பகுப்பாய்வு-எலோன் மஸ்கின் ஸ்டார்லிங்க்: விமான நிறுவனங்களுக்கு கட்டாயம் இருக்க வேண்டுமா அல்லது விலை உயர்ந்த சலுகையா?

ஜோனா ப்ளூசின்ஸ்கா லண்டன், ஜனவரி 23 (ராய்ட்டர்ஸ்) – ஸ்டார்லிங்கின் வைஃபை சேவையைப் பொருத்துவதற்கான செலவு தொடர்பாக எலோன் மஸ்க் மற்றும் ரியான்ஏர் முதலாளி மைக்கேல் ஓ லியரி இடையே சமூக ஊடகப் பகையானது விமானப் பயணத்தில் நீண்டகால விவாதத்தைத் தூண்டியுள்ளது: உண்மையில் யாருக்கு 30,000 அடியில் இணையம் தேவை? லாயல்டி சலுகைகளுடன் பிரீமியம் பயணிகளைத் துரத்தும் நீண்ட தூர கேரியர்களுக்கு, வீடியோ அழைப்புகள் மற்றும் தடையற்ற ஸ்ட்ரீமிங் ஆகியவை விரைவாக பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாததாகி வருகிறது. ஆனால் ரியான்ஏர் போன்ற குறுகிய தூர மற்றும் பட்ஜெட் விமான நிறுவனங்களுக்கு, பொருளாதாரம் குறைவாகவே தெரிகிறது. மஸ்க் ஓ’லியரியை ஏளனம் செய்யலாம் "முழு முட்டாள்" ரியானேரின் 600-க்கும் மேற்பட்ட ஜெட் விமானங்களில் தனது ஸ்டார்லிங்க் சேவையை மாற்ற மறுத்ததற்காக, ஆனால் அப்பட்டமாக பேசும் ஐரிஷ்காரன் – தவிர்க்கக்கூடிய ஒவ்வொரு செலவையும் பிழிந்து ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனத்தை உருவாக்கியவர் – கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக இல்லை. "நீங்கள் Ryanair இல் இருப்பீர்கள் மற்றும் நீண்ட தூர விமானத்தில் பயணிக்கும் அனுபவத்தைப் பெறுவீர்கள் என்று எதிர்பார்க்க மாட்டீர்கள்." வேலர் கன்சல்டன்சியின் ஆய்வாளர் டேவிட் வீலன் கூறினார். "மிகவும் உறுதியான A முதல் B வரையிலான சேவையை இயக்கி, குறைந்த செலவில் அதைச் செய்வதில் உங்கள் கவனம் இருந்தால், அதில் வைஃபை சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை." ‘பிசினஸ் செய்வதற்கான செலவு’ பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் உட்பட சில முழு-சேவை கேரியர்கள் பல ஆண்டுகளாக வைஃபை வழங்குகின்றன. ஆனால் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு பிரீமியம் பயணத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது – வேகமான, அதிக நம்பகமான செயற்கைக்கோள் இணைப்புகளுடன் இணைந்தது – பரந்த தத்தெடுப்பைத் தூண்டியது. கடந்த ஆண்டில், லுஃப்தான்சா, ஸ்காண்டிநேவிய கேரியர் SAS மற்றும் விர்ஜின் அட்லாண்டிக் ஆகியவை Starlink அல்லது போட்டியாளர்களான Viasat மற்றும் Intelsat உடன் கையெழுத்திட்டுள்ளன. "குறிப்பாக அட்லாண்டிக் (பாதை) மற்றும் அமெரிக்காவில், இது வணிகம் செய்வதற்கான செலவாக மாறி வருகிறது, ஒரு கேள்வி அல்ல," ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பென் ஸ்மித் ராய்ட்டர்ஸிடம் தெரிவித்தார். "நீங்கள் அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க விரும்பினால், அதிவேக Wi-Fi ஐத் தவிர வேறு வழியில்லை. இல்லை. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு ஹோட்டல் போன்றது." Starlink இன் கீழ்-சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்கள் அதற்கு ஒரு விளிம்பைக் கொடுக்கின்றன, ஆய்வாளர்கள் கூறுகிறார்கள், தாமதங்களைக் குறைத்து, தொடர்ச்சியான வீடியோ அழைப்புகள் மற்றும் ஸ்ட்ரீமிங்கை செயல்படுத்துகிறது. "ஸ்டார்லிங்க் தங்கத் தரம் என்று நான் இப்போது நம்புகிறேன்," SAS தலைமை நிர்வாகி அன்கோ வான் டெர் வெர்ஃப், சமீபத்தில் தனது விமான சேவையில் கையெழுத்திட்டார், ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார். ஆனால் அது மலிவாக வராது. வேலர் கன்சல்டன்சியின் வீலன், வன்பொருள் மற்றும் நிறுவலுக்கு முன், விமானத்தை பொறுத்து, ஒரு விமானத்திற்கு தோராயமாக $170,000 என மதிப்பிடுகிறது. நீண்ட தூர விமான நிறுவனங்களுக்கு, முதலீடு நேர்த்தியாக பொருந்தக்கூடியது "ஃப்ரீமியம்" மூலோபாயம் – பிரீமியம் பயணிகள் இலவச அணுகலைப் பெறுகிறார்கள், மற்ற அனைவரும் விசுவாசத் திட்டங்களுக்குத் தள்ளப்படுகிறார்கள். "முழு சந்தையும் ஒரு ‘ஃப்ரீமியம்’ மாதிரிக்கு மாறுகிறது." இந்த போக்கை இயக்க ஸ்டார்லிங்க் உதவுகிறது என்று வீலன் கூறினார். Starlink இன் உரிமையாளர் SpaceX விலை நிர்ணயம் குறித்த கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை. எங்கள் பயணிகள் பணம் செலுத்த மாட்டார்கள், குறைந்த வசதிகள், ஷார்ட்-ஹாப் ஏர்லைன்களுக்கு, ரியானேர் கூறுகிறார், இருப்பினும், செலவு-பயன் இருப்பு வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. வைஃபை ஆண்டெனாக்கள் விமானங்களுக்கு எடையைக் கூட்டுகின்றன மற்றும் இழுவை – ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன – இது எரிபொருள் செலவை அதிகரிக்கிறது என்று ஓ’லியரி கூறுகிறார். மஸ்க் Xஐ மீண்டும் சுட்டார், இழுப்பு மிகக் குறைவு என்று கூறி, Ryanair ஐ வாங்குவதற்கும் அதன் CEO ஐ மாற்றுவதற்கும் நாக்கை மிரட்டி மிரட்டினார். இருப்பினும், O’Leary, குறிப்பாக குறுகிய விமானங்களில் உள்ள WiFiக்கு, 1–2 யூரோக்கள் ($1.20–2.40) குறைந்த கட்டணத்தை கூட விலை உணர்வுள்ள பயணிகள் செலுத்துவார்கள் என்பதில் சந்தேகம் உள்ளது. "எங்கள் அனுபவம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் பயணிகளில் 10% க்கும் குறைவானவர்கள் இந்த அணுகலுக்கு பணம் செலுத்துவார்கள் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், எனவே ஒரு வருடத்திற்கு $150 அல்லது $250 மில்லியன் செலவை எங்களால் தாங்க முடியாது." ஓ’லியரி இந்த வாரம் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். "குறுகிய தூர விமானங்களில் எங்கள் விமானத்தில் ஸ்டார்லிங்க் வேலை செய்வதைப் பார்க்க ஒரே வழி, நீங்கள் அதை இலவசமாக வழங்கினால் மட்டுமே." ($1 = 0.8516 யூரோக்கள்) (சோரன் சிரிச் ஜெப்சென், டிம் ஹெப்பர் மற்றும் கானர் ஹம்ப்ரீஸ் ஆகியோரின் கூடுதல் அறிக்கை. மார்க் பாட்டர் எடிட்டிங்)

(கட்டுரை ஒரு சிண்டிகேட் ஊட்டத்தின் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. தலைப்பு தவிர, உள்ளடக்கம் வினைச்சொல்லாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பொறுப்பு அசல் வெளியீட்டாளரிடம் உள்ளது.)

பதவி பகுப்பாய்வு-எலோன் மஸ்கின் ஸ்டார்லிங்க்: விமான நிறுவனங்களுக்கு கட்டாயம் இருக்க வேண்டுமா அல்லது விலை உயர்ந்த சலுகையா? முதலில் தோன்றியது தி சண்டே கார்டியன்.