1
நொய்டா தொழில்நுட்பக் கலைஞர் மரணம்: கிரேட்டர் நொய்டாவில் ஒரு சோகமான விபத்து – ஒரு மென்பொருள் நிபுணர், யுவராஜ் மேத்தா, 27 வயது – இறுதியாக நகர்ப்புற பாதுகாப்பு நெட்வொர்க்கின் தயார்நிலை மற்றும் செயல்திறன் பற்றிய பொது விவாதத்தைத் தூண்டியது. அதிகாலையில் நடக்கும் ஒரு வழக்கமான விபத்தைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்று தோன்றியது, அது விரைவில் ஒரு வேதனையின் அனுபவமாக மாறியது, இது மீட்பு நடவடிக்கைகளின் தோல்வி மற்றும் கட்டுமானத்தை முறையாகக் கண்காணித்ததன் காரணமாக ஒரு இளம் உயிர் இழப்பை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
யுவராஜ் மேத்தா யார்?
27 வயதான அவர் ஐடி நிபுணராக பணிபுரிந்து வந்தார். அவர் கிரேட்டர் நொய்டாவின் செக்டார் 150 இல் வசித்து வந்தார். குருகிராமில் உள்ள ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்த அவர், என்சிஆர்-ன் நெரிசலான சாலைகளில் தினமும் பயணிக்கும் பல ஊழியர்களின் பட்டியலில் வந்தார். அவர் ஜனவரி 17 அன்று வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, அவரது வாகனம் சாலையை விட்டு விலகி, அடர்ந்த பனிமூட்டம் காரணமாக கட்டுமானப் பகுதியில் உள்ள தண்ணீர் நிறைந்த குழியில் விழுந்தது.
‘100க்கும் மேற்பட்டோர் பார்த்துள்ளனர்’: நொய்டா தொழில்நுட்ப வல்லுனர் உதவிக்காக அழுததால் மீட்பு முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தது ஏன்?
நேரில் கண்ட சாட்சியும் மேத்தாவின் தந்தையும் ஒரு குளிர்ச்சியான படத்தை வரைகிறார்கள். 100 க்கும் மேற்பட்ட பொதுமக்கள் கூடிவிட்டதாக கூறப்படுகிறது, மேத்தா தனது ஓரளவு நீரில் மூழ்கிய காரை ஒட்டிக்கொண்டார், அவரது மொபைல் போன் டார்ச் லைட் மூலம் உதவிக்கு சமிக்ஞை செய்தார். அவரது தந்தை, ராஜ் குமார் மேத்தா, விபத்தைத் தொடர்ந்து தனது மகன் உடனடியாக அவருக்கு ஒரு துயர அழைப்பில் அழைத்ததாகக் கூறினார். இருப்பினும், அவரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், மோசமான நிலைமைகள் மற்றும் தொழில்முறை டைவர்ஸ் கிடைக்காததால் மீட்பு செயல்முறை மிகவும் மெதுவாக இருந்தது.
ஒரு டெலிவரி ஏஜென்ட் எப்படி உறைந்த நீரில் நீந்தினார்
நள்ளிரவு 1:45 மணிக்கு சம்பவ இடத்துக்கு வந்த டெலிவரி ஏஜென்சி ஊழியர் மொனிந்தர், மீட்பவர்களின் தயக்கத்தைக் கண்டு வியந்ததை விவரித்தார். பள்ளம் முழுவதும் குளிர்ந்த நீர், கூர்மையான இரும்பு கம்பிகள், வெளிச்சம் இல்லை. ஆனால் மொனிந்தர் தனது இடுப்பில் ஒரு கயிற்றைக் கட்டிக்கொண்டு, தானே தண்ணீரில் இறங்கி, ஒரு 30 நிமிடம் தேடினார். பத்து நிமிடங்களுக்கு முன்பே மீட்புப் பணிகளை மேற்கொண்டிருந்தால், மேத்தாவைக் காப்பாற்றியிருக்கலாம் என்றும் அவர் கூறியுள்ளார்.
பிரேத பரிசோதனை அறிக்கை என்ன வெளிப்படுத்தியது?
ஐந்து மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தேடுதலுக்குப் பிறகு மேத்தா கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். SDRF, NDRF குழுக்கள், தீயணைப்புத் துறையினர் மற்றும் காவல்துறையினரின் உதவியுடன் அவரது உடல் மீட்கப்பட்டது. பிரேதப் பரிசோதனையின் முடிவும் அவரது மரணம் பற்றிய தெளிவைக் கொண்டு வந்தது: மாரடைப்பு. பாதுகாப்பற்ற தளங்கள் காரணமாக இருவரையும் மீட்பதில் செயலற்ற தன்மையின் கூற்றுகளை அகற்றுவதில் இது மிகவும் சிறிய ஆறுதலைத் தந்தது.
நொய்டா ஆணையம் ஜூனியர் இன்ஜினியர் சேவையை ஏன் நிறுத்தியது?
இந்த சம்பவத்தின் மீதான கோபம் நொய்டா ஆணையத்தால் ஒழுங்கு நடவடிக்கை எடுக்கத் தூண்டியது. போக்குவரத்து பிரிவு இளநிலை பொறியாளர் நவீன் குமார், பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் அலட்சியம் காட்டிய குற்றச்சாட்டின் பேரில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வரும் இடத்தில் அடித்தளத்திற்காக தோண்டப்பட்ட குழி, போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த சந்திப்புக்கு மிக அருகாமையில் இருந்தாலும், போதிய தடுப்புகள் அமைக்கப்படவில்லை அல்லது எச்சரிக்கை பலகைகள் இல்லை என்பதை அதிகாரிகள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர்.
சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு ஏன் ஷோ-காஸ் நோட்டீஸ் வழங்கப்பட்டது?
இது திட்டங்களின் நிறுத்தத்திற்கு கூடுதலாகும். பிரிவு 150 இல் போக்குவரத்து மேலாண்மை மற்றும் கட்டுமானப் பாதுகாப்பு தொடர்பாக சில அதிகாரிகளுக்கு அதிகாரம் ஷோ-காஸ் நோட்டீஸ்களை வழங்கியுள்ளது. சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் டெவலப்பரின் இணக்க நிலை குறித்த மதிப்பீட்டையும் ஆணையம் கேட்டுள்ளது.
நொய்டா தொழில்நுட்ப வல்லுநர் எந்த நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார்?
மேத்தா குருகிராமில் உள்ள நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்து வருவதாகவும், வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்த போது, அடர்ந்த பனிமூட்டம் காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டது என்றும் போலீசார் உறுதி செய்துள்ளனர். என்சிஆர் போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்களின்படி, குளிர்கால மூடுபனியின் போது சாலை விபத்துக்கள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன, மேலும் இறப்பு விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் டஜன் கணக்கானது.
Source link
