த அத்தியாயம் நவீன ஆட்சியைப் பற்றிய ஒரு பரந்த உண்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது: நாசவேலையும் நாசவேலையும் பாரம்பரிய எதிரிகளின் தனிப்பட்ட களமாக இருக்காது. கார்ப்பரேட் அலட்சியம், ஒழுங்குமுறை நடுவர் அல்லது பொது சிரமத்தை அமைதிப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் மூலம் அவை நிகழலாம். பதில் சந்தேகம் அல்ல, ஆனால் ஆய்வு, சட்டபூர்வமான, நிறுவன மற்றும் வெளிப்படையானது. மோடி அரசாங்கத்தின் கீழ் இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மாற்றம், விமான நிலையங்கள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் டிஜிட்டல் அமைப்புகள் உட்பட, ஸ்திரத்தன்மையின் காலங்களில் நீடித்த ஊடக கவனத்தை அரிதாகவே ஈர்க்கிறது. ஆயினும்கூட, இடையூறு ஏற்படும் போது, ​​அரசியல் சந்தர்ப்பவாதிகள் முறையான சரிவை அறிவிக்க விரைவாக உள்ளனர். இந்தத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சீற்றம், சீர்திருத்தத்தின் அளவையும், இந்தியாவின் அளவிலான ஒரு நாட்டை நிர்வகிப்பதில் உள்ள சிக்கலையும் புறக்கணிக்கிறது.

இறுதியில், மோடி அரசாங்கத்தின் பலம் நெருக்கடிகள் இல்லாத நிலையில் இல்லை, மாறாக அவற்றை முடக்காமல் எதிர்கொள்ளும் அதன் விருப்பத்தில் உள்ளது. குடிமக்களுக்கான இரக்கம், பெருநிறுவன எதிர்ப்பை நோக்கிய உறுதிப்பாடு மற்றும் பாராளுமன்ற மேற்பார்வைக்கான திறந்த தன்மை ஆகியவை முரண்பாடுகள் அல்ல, நம்பிக்கையான நிர்வாகத்தின் அடையாளங்கள். இந்த விமானப் போக்குவரத்து நெருக்கடியைச் சுற்றியுள்ள உண்மைகள் விசாரணை மற்றும் விவாதத்தின் மூலம் வெளிப்படும். அதுவரை, இது தெளிவாகத் தெரிகிறது: இந்திய ஜனநாயகம் இந்தத் தருணத்தில் தோல்வியடையவில்லை. அது பதிலளித்து, தழுவி, ஆய்வுக்கு தன்னைத் திறந்து கொண்டது. அது பலவீனம் அல்ல. அது ஒரு பலம்.